鯊魚咬輪組 Vittoria QURANO 46 的不負責任試乘報告

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標籤: 美國 髮夾彎 Specialized 爬坡 輪組 環加州 TARMAC 丘陵 Nibali 管胎 Vittoria 石墨稀 迴轉 摩根山丘 慣性 全地形


還記得今年初Vittoria發表的石墨稀輪組嗎?這組標榜均衡張力、拆換便利、頑強剛力以及大幅降低剎車溫度的新世代輪組,終於克服萬難、強渡關山來到《鯊魚咬輪組》這個騎燒框不賠錢的單元……嗯,我是說來到這見證奇蹟時刻的單元。「Graphene (G+) 材料為應用在自行車產品上的最新科技,Vittoria為業內第一個能成功應用此科技與產品的領導廠商。」老實說這句台詞令我看得很是心動,也是本人一直汲汲營營跟廠商角力想要幹來試乘的高規格產品。究竟這款「邁入未來材質」的輪組能否帶領我體驗前所未有的騎乘快感,就讓我帶著《Vittoria QURANO 46 》一起飛去美國實戰看看囉!

不用麻煩了 規格一次到位就對了

沒錯!五月初正巧勝逢美國環加州賽事,本大爺自掏腰包參加SPECIALIZED加州總部旅行團,除了一圓騎著《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》回娘家的夢想外,能在美國這塊荒野大陸上試乘《Vittoria QURANO 46 》的機會更是實屬難得。因此在下特別與領隊選定當地知名的摩根山丘當作跨國測試舞台,藉此來評估這款輪組的實力究竟能達到怎樣的境界。《Vittoria QURANO 46 》前輪規格42mm、後輪46mm,使用Vittoria鮮黃自製管胎,同時配置SWISSSTOP YELLOW KING剎車皮,這樣的規格幾乎可以說是一次到頂的完美規格了!既然配件齊全,那麼就腳底見真章,廢話不多說,柿子當然是挑軟的吃,我們就先從跌宕多姿的摩根山丘開始這段無怨無悔的測試之路吧!

吸震能力比慣性更搶眼

摩根山丘在未進入主要山道之前,仍有一段不算短的平面公路可供衝刺,不過我在這裡並沒有特別加快速度,原因在於路面結構太差,震動起伏的情況屢見不鮮,此時不拿來測試《Vittoria QURANO 46 》的路感穩定度更待何時?這段平路的總路程大約來回25公里有餘,平面的加速度我認為並不算特別亮眼,只能說若要再提升速度,雙腳的迴轉踩踏仍須提供更高的出輸出。慣性的回饋是有,但只能算是合格的水準。路感的部分可能由於使用管胎的緣故,因此整體的表現上相當清楚,即使遇到破碎路面以及小坑洞仍可以吸收一定程度的震盪,手感靈敏卻不會因為長時間而感到太過痠麻,我認為整體的路感算是水準之上。

剛性反應仍保持應有水準

抵達登山入口前,喝口水、喘口氣,接著從外國領騎那邊得知摩根山丘的丘陵地起伏相當多元,不過標高300公尺的難度並不會太超過,我認為這段正是測試全地形輪組的理想場合。路線一開始就是條長上坡,老實說《Vittoria QURANO 46 》再爬坡上的表現是不錯,但沒到令人驚豔的地步,雖說攻擊起步的反應不俗,轉入髮夾彎的勢態也頗為流暢,但剛性的發揮我認為似乎有些模稜兩可的感覺。別誤會,我並沒有嫌棄這組輪子有重拖的跡象,只是硬要說它在上坡路線騎得飛快如覆平地,似乎倒也言過其實。簡而言之它或許可以發揮你原本的實力,但在省力的空間上還有待商榷。

下一頁:進入零的領域 沒有極限

轉眼爬升至最高點我暫時小憩一會兒,調整好呼吸後馬上進入今日的丘陵主打路段。騎到這裡《Vittoria QURANO 46 》總算發揮了全地形輪組應有的實力,老實說這段是我在美國整趟旅程當中飆得最爽、最沒有留力的一段路線。上下起伏的確很壓榨體力,不過《Vittoria QURANO 46 》在短距離上坡和平路加速上都能令我盡情發揮,將體能用最具效率的方式給發揮出來。過彎靈敏的特色值得我再次對這款輪組讚譽有加,操控性幾乎已達到心隨意轉、乾淨俐落的宗師大廠等級,讓騎乘感受頓時進入更高的另一層境界。我知道這樣的形容聽起來似乎帶點夢幻地行為,不過實際上我的體力流失速度還是相當快,由此可見即使輪組再好,沒練車終究還是會被打回原形啊!(泣)


制動能力HOLD得住

最後我們準備下滑摩根山丘,這是一趟不算太陡的山路,彎道部分難易適中,《Vittoria QURANO 46 》在這樣的條件下顯得操控更加容易。滑行的穩定度自然不在話下,過彎部分相當明確精準,同時制動能力的表現我也認為十分理想,因此進入轉彎點時的爽度相當高,幾乎可以把它當作鋁框邊的輪組使用。加上材質號稱可以有效降低摩擦溫度,因此直線下滑時,我煞把基本上是用力含住完全沒再怕的!所幸測試完畢毫無雙框的情況發生,我想這對於下坡苦手的車友來說,應該會是個眾望所歸的好消息。

總之經過兩天的旅外測試後,本人認為就一個全地形輪組來說,《Vittoria QURANO 46 》應該算是夠水準的利器,加上下坡的制動力讓人十分安心,因此想挑戰台灣陡峭山路理應也不成問題;不過爬坡能力與平路遠距離這兩項表現普普,慣性的展現著實沒有特別需要嘉獎的地方,綜觀上述的優缺點,我個人會將它歸納在中上水準的輪組等級,對於Vittoria第一款輪組商品而言,這令我更加期待這項產品後續的沿革創新。

QURANO 46 (酷拿諾 46) 1298 g.

加入G+材質的全碳纖比賽用輪組:最新的寬式板框,與極優化管胎接觸面接合設計;達成最佳安全與效能堅固的輪組。後輪46mm偏心框設計讓傳動側更為堅固力量傳導更為直接。前輪為42mm。
.與管胎接合優化設計:寬式板框與優化的漕化線為Vittoria管胎的最佳搭配
.SwitchIT 棘輪座設計:Vittoria精心工藝,簡單耐用,無須工具即可拆裝
.極輕量幅條:加速性能提升
.其他:輪袋﹑煞車塊﹑延伸氣嘴頭與Vittoria特殊設計的輪組工具隨貨附贈



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