[新車]2014 PINARELLO制霸環法的新車發表會
有些個性因為它們的存在而大放異彩,這是一種與生俱來無法預先確定的天賦。自孩提時期您已經被既定規則所制約,現在是改寫它的時候!PINARELLO它的創造是為了吸引所有人去接近它,它是為了激動人心的騎乘體驗而誕生。它的實力在於美學的完善、技術的創新、優雅的外型所造就獨特的組合。PINARELLO自行車是獨一無二的,為追求卓越成就樹立新的里程碑。
圖片說明:PINARELLO環法二連霸的氣勢果然不同凡響,剛看店老闆一致按讚的表情就知道搶車大戰即將開打。(蔡克辰攝)
DOGMA 65.1 Think 2
身為公路車界表率且拿下近2年環法大賽冠軍的DOGMA 65.1,已讓DOGMA成為世界上自行車的代名詞。
DOGMA 65.1這個完美的車架包含了所有車手對自行車的要求與夢想:性能、剛性、爆發力及精確,這些在PINARELLO獨有的車架設計中皆可找到。
DOGMA 65.1使用Torayca ® 獨家的65Ton HM 1K Nanoalloy™ 碳纖維技術,此向材質技術是PINARELLO才能使用的專利技術。Think2則代表此車架不僅能搭配機械式變速系統做使用,也能完全相容SHIMANO及CAMPAGNOLO的電子變速套件。
DOGMA K Hydro提供13種尺寸供您選擇,當然也提供客製化的MyWay ™ 塗裝讓您的愛車擁有獨一無二的塗裝。
DOGMA 65.1 Hydro
身為公路車界表率且拿下近2年環法大賽冠軍的DOGMA 65.1,於2014年度將與碟煞制動系統做搭配。相同的車架幾何、相同的騎乘感覺,但將增加全新的碟煞系統。並同時推出由ONDA2修改設計而成的ONDA HD (Hydraulic Disk) 前叉;及源自於DOGMA XC系列車款的後下叉設計以相容全新的RAD煞車系統。
DOGMA 65.1 Hydro使用Torayca ® 獨家的65Ton HM 1K Nanoalloy™ 碳纖維技術,此向材質技術是PINARELLO才能使用的專利技術。
DOGMA 65.1 Hydro提供12種尺寸供您選擇,當然也提供客製化的MyWay ™ 塗裝讓您的愛車擁有獨一無二的塗裝。
DOGMA K
DOGMA K的誕生主要是和Team Sky車隊合作開發而來的,目的就為了因應北方的經典賽事。
和2013年款式相比,2014年款式更改為1” 1/8 - 1” ½ 全新錐狀前叉,Think2 系統可完美搭載機械式或電子式變速,以及全新 PressFit30 五通碗組。
不管是在Grandondisti或者長距離的路程,DOGMA K集舒適與操控於一身;車架本體就有許多獨特的小細節以應付踩踏所造成的不對稱作動。
DOGMA K和DOGMA65.1最大的差異在於,座管角度降低了1度,這對於過大或較小的車架來說,操控的角度上面就差了0.5到1.5度。
DOGMA K後上叉更修長,除了有特殊的弧度外,也捨棄了波浪型外觀。輪組和車架間的距離也為了不同地形而增加,這樣的設計都是為了Paris-Roubaix而生。較長的RC意味著垂直的強度也比較低,但是在顛簸的路面吸震的能力會更強,同時還能保有側向的堅硬度,在柏油路上過彎時尤其明顯。
總共有2種顏色車架顏色及8種尺寸可供選擇。
DOGMA K Hydro
2014年度DOGMA K同樣推出擁有碟煞系統的,DOGMA K Hydro同樣擁有相同的車架幾何、相同的騎乘感覺,但將增加全新的碟煞系統。並同時推出由ONDA2修改設計而成的ONDA HD (Hydraulic Disk)前叉;及源自於DOGMA XC系列車款的後下叉設計以相容全新的RAD煞車系統。
DOGMA K Hydro使用Torayca ®獨家的65Ton HM 1K Nanoalloy™碳纖維技術,此向材質技術是PINARELLO才能使用的專利技術。
DOGMA K Hydro提供8種尺寸供您選擇,當然也提供客製化的MyWay ™塗裝讓您的愛車擁有獨一無二的塗裝。(下一頁)
PARIS
PARIS®在車架設計及製程上採用了SOE系統(虛擬化、最佳化、再進化)。 PARIS®是一台由不對稱、一體成形車架搭配波浪形的ONDA™FPK1前叉、不對稱的後叉及Most® Croxover加大尺寸中軸。車架尺寸54重量約1040克。
PARIS® 50HM1.5K在PINARELLO的全系列產品等級中,只在DOGMA® 2之下。由其精細的結構特性、頂級材質和高階製造工法。不管在車架結構或零件配置上,PARIS®對於每一個細節都做到細緻入微,讓它在同等級的車架中保有更大的競爭優勢。
PARIS®有14種尺寸可供選擇,其中4種尺寸為壓縮尺寸。
ROKH
2014年ROKH更改為Think2機械式/電子式雙用系統,Press FIT30五通碗組,與DOGMA K車架外型的結構和幾何皆大致相同,專為長距離grandfondo騎乘而設計,擁有比傳統競賽車架更舒適的路感。新的ONDA ROKH前叉同樣加粗到1”1/2吋來增加堅固性,並同時能使騎乘者的操控性增加。
ROKH總共有4種車架顏色及7種尺寸可供選擇。
MARVEL
MARVEL是PINARELLO 2014年度全新推出的車架,這個完美的車架適合所有類型的車手使用。當然MARVEL的推出會與PARIS有互相衝突的地方,因為MARVEL有著直接承襲自PARIS的設計概念,有著相同的車架幾何與管材設計。唯一的差異僅在於車架碳纖維材質的使用,PARIS使用的是Torayca ®的50HM1.5碳纖維,MARVEL則使用30HM12K。1" 1/8 - 1" 1/2的車頭碗組則提供車架擁有更大的剛性及煞車的安全性,內走線式的車架設計也提供車架有更加簡潔的外觀。
Think2的車架設計讓MARVEL不僅能搭配機械式變速系統做使用,也能完全相容電子變速套件。MARVEL提供14種尺寸包含4種壓縮尺寸供您選擇,目前僅能以成車方式販售,MARVEL已獲得且通過UCI認證並可於各類正式賽事中使用。
RAZHA
RAZHA是一款全碳纖維車架,對於長途的騎乘者、業餘愛好者及未來的冠軍車手皆是最好的選擇。
不對稱的一體成型車架、加粗設計的下管及1" 1/8 - 1" 1/2的車頭碗組讓RAZHA有更強大的剛性,也讓騎乘者能更無顧慮的將全身的力量傳至踏板。RAZHA提供7種尺寸及4種全新顏色供您選擇。(下一頁)
FP TEAM
FPTeam™ 是一款開始邁向下一階段的自行車。Onda後三角形及圓錐形前叉管搭配1:1/8 - 1:1/2的龍頭碗組,並有許多規格可供選擇,讓各個車手能找到最適合自己的選擇來競爭。
依據我們贊助的車隊,FPTEAM有5種顏色可供選擇,FPTEAM能讓你看起來就像專業的騎乘者。FPTEAM只能以成車的方式來販售。
NEOR
相較於其他公司對入門級車款的定位皆是全鋁合金材質的車架,PINARELLO發現沒有任何競爭對手在此市場推出含有碳纖材質的車架,於是PINARELLO於2014年度推出NEOR,這是一款不對稱的車架設計,車架前三角為液壓成型的鋁合金(6061 T6)材質;後三角為全碳纖維材質;前叉亦為全碳纖維的ONDA不對稱設計,使NEOR能有非常好的效能表現。NEOR將提供9種尺寸(44-62)供每位騎乘者找尋到最適合自己的尺寸,目前僅搭配SHIMANO TIAGRA 10速的變速系統以成車方式販售。
BOLIDE
一年多來PINARELLO實驗室技術人員和工程師與天空隊密切合作,成功改善計時車性能,在2012年環法自行車賽大出風頭。現在他們創造了一個真正的火流星 BOLIDE。如果這是真的,所有的自行車製造商開始著重在空氣動力學開發自行車。只有少數像我們如此狂熱研究每一個零件在空氣流動的影響,這非凡的成就讓BOLIDE和Graal相比,在空氣阻力的影響減少了15%。
空氣動力學的主要發展是:
使用新的翼型管設計,以確保在所有的風力條件下的最低空氣阻力(正面,側面等),以及在一定的條件下,產生一個向前的推力;採用“凹型“中管讓後輪更靠近車架,顯著地改善該區域中的空氣流動;完全整合式煞車”隱藏“在氣流中,內走線架構大大減少了空氣阻力,優化翼型管和氣流之間的相互作用,除了美學上的衝擊,在競賽公路車也是一大創新。
相對於傳統的手把和豎管,一體式手把與車架以獨特的連貫性大大降低了風阻;電池和電子控制器完全整合並隱藏在BOLIDE 車架內;電子式變速把手整合至手把,進一步降低了自行車正面的亂流。
另一個重要的改進是車架的剛性:
這讓選手可以利用自己產生的所有力量。藉由管材的結構優化,剛性已成為 PINARELLO 的“註冊商標”:不像傳統的空氣動力學翼型管,我們所開發出的優化空氣動力學車架,保持和Graal一樣的剛性;錐形1“1/8-1”1/4培林碗組達到操控和空氣動力性能之間的完美妥協;不對稱後下叉是PINARELLO的DNA,對抗來自於鏈條側所產生的不對稱力量;最佳化碳纖維積層得以強化車架應力集中的區域;與一般碳纖維相比,全新獨特Torayca 65HM1K 得以降低車架的整體重量及無與倫比的結構。
獨特的BOLIDE也有許多的小細節:
最引人注目的是隱藏的剎車設計,完全由PINARELLO實驗室打造,他們隱藏在兩個蓋子之後以減少風的撞擊,這區域會產生無法控制的亂流;新五通碗組 BB86 在車架關鍵點提供最大化的剛性;一個全新可移動前變速器掛耳:可完全移除前變速器以特製金屬板取代,得以專注於平地賽事。
Think2:BOLIDE完全兼容機械式和電子式變速系統;水壺的位置朝五通碗組方向降低,以提昇空氣動力性能;下管部分進行了優化“隱藏”水壺受到氣流的影響;水平後勾爪(如場地車)是為了方便調整並讓後輪儘可能接近車架;在五通碗組有一個特殊的區域設計,方便安裝SRM® 感應器。
BOLIDE是獲得UCI核可的車架,因此得以參加任何UCI認可的國際大賽。
和GRAAL比較,BOLIDE減少了15%的空氣阻力和5%的總重量。
科技的BOLIDE,意大利工藝的極致創新,PINARELLO的新成就。
GRAAL
GRAAL是Pinarello所製造的計時車中最受推崇的一款。Pinarello在製造著名及具創新力的計時車歷史上有著很大的技術貢獻,這些技術使GRAAL在2012環法大賽中成為最受矚目的車款之一。
使用CFD(電腦流體力學)應用分析,使Pinarello工程師在車架開發過程中能針對車架各個部位做單一的計算和實驗,來將車架中每個部位的效能都提升到最高,而不像過去單單只在實驗室內利用風洞實驗來取的數值。
GRAAL有兩種版本可供選擇,一種適用SHIMANO Di2電子變速系統,變速線和電池座都隱藏於車架內部,另一種版本是機械式變速系統,變速線同樣隱藏於車架內部,但少了電池座後變得更輕巧。
為了將車把手盡可能設計得更有效用,Pinarello工程師設計的整合式ANURA一體成型把手讓GRAAL看起來更加流線型,讓騎乘者在騎乘時能感到彷彿和自行車融為一體的感覺。ANURA一體成型的車把手均使用內走線設計,不僅適用Di2也適用機械式變速系統,同時更加流線也更具風阻表現。
ANURA一體成型的車把手能夠自由調整成較平坦或是稍微傾斜的角度及高度,龍頭的長度有120mm,105mm,90mm可做搭配。不管您是誰,把手的部分都能完全的自我調整來找尋最適合自己的絕佳位置,而車架和把手都是使用GRAAL Torayca 60HM1K碳纖維材質搭配Nanoalloy技術。(下一頁)
XIRON
XIRON是針對鐵人三項特殊幾何設計的車架。即使在最苛刻的彎道也保有出色的操控性,也足以克服適度的攀登,XIRON是展開這艱難的三鐵紀律美的答案。
XIRON只出售整車搭配Vision組件。XIRON總共有5種尺寸,並具有獨特的裸碳紅色可供選擇。
MAAT
我們有一個製造最快速自行車的使命,這個使命不單單只是在公路車上,也需橫跨至場地車,我們分析場地車的每個部分,並找尋有哪些地方可以改進。和高端自行車比賽合作 (例如:和英國自行車協會一起準備奧運比賽),能讓我們增加各種無價的知識以及回饋,這些都能讓Pinarello研究室內的工程師製造更先進及擁有更佳表現的公路車。
MATT擁有兼具速度及生物力學的特殊幾何,這個公路車的車架結構和其他類型的自行車是非常不相同的,為了製造一個更具爆發性的車架,我們研發出一種新的管材結構來確保車架的堅固性及反應度。
極度加粗的下管以及梯形的管材結構都確保了最理想的力量轉移和消除來自側面的力量。前叉也同樣加粗因此非常的堅固。Pinarello研究室的工程師們為了改變並擁有更好的力量轉移,也研究出更寬更粗的坐管。1:1/4 – 1:3/4的龍頭碗組同樣搭配加粗的管材來提供一個前所未見的堅固性並增加了操控性能。
由高端自行車比賽中得到的回饋是開始設計革命性的新型手把,高端自行車手表示他們想擁有一個具堅固性及較短的彎曲手把,因為以往的手把時常會撞擊到他們的膝蓋,並限制他們能自由的移動,我們的工程師特地設計一個極具堅固性的車手把,同時擁有一個特殊的幾何讓車手把能有更大的移動空間。較符合人體工學的車手把也更具競爭力以及操控性。
MATT總共有2種車架顏色及5種尺寸可供選擇。
FCX
FCX Cross是一款適合想體驗速度感和想操縱擁有Pinarello公路車特殊設計的越野賽車車款。FCX Cross車架主要承襲自Dogma K,讓車架擁有一般公路車擁有的速度感及反應力,但大致上的設計還是為了讓FCX Cross能在越野競賽時能有更好的表現。
FCX Cross不對稱的車架設計,能讓騎乘者騎乘時的每一次腳踏都能有更好的力量轉移,較一般公路車更符合人體工學的上管也更能增加舒適感。
內走線的設計不僅讓車架有更簡潔的外觀,同時也能使煞車線在越野競賽中遠離爛泥與汙垢的附著,機械式的碟煞也更確保在最惡劣的環境中也能做出完美的煞車。
後下管上使用的RAD設計是將煞車夾器置於較堅固的後下叉上不僅增加車架結構的完整性也提供更穩定的煞車效果。FCX Cross總共有2種車架顏色及6種尺寸可供選擇,能提供單一車架或整車的販售。(下一頁)
LUNGAVITA
Lungavita是Giovanni Pinarello所支持的一款自行車,並且是向Pinarello流行於1951年時期的通勤車配色組合做出致敬。
Lungavita的單速車架使用6061 T6 鋁合金材質,輪圈被漆上和車架較為一致的顏色,並加入了其他自行車較少出現的義大利式風格。
Lungavita不僅輕同時也不失優雅,也能輕易的穿梭在城市交通中並能快速地前往工作地點。
Only the Brave by DIESEL
Only The Brave是結合了Pinarello的技術及DIESEL的風格與創意製造出來的,並希望這輛新型的都會型通勤車能出現於全世界的街道上。
擁有單速、輕巧等優點的Only The Brave適合各式各樣的街道,車架保留了美國郵差車的設計和精神,但也沒有失去Pinarello車架該有的平衡及強度。
在Pinarello負責研發及設計的研究室中,Pinarello研發團隊和DIEDEL的創意團隊一起研究,並同時運用SOE系統(虛擬化、最佳化、再進化)來分析並製作更優秀的都會型通勤車。
使用6061 T6 鋁合金材質的車架不僅提供獨創的設計,也擁有極佳的操控性、過彎能力,這是都會型通勤車所需要的重要特色。
Only The Brave總共有3種車架顏色及6種尺寸可供選擇。
VENETO
Veneto是我們所居住的地區,也是過去Pinarello自行車的型號名稱之一。
Veneto使用的製造方法是和當初製造Pinarello第一台自行車時相同的方法,車架使用CrMo不?鋼材質,下管稍微往上提升,並且使用復古風格的煞車線及復古的Pinarello圖形標誌,這些都是自行車騎乘者們想喚起的記憶。
Veneto總共有3種車架顏色及4種尺寸可供選擇。
CATENA
Catena是Giovanni Pinarello出生以及開始從事商業行為的一個小城鎮。
Catena使用的製造方法是和當初製造Pinarello第一台自行車時相同的方法,車架使用CrMo不?鋼材質,並使用單速設計,同時在車架上擁有Pinarello獨有的標誌來喚起過去自行車者的記憶。
Catena總共有3種車架顏色及4種尺寸可供選擇。
TREVISO
Treviso是Pinarello過去發跡地以及目前總部位置所在的城市名稱,我們也積極想讓Pinarello所生產的城市車種出現於各個美麗的城市中,快速、多功能及具良好操控性都是Pinarello城市車的特點。
使用TIG焊接的6061 T6鋁合金材質車架擁有特殊的車架幾何能適應各種環境,例如擁擠繁忙的道路或長距離騎乘。平把設計手把則適用於較筆直的騎乘姿勢。
Treviso可以搭配SHIMANO SORA配件做成車的販售,總共有5種車架顏色及5種尺寸可供選擇。(下一頁)
DOGMA XM
如公路車般的剛性,避震只在需要的時候作動。不需要任何的遠端切換控制!這就是不對稱 Onda Curve Asymmetric™!
每一個騎自行車的人的夢想?這是顯而易見的:擁有一輛避震器僅在必要時作動的登山車。直到現在,只有通過遠端控制才有可能作到。我們的不對稱後方四邊形 Onda Curve Asymmetric™改變了這一切,它在平坦路面是非常堅實,而且在不平坦的地形得以運作。這是一個獨特的技術組合。
目前市面上大多數的車架採用6點式轉點,主要的設計都是在靠近輪組或五通。不論在什麼地形第六個轉點始終處於作動狀態,因為有襯套和螺絲並因此導致一個不可避免的薄弱點,一個需要不斷維護和清潔的轉點。
所有這一切都不再存在於 DOGMA XM,我們已經淘汰這個薄弱點!
我們的不對稱 Onda Curve Asymmetric™ 後下叉只有5個彈性轉點,其非凡的運動功能得益於獨特的一體成形四邊形碳纖維彈性搖臂。您可以輕鬆地想像這樣的好處是:一台剛硬且反應迅速的登山車,只在有明確需要避震的時候作動與吸收。一種尖端技術直接來自於一級方程式賽車的弧形搖桿,特殊材料的搖臂和特定的積層碳纖維碳,得以精確控制後四邊形不對稱 Onda Curve Asymmetric™ 的彈性旋轉,達到非凡無限精準的運作...只在您需要的時候!
歡迎來到全避震登山車的新時代!
DOGMA XC
傳統車架的後上叉會直接與上管連接,這代表騎乘時所產生的震動會經由車架的後三角直接傳遞到上管甚至傳至把手,因而影響操控性及舒適性。
因此PINARELLO重新設計車架的前後三角,將後上叉與車架中管接觸位置高於上管與車架中管的接觸點,DOGMA XC專屬的不對稱性後上叉大大的降低由後方帶來的震動並得到更大的操控性及舒適性。這就是ONDA XC不對稱後上叉的意義所在,DOGMA XC 9.9需搭配29吋輪組,DOGMA XC7.7需搭配27.5吋輪組。
SPEEDY
SPEEDY為24吋兒童用公路車,有兩種顏色可供選擇。
(圖:PINARELLO)
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