[新車]2014 BMC 競賽×長途×計時 三強鼎立席捲全球

  • 作者:蔡克辰
  • 發布時間:2013/11/20
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標籤: 公路車 新車 2014新車 三鐵車 計時車 BMC


BMC Racing Team已於10月中旬時,新增6名主力選手並簽訂新年度合約,再加上原有的強力選手,BMC Racing Team 勢必在2014年度為車隊締造更好的佳績。未來車隊主要目標在於保持在UCI車隊中的前三名及贏得至少40場大小賽事單站或車隊總冠軍。

◎Impec車款
 Impec

BMC獨家的SNC (Shell Node Concept)概念,結合壓縮熱塑性樹脂與高百分比的碳纖維,製造出高強度的材質。成功膠合車架以及兩個半殼強化片的技術是Impec製程的一大創舉。
在編織(braid)的部分,BMC 自行開發一座擁有128線軸的巨輪來編織碳纖維無縫管,並運用LSW (Load Specific Weave) 高精密碳纖管編織技術,包括碳纖絲的編織角度方向、不同受力部位的強度,用膠量全都100%由電腦精準分析操控,並透過機械手臂上的精密攝影機嚴格監控,加上精密修整管型大小形狀、六軸機器人手臂精準噴漆、全自動logo印製甚至最後的精密組裝,從第一台車架到第一千台都一模一樣,強調100%高品質、無誤差且無塵的尖端高科技製程。

1.車架技術: 
 LSW:精密碳纖維編織技術。
 SNC:結合壓縮熱塑性樹脂與高百分比的碳纖維,製造出高強度的材質。
2.BB五通處:採用BB30
3.前叉:
 亦採用LSW & SNC技術
 前叉上管採用1-1/8”–1-1/4”
4.座管:
 impec專屬碳纖維座管
 3種尺寸選擇: -5、10、30mm
5.車架尺寸: 50、53、55、57、60cm
建議售價:214,800

◎競賽系列
 TeamMachine SLR01



競賽車款中第一等級車款為SLR01, 也是所有產品線中最輕的車款, BMC 技術團隊2014為此車款研發ACE新技術, 使車架重量比2013年輕量15%, 且強度與剛性更增強了25%。

1.車架(碳纖維):  
 採用ACE技術
 採用TCC碳纖維編織技術
 使用DTi走線, 機械及電子變速兩用
2.BB五通處: 採用 BB86 (Shimano press fit)
3.前叉(碳纖維): 僅重330g
 採用ACE技術
 前叉上管採用1-1/8”–1-1/4”
4.座管(碳纖維):
 僅重180g
 15mm offset
5.車架重量: (比2013更輕量化)
 56cm : 約 790g (車架)
 6cm: 約 1380g (含: 車架、前叉、座管、頭管)
建議售價: 254,900 車隊紅 / Shimano Dura Ace
建議售價: 217,200 白色 / SRAM Red
建議售價: 153,700裸黑色 / Shimano Ultegra

TeamMachine SLR02


SLR02還是同樣保有SLR01的車架設計與技術, BMC技術團隊為了讓喜愛BMC競賽車款的消費者, 也能擁有一台較經濟實惠型的車款, 只在座管上做了改變, 車架及前叉皆仍採用碳纖維管材, 讓騎乘者同樣能達到競速及動力傳輸的功效。

1.車架(碳纖維):  
 採用ACE技術
 使用DTi走線, 機械及電子變速兩用
2.BB五通處:採用 BB86 (Shimano press fit)
3.前叉(碳纖維):
 採用ACE技術
 前叉上管採用1-1/8” – 1-1/4”
4.座管: 18mm offset
5.車架重量:56cm : 約 950g (車架)
建議售價: $117,900 白色 / Shimano Ultegra
建議售價: $81,500 紅色 / Shimano 105 (Compact)
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GranFondo GF01


Granfondo系列車款, 是BMC於2013年新推出的長途耐力型車款, 這系列車款設計著重於:【車架強度】、【增加騎乘穩定性】、【減少長途騎乘疲憊感】。GF01系列車款是一款讓您有機會贏得法國 Paris-Roubaix (巴黎-魯貝)經典公路自行車賽的最佳車款。

1.車架 (碳纖維): 
 採用TCC碳纖維編織技術
 使用DTi走線, 機械及電子變速兩用
2.BB五通處: 採用 BB86
3.前叉(碳纖維):
 採用TCC全碳纖維技術
 前叉上管採用1-1/8” – 1-1/2”
4.座管(碳纖維): 27.2mm; 18mm offset
5.車架重量:
 54cm : 約 995g(車架)
 54cm: 約 1573g (含: 車架、前叉、座管、頭管)
建議售價: 188,300白色 / Shimano Ultegra Di2 (Compact)
建議售價: 144,700紅色 / Shimano Ultegra (Compact)

GranFondo GF02

BMC將GF02設計成一款鋁合金車款, 雖然重量變重了, 但還同時保有GF01的剛性, 同樣也維持騎乘時的穩定性及減低長途騎乘的疲勞感。

1.車架(鋁合金): 
 採用TCC三抽管鋁合金技術
 使用DTi走線, 機械及電子變速兩用
2.BB五通處: 採用 BSA 68mm
3.前叉(碳纖維):
 採用TCC全碳纖維技術
 前叉上管採用1-1/8” – 1-1/2”
4.座管(碳纖維): 27.2mm; 18mm offset
5.車架重量: 4cm : 約 1120g(車架)
建議售價: 60,100 黑色/ Shimano 105 (Compact)
建議售價: $51,600 白色 / Shimano Tiagra (Compact)
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TimeMachine TM01


BMC最頂級的三鐵計時車款 - TM01, 它空氣力學的低風阻設計及車架動力傳輸的效能, 是一款讓選手能輕鬆且快速的駕馭長時間的騎乘。BMC更提供購買TM01的騎乘者, 如何挑選最適合自己的騎乘姿勢

1.車架(碳纖維): 
 結合 p2p*subA 技術
 使用DTi走線, 機械及電子變速兩用
 結合後剎車系統
 內附Di2電池座
2.BB五通處: 採用 BB30
3.風洞前叉(碳纖維):
 使用subA 空氣動力學技術
 前叉上管採用1-1/8”
 結合前剎車系統 /頭管
4.風洞座管(碳纖維): 結合 p2p*subA 技術
5.車架重量: 約 2435公克 (車架、前叉、車頭碗組、座管、 剎車系統、頭管)
建議售價: 148,700 車架組 - 車隊紅
建議售價: 176,300 白色 / Shimano Ultegra (Double)

TimeMachine TM02

TM02 為第二等級三鐵計時車款, 擁有與TM01相同的 p2p*subA技術, 同樣也是一台性能極佳低風阻的空氣動力學車款。

1.車架(碳纖維): 
 結合 p2p*subA 技術
 使用DTi走線, 機械及電子變速兩用
 結合後剎車系統
 內附Di2電池座
2.BB五通處: 採用 BB30
3.風洞前叉(碳纖維):
 使用subA 空氣動力學技術
 前叉上管採用1-1/8”
4.風洞座管(碳纖維): 結合 p2p*subA 技術
5.車架重量: 約 1360g (車架)
建議售價: $125,900裸黑色 / Shimano Ultegra (Double)
建議售價: $94,400紅色 / Shimano 105 (Double)

TimeMachine TMR01

TMR01是一款結合SLR01與TM01的車架技術, 具爆發力且適合長程賽事的車款, 此車款設計著重於讓騎乘者可享受突破風阻的快感, 並同時能感受這款車的剛性。

1.車架(碳纖維): 
 結合 p2p*subA 技術
 使用DTi走線, 機械及電子變速兩用
 結合後剎車系統
2.BB五通處:採用 BB86
3.風洞前叉(碳纖維):
 使用subA 空氣動力學技術
 結合前剎車系統
 前叉上管採用1-1/8”- 1-1/4”
4.風洞座管(碳纖維):結合 p2p*subA 技術
5.車架重量:約 1100g (車架)
建議售價: $251,900裸黑色 / Shimano Ultegra Di2 (Double)
建議售價: $148,700車架組 – 車隊紅

TimeMachine TMR02

TMR02 為第二等級的TMR系列車款, 車架擁有與TMR01相同的 p2p*subA技術, 只在前叉及座管上稍作改變, 但仍是一款性能極佳讓騎乘者輕鬆突破風阻的車款。

1. 車架(碳纖維): 
 結合 p2p*subA 技術
 使用DTi走線, 機械及電子變速兩用
 結合後剎車系統
2.五通處:採用 BB86 (Shimano press fit)
3.風洞前叉(碳纖維):
 用全碳纖維風洞前叉
 前叉上管採用1-1/8”- 1-1/4”
4.風洞座管(碳纖維):
 結合 p2p*subA 技術
 使用p2p技術, 可調整三種不同騎乘姿勢
5.車架重量: 約 1200g (車架)
建議售價: $93,200紅色 / Shimano 105 (Compact)

(圖:達鋐提供)

更多2014年新車新品請看【2014新車】專欄。

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