FSA K-Force WE 唯一結合無線與有線的電子變速系統

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標籤: FSA K-Force WE 電子變速 變速器 11速 前變 後變 飛輪 曲柄 大盤

ANT+配對術,半控無線伴變速。(昇陽提供)

FSA獻上第一組電子傳動系統 : 歷經多年的研究與開發,K-Force WE已經準備好馳騁於賽道上。K-Force WE 是一套融合頂尖科技及優雅設計的電變系統。這套不同凡響的產品將改變您的騎乘。高續航力的電力表現,兩種變把尺寸的選擇與無線傳輸科技煞變把,進行一次又一次的順暢、安靜、精確地換檔。
古典科技兼容蓄,電控調教快便易。依習改慣專屬用,手機搞定輕鬆弄。(昇陽提供)

K-FORCE WE 就是一場革命

FSA歷經多年的研發、測試、優化,很榮幸推出旗下首套電變系統,藉由電子科技的導入,延續FSA頂尖工藝的質量,打造五育均衡的騎乘感受,無論是速度、操控、體感、可靠度、細膩度、耐用性等,均是上乘水準之作,讓每次的騎乘都是享受。除了優秀的硬體結構,K-Force WE也整合軟體優勢,藉由打造專屬APP,提供每位騎士最完整的變速模式客制化,讓複雜的變速操作,內化成輕易上手的直觀駕馭。

WE的命名代表無線電變(Wireless Electronic)。K-Force WE是一套徹底進化的變速套件,每一件電變零件都是不同凡響。從碳纖維變把、換檔模式、獨樹一格的前變及後變結構、隱藏式電池都是全新力作;另外,在機械式零件上也重新設計,包括了K-Force曲柄、齒片、飛輪、夾器。K-Force WE是一套22速電變系統,齒盤2片搭配11速飛輪。系統中的最大亮點,在於革命性的後變設計,以及猶如系統「大腦」的前變、騎士優先的客制化系統。

確切的說,K-Force WE是一套「複合式無線技術」的電變,融會貫通有線及無線的優點,打造獨樹一格的創新及進化。WE的誕生並不簡單,從設計發想、結構工程、全球職業車隊的測試,在每一個步驟均是以最嚴謹的態度,輔以過往打造性能優異零件的經驗。WE是有線電變:前變、後變、隱藏式電池,這三者之間的通訊及電力是通過傳輸線來達成,而傳輸線恰好能整合在立管及傳動側的後下叉。另一方面,WE是無線電變:用來控制前後變的煞變把是全無線式設計,其電力供給來自輕量且高續航力的鈕扣型電池。

藉由有線與無線科技的融會貫通,成就出最佳化的系統優勢,打造出極致性能的頂規風範,無論是在傳動效率、變速精準、可靠度、輕量化、容易使用、充電及保養等特色均是上乘水準。未來也計畫打造適用於三鐵/計時車的電變系統。K-Force WE的無線訊源遵循ANT+規範,這套穩定且備受肯定的通訊格式,確保海量騎乘資訊的傳輸精確又可靠。為了優化騎士的電變駕馭感,FSA也開發專屬APP,與專業車錶領導品牌的Garmin密切合作,確保兩者有極佳的支援度;此外,也相容於其他品牌支援ANT+的專業車錶。

掌握創新科技,以精湛工藝專為超越自我的騎士打造極致性能,向來是FSA的設計哲學及使命。同樣,精益求精的K-Force WE不僅又強又耐用,整套系統僅重2090克非常的輕量。K-Force WE在設計之初,我們認為操作模式及客制化是最為重點的開發項目,允許騎士可自主調整操控模式。接下來,我們將逐一檢視各零件的性能與特點。

煞變把

K-Force WE煞變把:以UD單向碳纖維打造本體,提供兩種不同尺寸的選擇,打造最適人體工學。(昇陽提供)

K-Force WE是自行車工藝的結晶,而作為與騎士最直接掌控的煞變把,人體工學及可調整性更顯得重要。煞變把手以單向編織碳纖維打造,運用無線傳輸科技,每支變把的作動模式可依騎士的喜好來調整。變速操控模式非常直觀,藉由變把外側的搖擺式按鈕即可快速換檔。煞變把的每一處均是精心設計,從把型設計到換檔模式、變把尺寸、材質等,均是專為騎士的人體工學而生,確保無論騎士是否戴手套、甚至是穿戴全指手套,都能保有最一致的操控感。

換檔模式相當直覺,分為兩種模式,輕點進行單速換檔;長按則可進行連續換檔。為避免誤觸連續換檔模式,系統設有延遲啟動連續變速的功能,需在長按變鈕後才會啟動。打造最舒適的握持感是煞變把的重點,無論是尺寸、外型、材質等任一處細節,均是極盡用心的優化設計。為此,FSA更邀請專業車手進行實測,以打造無比舒適的騎乘把位為首要,例如兩屆環義冠軍Ivan Basso(兩次站上環法頒獎台)也投入K-Force WE的測試及開發,相信有這一位車壇巨星的協助及回饋,足以滿足長距離舒適騎乘的需求。

為求最優化的舒適性及人體工學,原廠設計兩種不同長度的變把尺寸,分為標準版以及Compact版(-6mm)。在結構設計上,可藉由掀開煞變把套,透過螺絲起子來微調煞把間(Reach),共可調出三種不同的握距。在操控按鈕模式部分允許客制化。騎士可以選擇操作左變把來控制前變或後變,也可以客制變把上端的按鈕來進檔或退檔。讓變速的每一個作動,都能讓騎士瞭若指掌,內化為駕馭本能。

採用無線科技的煞變把,左、右變把均安裝鈕扣型電池,電池位置設在煞變把下方的艙門。電池約可續航兩年,實際則視騎乘里程、換檔頻率而定。電池使用的規格是常見的CR2032,不僅體積小、輕量,而且價格便宜,騎士要自行更換也相當容易。加長版尺寸的煞變把,適用於手掌較大的騎士或是衝刺型選手。而標準版尺寸的變把尺寸,適用於大多數的騎士,包括女性及青少年騎士。另外三鐵/計時車族群所關心的計時變把,目前原廠正積極開發。

前變

K-Force WE的前變不僅負責前變的作動,更搭載數位整合控制器,扮演整套系統大腦的角色。搭載無線科技的煞變把,在作動時以ANT訊號傳至前變,再透過數位整合控制器的運算,讓前變與後變進行即時溝通。前變的作動猶如一場精彩的表演。每一次都是動作精確到位,速度輕盈急馳,造就騎士每一次的輕觸操控,都能迅速讓前變神馳換檔;每一次都是可預期的穩定,又維持寧靜的最高品質。此外,K-Force WE前變導入自動半檔微調功能(或稱為自動調整),意謂著前變會隨著鏈條的位置自動調整,無須騎士分心操控,達到鏈條最佳的傳動效率、減少機械阻力、降低鏈條摩擦、更安靜無聲、產品更耐用的極致性能。K-Force WE套件為達到輕量化,融合各種科技複材的優點,特別借重碳纖維材質的質輕、可塑,造就袖珍俐落的數位整合控制器。達到體積小、功能強的特點。
K-Force WE的前變扮演整套系統的大腦角色,精準控管每一次的訊號傳輸,確保每一次的換檔作動都近乎完美。(昇陽提供)

前變頂端內建電源鍵,騎士可自主啟動或關閉電變系統。藉由電源鍵的設計,可避免系統在休眠、或是旅行途中將愛車置於攜車箱、袋,因誤觸觸控按鍵而流失電力。前變頂端亦內建微型LED狀態指示燈,其中之一可顯示當前電量:藍燈代表完全充飽電;綠燈代表高電量;黃燈代表低電量;最後以及最重要的是紅燈代表您需要為系統充電。由於K-Force WE在充飽電後的電力續航非常好,加上有燈號警示,基本上要騎到系統沒電的可能性很低;然而,若騎士不慎發生耗盡電力的情況,系統亦會將齒盤強迫降檔至小盤,讓騎士能以較輕的齒比輕鬆回家。(註:FSA專屬APP設有電力顯示欄位,可精準分析在耗盡電力前還能換檔幾次。)關於調整檔位也非常簡單,騎士只要將後變換檔,讓鏈條掛在第六片的飛輪上,長按前變頂端的「設定鈕」即可進入調整模式。在設定模式中,騎士可以「微調」前變及後變的作動,讓前變與後變的位置調整至最適作動的位置。
K-Force WE前變頂端內建燈號指示,分別為控制指示燈及狀態指示燈。(昇陽提供)

後變

K-Force WE的後變是整套系統的創新亮點。後變內部採用與眾不同的變速箱結構,以馬達來推動齒輪進行精準換檔,完全跳脫傳統平行四連桿的後變設計結構。藉由全新設計的後變作動方式,不僅可壓縮後變的體積,達到更輕量、簡約的設計,並且可讓每一次的變速作動達到精確、近乎完美的換檔。後變內建的微型變速箱非常耐用可靠,由搭載無線科技的煞變把來控制作動。三組齒輪複雜而精密的作動,讓後變在側向作動時確認導輪保持平行。後變的部分結構採用碳纖維來達到輕量化。

K-Force WE的後變突破傳統,擺脫傳統平行四連桿的機制,採用獨樹一格的微型變速箱,由馬達直驅作動達到更精準的變速。(昇陽提供)

齒盤、齒片、飛輪

K-Force WE搭載全新設計的齒盤、齒片、飛輪,共同打造近乎完美的傳動系統。基於頂級K-Force齒盤再優化的新作,專為K-Force WE而生的齒盤在曲柄處施以薄型化處理新的K-Force曲柄將柄身做的更窄,造就出更小的Q-Factor(兩曲柄外側的距離)。Q值較小代表曲柄兩側的距離較窄,更符合騎士自然踩踏時的人體工學,並且由於縮小了截風面積,更有助於空力優勢。

K-Force WE的齒盤重新設計曲柄及齒爪(Spider)來提升傳動效率及剛性。(昇陽提供)

齒爪(Spider)與齒盤與齒片的鎖合處,採用全新設計的外型,同時達到增加剛性以及提升功率計的精確度。上、下鏈點的設計部分,繼承備受好評的既有K-ForceLight齒片。齒數部分,同時提供標準盤及壓縮盤(Compact),兩者都可對應於系統,小齒片最小可至34t,大齒片最大可至53t。前變速器的最大齒數容許值為16t(大齒盤齒數減掉小齒盤齒數的數值)。而關於飛輪齒數,將提供11-25、及11-28t,齒域更寬廣的11-32t目前在研發測試階段。
專為K-Force WE而生的11速飛輪,造就天衣無縫的換檔效率。(昇陽提供)

夾器

K-Force WE的夾器是基於K-Force Light的優化設計,採用最新最先進雙轉軸機構。在產品開發的過程,研發團隊與職業選手共同研發、測試,攜手打造出制動力更強的夾器。另外,全新設計的本體結構,非常適合現成的寬輪框設計-車胎越寬越好,已經是全球趨勢。夾器搭配碳纖維煞車把,讓使用者感受到平順且有力的煞車力道,特殊設計的煞車釋放鈕位於夾器上端,非常易於操作。
K-Force WE煞車夾器,制動力更強,胎寬容許值更大。(昇陽提供)

電池及充電機制

K-Force WE的電力來源,是由一顆可安置於座管的圓柱型電池供電。由於內置於座管,因此不易受到雨水或汗水的侵蝕,也可有效抗衡各種極端氣候的變化,甚至是劇烈的溫差都可將影響降到最小。另外,受惠於別具巧思的充電機制,因此每一次的充電都不需要拆拔電池。簡而言之,WE的電池,可讓您裝上它,忘掉它。也由於輕薄的本體設計,加上內置於車架的中心位置,因此幾乎不影響原有車款的操控調性。系統的安裝也非常簡單,從隱藏於座管的電池拉線到前變,再由一條可隱藏於傳動側後下叉的電線,連接後變。由於隱藏式走線的設計,加上結構輕量的電線,造就WE電變系統極佳的性能及耐用度。
K-Force WE的座管電池可牢固的隱藏於座管內,本體輕細,幾乎不受外力衝擊而損傷。(昇陽提供)

電池為7.4V高效鋰電池,充飽電大約可續航4000至6000公里(視騎乘里程及換檔頻率而定)。充電時間亦相當快速,使用標配的充電器,將耗盡的電池到充飽電,一次完整的充電循環約1.5小時。充電的機制也非常便利,卸除後變的傳輸線即是充電孔,再插上原廠充電器即可充電,傳輸線接頭插入後變後,只需用一支六角扳手即可固定。此外,在接頭鎖定後也非常牢固,無論是騎行巔簸震盪的惡路,都不會造成電線鬆脫的疑慮。
K-Force WE的電池藉由電線為前變及後變供電,而煞變把則是採用無線通訊。(昇陽提供)

研發、測試、體感…

K-Force WE電變的亮相造成自行車市場的轟動,除了原廠人員的大量心力,也非常感謝職業選手的測試、車隊技師的專業協助,FSA很感謝贊助車隊的鼎力相助,包括Bora-Argon 18、Cofidis、Direct Energie、Etixx Bike-Exchange、Tinkoff車隊。在三大環賽,FSA也在今年環法賽亮相原型品,確認最後規格,並且在目前正火熱進行的環西賽,也有許多選手搭載K-Force WE挑戰最嚴苛的賽事考驗。FSA研究團隊以最嚴謹的態度及測試程序,深入每個細節探索測試數據。在此,我們很榮幸在此能與您分享各項零件的性能及特性;更想讓您知道FSA非常自豪於K-Force WE所帶來優異騎感。據我們合作的職業車隊及專業車手,都一致表示K-Force WE換檔輕快而精準,系統穩定可靠,其最適化的人體工學所打造出的煞變把以及握姿,讓每一次的長途騎途都是享受。
K-Force WE提供精準換檔、變速自動順暢,可確保鏈條最佳的傳動效率以及耐用度。(昇陽提供)

長期測試K-Force WE的專業選手,以超乎常人的方法、無論晴雨的進行測試。我們嘗試在重踩爬坡時強制換檔,作動仍是完美無瑕。我們用最極端的變速檔位,例如大齒盤對大飛輪的鏈條極端拉伸,無論再怎麼激烈操控,仍維持最高品質的運轉,不曾發生跳齒及異音。全新改款的K-Force WE夾器,也同樣秉持最嚴謹的開發精神,以近乎極限的測試方法,無論是在急彎或是高速下坡,都能提供精準且可被控制的強大制動力。



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