鐵人小學堂 管胎V.S.開放胎 究竟該選哪一胎?

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標籤: Vision 管胎 開放胎 鐵人三項 計時車 三鐵

(VISION提供)
不久前,對於管胎(Tubular) V.S.開放胎(Clincher)有著約定俗成的常識。多數人說管胎適合競賽用,而開放胎適合訓練用。這是因為管胎具有輕量、高速的特性,卻也因為不易拆裝維修而不方便於日常訓練用,卻能在比賽日中發揮最大的性能優勢。事實上,在研發設計及製程技術的與時俱進,提升了Clincher車胎的性能及速度,使得管胎及Clincher車胎的性能差異大幅縮小。如今,當您騎乘頂級的Clincher或管胎,兩者的性能差異並不易察覺,特別是在您搭配使用乳膠內胎的情況下。這兩種車胎組合的重量差異也不大,當管胎加上專用膠,其重量也跟Open胎加乳膠內胎的重量差不多。或許這兩種車胎的重量差異大約在40-60克,令人懷疑這樣的重量差異會造成性能上的優劣嗎?然而,管胎輪組真正大勝Open框輪組在於車框,這也是為何您在比賽時想用管胎。管胎專用輪組比Clincher專用輪組來得輕量不少。車框重量會有150至200克的大幅差異,這將造成操控能力、加速性以及爬坡能力上的大幅差異。再加上管胎還輕量了40-60克,這些總和優勢都大幅降低了轉動重量。以Vision Metron 81為例,管胎輪組與Open輪組的重量差異將近330克。
(左)  Metron 81 Clincher 前輪1790 克/前後輪] (右) Metron 81 管胎 前輪 1460 克/前後輪(VISION提供)

管胎的缺點在於比較脆弱,特別是比賽專用的-這通常也比較輕量。雖然說您可選擇較強壯的管胎,卻也比較重,並且騎乘性能及路感也明顯不如比賽專用款。如果要提升管胎的實用及耐用性,您必定得犧牲管胎的性能。此外,您也需要考慮到在比賽時要在您的維修罐中塞一條管胎,這也會增重不少。舉例來說,一條管胎等於三條內胎的重量。所以不僅內胎較輕量,也容易攜帶,這些實用性能更適合作為平日訓練用。當您進行長距離訓練時,您會希望帶兩條內胎以備不時之需-即便帶了兩條內胎還是比帶一條備用管胎來得輕量-以免您出門在外連爆兩條胎,此時的您只能苦候在路旁等待道路救援搭車回家。
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對於訓練,你還需要考慮到要更換管胎相當不容易。此外,如果管胎沒正確黏好,可真會令人頭痛,還有在管胎剛上膠後,與正確上膠並使用一段時間的管胎仍顯得有些不穩定-特別是在彎道騎乘。有些人會使用補胎液來降低管胎爆胎的可能,但這只能避免小型的穿刺傷。再者,如果您的管胎內部設計有空氣緩衝層-所以當補胎液在接觸到這一層可迅速止漏。然而,如果您的管胎內部是採用類似於乳膠內胎的結構,這可能會造成補胎液無法發揮止漏功能。管胎與Clincher車胎的抓地力也相似,也可說兩者的耐用程度相差不多-各品牌應用於這兩款的車胎科技通常也是共享的。Clincher車胎在受到輕微損傷時,有著容易修復的優勢,而如果管胎受損時則較難以復原。
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Clincher車胎最大的研發亮點在於空力優勢。在現今的車胎及車框趨勢下,影響空氣力學的最大因素在於車胎寬度以及車胎至車框的傳動順暢性。在一般情況下,較寬的新式車框設計提供最順暢的力量傳導,因為減少了管胎底層結構的干擾。所以如果空氣力學是您優先考量的重點,在使用Clincher車胎時,確認您所使用的車胎及車框可達到最佳的合用順暢性。在近期的風洞測試中指出Clincher輪組可以跑得比較快,但這是限定使用少數專用款的車框及車胎。重點:我的結論仍然與幾年前是一樣的-管胎適合競賽,Clincher胎適合訓練。訓練時出門在外還要擔心換管胎的煩惱以及無法順利回家,這並不值得您使用管胎。而在比賽日使用Clincher輪組來達到更佳的空力優勢,這僅發生在特定的專用輪胎及車框。在訓練時您可是不想提心吊膽,因此使用Clincher車胎您可自行更換車胎順利返家。而在比賽時,選擇Vision’s Metron 81前後輪僅重1460克,不僅輕量亦可達到驚人的空力優勢。



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