鯊魚咬輪組 American Classic Road Tubeless的不負責任試乘報告

圖片說明：無內胎輪組在組立階段，以AC fiber襯帶覆蓋輻條孔位，以雙層AC honey襯帶密封輪圈。(Korsen提供)

是的你沒看錯，這單元真的有第三集！果然好人不長命，禍害遺千年啊！(疑?)自行車最重要的部分除了車架主體以外，光就輪組性能差異對於騎乘者的表現來看，我百分百相信絕對佔有舉足輕重的地位。繼前兩家知名輪組品牌《ZIPP》以及《DETEC》實測完畢後，這次該編要勒索的對象是曾經在台叱吒風雲的美國老牌《American Classic》，也就是俗稱的《美國鷹》。有資歷的車友應該對這組輪框不會感到陌生才對，離開捷安特通路多年之後，終於在今年浪子回頭鳳還巢，但敞開胸懷的不是老東家，而是輾轉投入鋒頭近來正火的《馭輪》麾下。到底是舊愛還是最美，抑或是老狗變不出新把戲？就讓該編騎上《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》來親身領略這隻美國老鷹的飆速魅力吧！

圖片說明：將胎唇倒鉤的位置設計在胎唇溝槽的外緣，外胎卡入胎唇溝槽的位置，胎唇置中後緊緊地沿著輪圈周長咬住輪圈，藉此形成一個密閉的環境，並將補胎液體包覆在內。(Korsen提供)

擁有無內胎格式的登山輪組

這次單元的主角是登山專用輪《Road Tubeless》。顧名思義，這是一款無需使用內胎的高科技輪組，這對害怕破胎以及不會補胎的車友來說可真是一大福音。在商借這款輪組之前，《馭輪》的技師還特地拍胸脯向我保證，《Road Tubeless》的輕量化程度絕對堪比碳纖輪，騎起來甚至會有一種健步如飛的快感。是快感還是錯覺？講得這麼神連我自己都有點不好意思了，但你敢講我就敢試，該編一貫秉持著「流言終結者」的求證精神，這趟測試路線就挑選《金龍產業道路》和《冷水坑》來一測《Road Tubeless》是否真金不怕火煉吧！

圖片說明：在外胎被刺破的情況下，補胎液迅速流出並封死由玻璃，金屬與其他碎片造成的小孔，避免輪胎消氣扁平。破胎不再發生，因為內胎已經不存在這個系統裡。(Korsen提供)

飛鷹撲?般的反應速度

《金龍產業道路》從內湖碧山巖轉進風櫃嘴，不但路線落落長，陡度也十分險峻，加上當天寒流襲台令人直打哆嗦不說，該編還特地力邀兩位雄獅單車社的鐵馬悍將進行模擬實戰，堪稱「史上最夭壽」的活體測試也不為過。果不其然，通過隧道進入產業道路之後，綿延不絕的山坡地形猶如排山倒海般向我們湧來，兩位沒血沒淚的車友一開始就火力全開，逼得該編只好抽起車來全力以赴。可能先前連續兩個月都在測試版輪，身體已經習慣高框的踩踏方式了，相對地美國鷹《Road Tubeless》爬起坡來絲毫沒有拖泥帶水的噁爛情況，前1/3段陸續幾波攻擊都能硬生生地接下招來，讓我瞬間喜形於色。輕！很輕！非常輕！一種不輸碳纖輪組的輕盈概念不停在我腦中隨著曲柄盤旋。龍頭轉動隨心所欲，操控加速行雲流水，這組老鷹讓爬坡時的動線選擇變得輕鬆許多，就算有所失誤也能及時拉回原本預定的路線，眼睛看到的同時，輪子就能立即反應，猶如老鷹撲兔般俐落凶狠，好可怕啊！

圖片說明：無內胎系統跟速度不可分割，這個系統降低了輪圈最外緣的重量，因此降低滾動阻力，並提高性能。(Korsen提供)

攻擊就是最好的防守

可能是初次駕馭這個輪組仍有些不習慣，也可能是天氣太冷實力大打折扣，當然身材變胖練車怠惰也不是完全沒有影響，總之在兩強毫不留情地夾擊下，我在中間路段之後就跟不上前方領先集團的車尾燈，雖說後續路段仍順利攻頂風櫃嘴，但我對於是否百分百發揮這款輪組的威力仍心存懷疑。有道是「疑輪不用、用輪不疑」，隔天收拾好心情後，該編決心轉換冷水坑再次挑戰實測一次。這次沒了逼死人不償命的競爭對手，結果我反而能更用心地體驗《Road Tubeless》所帶來的騎乘樂趣。該怎麼說呢？面對崎嶇不平的山路，我卻能隨心所欲站起身來抽車加速，就算是面對連續的髮夾彎也能輕鬆突圍。美國鷹這組輪子本身的鋼性相當夠，持續的抽車攻擊絲毫不見疲軟，這大概是我這段日子爬冷水坑以來，攻擊次數(站姿抽車&坐姿加速)最多的一次，沒在唬爛地。如果逼我用一個概念來定義這組登山輪組，那就是攻擊、攻擊、再攻擊。用英文講就是ATTACK、ATTACK、ATTACK！

圖片說明：採用AC tubeless無內胎系統後，再也沒有因為內外胎合併造成的阻力或是能量損耗，因為內胎已經不存在了。(Korsen提供)

鷹王般俾倪一切的絕對存在感

不可諱言這組《Road Tubeless》真的是不可承受之輕，爬升的踩踏力道猶如拖鞋打蟑螂般乾淨俐落，整段騎起來幾乎沒有消耗太多的額外能量，以至於爬過冷水坑繼續挑戰中湖戰備道也沒有想像中掙扎，這是我對美國鷹的第一個驚喜。第二個驚喜則是當我在下滑仰德大道時，意外發現騎乘狀況出乎意料地穩定，當然鋁框的優異制動表現無須我再錦上添花，但是行經某些殘破路段時，寬框體與外胎直接抵銷緩衝路面衝擊，讓路感呈現軟Q的特性，避免舊式內胎結構遭受衝擊時的強烈跳動與蛇咬現象，讓我省去不少顛簸路面的折騰。因此容我大膽陳述《Road Tubeless》的吸震力似乎比某些碳纖輪組還要有過之而無不及；雖然一趟路滑下來我的腰仍痛得要命，但雙手卻沒有呈現酥麻無力的中毒現象，針對這種表現我實在沒有什麼理由好抱怨的。騎上它，相信你這滷肉腳也能如同大鷹展翅般，翱翔在各個山道之間自由穿梭吧！

圖片說明：內胎系統因為輕量化，因此可以讓你用較少的能量來啟動輪組。最棒的是破胎已經是歷史名詞了。(馭輪提供)

◎商品規格

超過30年的研究與發展的成果，American Classic獻上世界上最快，技術領先的無內胎公路車輪組。Bill Shook先生精算研發出22mm寬，僅重310克的無內胎輪圈，同時俱有高性能與空力特性，並擁有無內胎系統的便利性。組立相當容易，內層AC fiber襯帶與外層的AC honey雙層襯帶都已在廠內安裝完畢。只要裝上你喜歡的相容無內胎系統clincher外胎，再從輪組含的內含的AC tubeless無內胎氣嘴灌入補胎液。補胎液取代了原來內胎的功能。你的外胎不需要讓胎唇與輪圈上的倒鉤碰撞出聲也能安穩的黏在輪圈上。Series 3系統的低輻條數帶來張力穩定與剛性。採用專為這個輪圈設計的扁輻條並以手工編成。輕快的加速，敏捷地上下坡，穩定過彎，舒暢的騎乘，高速低阻力轉動，而且沒有破胎的疑慮。這樣全面性的輪組讓你每場比賽都締造自己的最佳成績。

圖片說明：建議售價：NT$33,600(馭輪提供)

•類別：公路
•輪圈：Road Tubeless鋁合金 Clincher 700c 輪圈/310克
•輻條：AC Race 14/16 黑色扁輻條 | AC 銀色鋁質銅頭 | 24孔 Radial Front直拉式前輪 | 24孔 傳動側三交叉, 非傳動側直拉式後輪
•重量：前輪 543gr | 後輪 689gr | 一組 1232gr
•花鼓規格：Micro 58 100mm前花鼓 | AC High-low 130mm後花鼓 | 後花鼓相容 Shimano/SRAM 10/11速 or Campagnolo 10/11 速
•外觀：AC 黑色貼標輪圈搭配銀灰色花鼓
•附贈配件：內建AC Tubeless Road 襯帶 | AC Tubeless 無內胎氣嘴
•快拆軸：鉻鉬鋼快拆軸
•升級選項：陶瓷培林 | 鈦合金快拆軸 | 輪組攜行袋(競賽時或特殊活動時使用)//可安裝內胎與一般外胎

◎延伸閱讀：
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