2017 Wilier Cento10AIR的義式超跑風格

圖片說明：意大利自行車巨星 Filippo Pozzato 主將現役賽車 × Cento10AIR(泰好提供)

自1906年至今已110 週年，Wilier於2016年推出全新進化的Cento10 AIR，提高8%空氣力學效率，並成功減少130克的重量，車架管型設計大量採用Naca翼型理論，符合UCI規則限制下找到最佳折衷方案。全新ALABARDA一體式整合把手，徹底實現變速線管與電變系統Di2連接器整合到握把內。平衡式車架外管設計，以確保騎乘時能充分發揮車架的空力特性與人因工程。直鎖式剎車、28C輪胎支援、隱藏式座管與龍頭迫緊器、機械變速全內線隱藏設計。

圖片說明：(泰好提供)

衝刺 × 巡航 × 爬坡 × 舒適 四項平衡的全能義式跑車

Wilier Cento10AIR是支不折不扣的空力車架，小編在騎乘前，內心還有點擔心它在爬坡上的表現會有落差。但這股擔憂隨著實際騎乘，證明自己的疑慮確實是多餘的。Cento10AIR在爬坡的表現比起上一代的CENTO AIR有很大的進步，當然要比爬坡神器ZERO.7好，還是有點距離的，畢竟設計取向是完全不同的但讓小編驚喜的是Cento10AIR在平路、爬坡、衝刺、舒適取得完美的平衡調性。

圖片說明：今天介紹的是Cento10Air ×利曼配色，塗裝靈感來自 ASTON MARTIN LMP1 V12 comp?tition 2009(泰好提供)

平路巡航時十分輕鬆舒適，速度與迴轉數維持容易，這是空力車該有的特色在市區道路不好的情況下，Cento10AIR優異的吸震特性讓我巡航時輕鬆不少，能更專注的維持迴轉數穩定，不會有車體過硬所產生不適感。當路線轉往山區開始爬坡時，Cento10AIR有別於空力車常見的爬坡重拖感，而是沒有重拖感，完全沒有重拖感（因為很厲害，小編其實還想再講三次）。爬坡抽車時直進穩定性很高，力道傳遞流暢，踩踏的動能損耗幾乎沒有，車體剛性既不偏軟也不會過於剛硬，算是介於左右逢源的中庸之道。

圖片說明：2016 Wilier Cento10AIR × Mavic CCU 輪王，成就義式超跑風格(泰好提供)

代表頭管與五通的剛性恰到好處，正所謂硬車人人會做，平衡才是王道當下山時速度會不由自主地越來越快，過彎的表現十分銳利穩定，即使進彎前突然要轉變線路時，Cento10AIR立即能依照車主的意志操控，用最立即的方式應變轉向，彷彿人車一體，車隨心轉啊！幾乎可以說是全地形制霸的全能車款了！還有ALABARDA 整合式一體把，與義式跑車設計美學，實在是太太太吸引人了！

圖片說明：成車搭配的是Shimano Ultegra Di2 6870 ，或是喜愛機械手感的可以選擇Ultegra 6800機械版(泰好提供)

圖片說明：在特殊光線角度下，反射出碳纖維紋路，塗裝質感超棒(泰好提供)

圖片說明：Cento10AIR 一樣有通過UCI賽事認證，與ISO4210 確保生產品質與安全性無虞(泰好提供)

圖片說明：水壺架孔位改為三個，可放置流線型的大水壺(泰好提供)

圖片說明：採用Naca翼型理論設計的流線型後上叉(泰好提供)

圖片說明：後三角為一體成型，能有更好的剛性與吸震性，Wilier非常注重細節美感，轉折處非常流線圓滑(泰好提供)

圖片說明：使用美國大廠RITCHEY 一級碳纖維座管 × （建議售價8,000）(泰好提供)

圖片說明：Wilier在外管的比例取得非常剛好，上管的線條很有科技感(泰好提供)

圖片說明：後上叉與立管的交接處，義式跑車風格(泰好提供)

圖片說明：前叉與下管的配色，互相呼應恰到好處(泰好提供)

圖片說明：ALABARDA 整合式一體把100-420 實秤347g 可將Di2控制器放在龍頭內，這支同色烤漆把手要價不斐阿 (建議售價:21,800)(泰好提供)

圖片說明：Wilier在塗裝方面的堅持，是非常前衛有整體感的，不必費心龍頭與把手的搭配問題了(泰好提供)

圖片說明：亮橘色點綴的效果真是恰到好處阿，讓人眼睛捨不得離開(泰好提供)

圖片說明：機械變速也能全內線喔，支援Di2與機械兩用全內線設計。(泰好提供)

圖片說明：後三角為一體式成型，能提供更好的剛性與舒適性，而後上叉的吸震性能也大大的提升18%(泰好提供)

圖片說明：五通設計是最有美感的地方之一 Cneto10AIR由於偏向空力全能型車，五通並無太誇張設計，而是以適當剛性為主要目的(泰好提供)

圖片說明：因騎乘者在踩踏時通常右腳的力量都比較大，且傳動系統都在右邊， 所以車架右邊會承受較大的力量，因此、後下叉都採用左右不對稱設計(泰好提供)

圖片說明：俐落流線的五通設計，塗裝品質也是非常完美，看那細緻的反光(泰好提供)

圖片說明：藍色線條由前叉延伸至下管線條更俐落有型(泰好提供)

圖片說明：Cento10AIR 可支援至28C外胎，不用再擔心輪胎間隙過小(泰好提供)

圖片說明：Cento10AIR 真是什麼角度都好看…(泰好提供)

圖片說明：前叉與頭管整體化設計，提供更好的空力效果與頭管剛性 下管與前叉交接處有空氣導流設計，緊接著就是Wilier Logo點綴(泰好提供)

圖片說明：座管固定方式為隱藏式，更簡潔美觀 煞車夾器改為直鎖式，比C夾提供更好的空力效果與煞車手感(泰好提供)

圖片說明：ALABARDA 整合式一體把，無任何外露螺絲固定 而是Wilier特別開發側向迫緊器，提供更好的剛性(泰好提供)

圖片說明：Wilier 110年的進化，Cento10AIR更輕、更快、更舒適的義式跑車(泰好提供)

圖片說明：下管，使用NACA＋Kamm TAIL 理論進行分析設計 能夠保持較高的空氣動力學性能，減輕重量，增加抗扭轉剛度(泰好提供)

圖片說明：目前共有四種車色可供選擇 利曼配色/與利曼賽車風格接近，小編最喜愛的顏色。(泰好提供)

圖片說明：消光黑/最適合低調(泰好提供)

ULTEGRA Di2成車

龍頭 Wilier ALABARDA 前變把 SHIMANO ST-6870
把手 Wilier ALABARDA 夾器 SHIMANO BR-6870 直鎖式
座墊 San Marco ASPIDE 大盤 SHIMANO FC-6870 (50-34T)
座管 RITCHEY custom Cento10AIR 鍊條 SHIMANO CN-HG701
輪組 SHIMANO WH-RS21 中變 SHIMANO FD-6870F
外胎 Vittoria TOPAZIO PRO 23C 後變 SHIMANO RD-6870SS
B?B SHIMANO SM-BB72-41 飛輪 SHIMANO CS-6870 (11-28T)

圖片說明：鈦灰銀配色/搭配DOTOUT車衣很讚啊！(泰好提供)

圖片說明：法拉利紅/紅色在路上永遠是最顯眼的。(泰好提供)

ULTEGRA 成車

龍頭 Wilier ALABARDA 前變把 SHIMANO ST-6800
把手 Wilier ALABARDA 夾器 SHIMANO BR-6800 直鎖式
座墊 San Marco ASPIDE 大盤 SHIMANO FC-6800 (50-34T)
座管 RITCHEY custom Cento10AIR 鍊條 SHIMANO CN-HG701
輪組 SHIMANO WH-RS21 中變 SHIMANO FD-6800F
外胎 Vittoria TOPAZIO PRO 23C 後變 SHIMANO RD-6800SS
B?B SHIMANO SM-BB72-41 飛輪 SHIMANO CS-6800 (11-28T)