自行車天堂 花東線6月運能躍進
By 欣台灣2014/04/10
記者蕭介雲/台東報導在自行車旅遊重鎮的關山,新穎火車站設計日式方屋外牆雨淋板,風和水、梯田的自然元素,一旁則有近百年,花東線唯一的日據時期舊火車站,如今改為自行車補給站,台鐵局表示,花東線自強號停靠的十多站,都設有可淋浴的鐵馬驛站相當適合火車加自行車的兩鐵旅遊,努力打造自行車天堂。圖片說明:台鐵局配合觀光局等單位,共同力推動,要帶動花東自行車旅行和觀光商機。(記者蕭介雲攝)圖片說明:關山火車站設計日式方屋外牆雨淋板,風和水、梯田的自然元素。(記者蕭介雲攝)未來花東全線6月電氣化後,運能將大幅提升,台鐵局運務處副處長李文忠在簡報時表示,花東線座位率,平日合理水準為75%、假日90%為目標。在普悠
記者蕭介雲/台東報導
在自行車旅遊重鎮的關山,新穎火車站設計日式方屋外牆雨淋板,風和水、梯田的自然元素,一旁則有近百年,花東線唯一的日據時期舊火車站,如今改為自行車補給站,台鐵局表示,花東線自強號停靠的十多站,都設有可淋浴的鐵馬驛站相當適合火車加自行車的兩鐵旅遊,努力打造自行車天堂。
圖片說明:台鐵局配合觀光局等單位,共同力推動,要帶動花東自行車旅行和觀光商機。(記者蕭介雲攝)
圖片說明:關山火車站設計日式方屋外牆雨淋板,風和水、梯田的自然元素。(記者蕭介雲攝)
未來花東全線6月電氣化後,運能將大幅提升,台鐵局運務處副處長李文忠在簡報時表示,花東線座位率,平日合理水準為75%、假日90%為目標。
在普悠瑪自強號加入花東營運前,台北到花蓮的利用率,平日為71.9%、假日為98.8%,在加入後為,平日降為54.2%、假日降為74.9%,未來6月後,預估約可再分別降為35.6%、58.2%。
圖片說明:未來花東全線6月電氣化後,運能將大幅提升。(記者蕭介雲攝)
未來電氣化加普悠瑪加持下,自強號台北到台東運能可提升18~40%,節約一小時,3.5小時可到達,台北到花蓮運能提升23~25%,可縮短半小時,2小時可抵達,為花東交通和觀光重大利多。
圖片說明:花東線唯一的日據時期舊火車站,改為發包給捷安特做為自行車補給站。(記者蕭介雲攝)
而台東沿線火車站改建,包括原有與新設的鐵馬驛站,將建置補給站、淋浴等友善車友的設施,包括新城、壽豐、花蓮、關山、池上、台東等十多個火車站在內。
台鐵運務段副段長吳金添表示,這是在行政院副院長毛治國擔任交通部長時,為打造花東為自行車天堂,指示台鐵局配合觀光局等單位,共同力推動,希望能帶動更多的自行車旅行和觀光商機。
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