DOGMA F8 一擊破風的武士刀魂

圖片說明：CHRIS FROOME 都沒辦法抵擋 DOGMA F8 的完美魅力 !!!

PINARELLO深知人類不可能改變大自然風的力量，所以決定改變自己的車架設計以降低風阻的產生，並於2015年度推出全新低風阻的DOGMA F8。全新DOGMA F8車架採用絕對夢幻的T1100 1K碳纖維，不僅降低120克的車架重量也同時增加12%的車架剛性；另外全新採用的FlatBackTM管材增加了16%的左右平衡穩定度，並大大降低約47%的風阻。

圖片說明：2014年9月30日前PINARELLO將只會出貨此塗裝，其餘塗裝將於2014年10月1日起陸續出貨。

重新設計過的DOGMA F8前叉，命名為ONDA F8，主要的概念是以武士刀的外型來破風，但其實ONDA F8的設計並不是一個全新概念，其實他是承襲BOLIDE計時車的前叉而來。相較於DOGMA 65.1使用的ONDA 2，ONDA F8能減少54%的風阻，並減低約10%的重量。

圖片說明：ONDA 2為400克；ONDA F8為360克。

全新的ONDA F8依舊保有彈簧腿的設計概念，相較於DOGMA 65.1使用的ONDA 2，ONDA F8能降低54%的風阻，並讓過彎時更加穩定保有路感。

圖片說明：DOGMA F8為了增加破風並降低風阻，加入武士刀的概念。

DOGMA F8車架採用絕對夢幻的T1100 1K碳纖維材質，此材質比起DOGMA 65.1使用的65HM1K更具剛性且重量更輕，以尺寸54的無烤漆車架來說，DOGMA 65.1為940克，但DOGMA F8僅有860克，但剛性更高。T1100 1K碳纖維材質肯定為現今最棒的碳纖維材質，不僅是最高強度也是最高模組的碳纖維材質。

圖片說明：T1100 1K碳纖維材質這是在製作飛機或是砲彈才會使用。

PINARELLO決定改變車架的設計以降低風阻的產生，那要怎麼樣才能真正改善風阻?越扁平的管材越能降低風阻的產生，這也是三鐵計時車總是擁有非常扁平的管材的原因，但UCI認證的公路車賽僅能接受3:1的管材設計，只是橢圓型的3:1管材設計還是會有擾流產生，在經過70次完整的風阻實驗及300次CFD軟體分析後，PINARELLO重新設計出FlatBackTM管材，它能大大減低約47%的風阻。

圖片說明：當騎乘者在騎乘時產生的風阻約15%是經由車架和前叉產生的，所以改變車架的設計來減低風阻就能顯著地增加騎乘效率。

重量不能直接評論一輛公路車的好壞，因為通常騎乘者的認知就是重量約輕剛性越弱。但DOGMA F8採用全新的夢幻T1100 1K碳纖維材質、FlatBackTM管材，不僅增加12%的剛性並同時降低約80克的車架重量，另外全新設計的ONDA F8前叉也減低了約10%的重量(約40克)，所以整個車架組共減少了約120克的重量(相較於DOGMA 65.1車架-尺寸54)。

圖片說明：不管甚麼東西都會有風阻，所以PINARELLO選擇不和大自然對抗，來改變自己的車架設計來隨風奔馳。

因為騎乘者在踩踏時通常右腳的力量都比較大，且大齒盤、鏈條、前/後變等傳動配件都在右邊，所以車架右邊會承受較大的力量，因此所有PINARELLO製作的公路車在前叉及後下叉都採用左右不對稱設計(左細右粗)，這是PINARELLO絕對堅持的理念，當然DOGMA F8也承襲這項設計概念。

圖片說明：PINARELLO的絕對堅持-左右不對稱設計 (ASYMMETRIC TM)

DOGMA F8採用全新的FlatBackTM管材設計，讓左右踩踏時更加平衡。FlatBackTM管材設計不僅能降低風阻，相較於橢圓形管材，FlatBackTM的管材剛性更高且更加輕量化，相較於DOGMA 65.1車架，DOGMA F8車架能減低約47%的風阻。

圖片說明：全新設計的ONDA RS D8後上叉將後夾器隱藏在中管和後上叉的後面以降低擾流的產生。

下一頁：Chris Froome掛保證

全新設計的ONDA RS D8後上叉將後夾器隱藏在中管和後上叉的後面以降低擾流的產生。僅有SKY車隊版塗裝車架(色碼：958)在後下叉左側會有JAGUAR的LOGO露出。2014年3月20日PINARELLO邀請了Chris Froome來測試DOGMA F8。Chris Froome對DOGMA F8的評價為〝非常令人驚豔〞。

圖片說明：2014年4月23日邀請SKY車隊的BERNIE EISEL來陪同世界各國的媒體一同參加DOGMA F8體驗營。

全新整合式座管束設計TwinForceTM取代了傳統式的座管束設計，不僅減少風阻的產生，同時也讓車架和座管更加緊密結合。全新AIR 8TM座管設計可使用SHIMANO Di2及CAMPY EPS座管式電池。可選擇0mm offset及後偏移座管。全新AIR 8TM座管設計絕對符合空氣力學概念。

後變速線直接從後上叉與後下叉的連結處連接後變速器，藉此提升空氣力學。ONDA F8為一體式碳纖維勾爪設計。整合式碳纖維後勾爪設計。ONDA F8前叉和頭管更加緊密結合以減少摩擦力並減少阻力。

全新FlatBackTM管材設計的後上/下叉不僅能減少阻力減輕重量，同時也能增加剛性。全新設計的ONDA RS F8後上叉能減少由地面傳上來的震動，並顯著地增加舒適度。採用1-1/8’ – 1-1/2’的ONDA F8前叉。全新設計的ONDA F8獨特外型前叉能在順風和側風時產生向前的力量。

全新設計的ONDA F8前叉能大大減少風阻並減少擾流。後下叉採用左右不對稱設計。全新FlatBackTM管材的下管。下管的設計能隱藏水壺以減低風阻。

DOGMA F8使用THINK 2電子機械共用系統。尺寸50以上的車架都會有3個螺絲孔讓騎乘者自由調整水壺架的位置。可拆卸式前變速器掛耳，以減低重量並減少阻力。全新頭管管材設計，能降低空氣的擾流。

全新不對稱的ONDA RS F8後上叉能隱藏後變速器以減少風阻。加大加粗的頭管設計能將電子變速系統的套件放置於頭管內。義牙BB。全新頭管設計能讓空氣平穩地通過車架，減少擾流的產生。

DOGMA F8提供13個尺寸可供選擇。
一般塗裝建議售價 (車架組)：NTD 176,000
WY WAY塗裝建議售價 (車架組)：NTD 197,000