[印尼航空]台灣乘客講中文沒問題 紅眼班機不再
By 欣飛行2015/09/17
圖片說明:印尼航空機隊。(印尼航空提供)近幾年,航空業界流傳一則傳奇故事,它來自於印尼航空(Garuda Indonesia)。印尼航空於1949年成立,是印尼規模最大的國籍航空公司,但在6年之前卻是虧損連連。自Emirsyah Satar在2005年接掌印尼航空,進行人力組織、財務與營運重組,2008年開始轉虧為盈,現在已連續六年獲利,這對營運成本高、經營不易的航空公司來說,非常難得。為什麼印尼航空可以連續六年獲利?印尼航空台灣區總經理喬瑟夫(Joseph Tendean)表示,現在全球經濟重心轉移到亞洲,有所謂「大中國」、「大印度」,還有「大印尼」,同時印尼航空服務升級,乘客有所感受,因此
圖片說明:印尼航空機隊。(印尼航空提供)
近幾年,航空業界流傳一則傳奇故事,它來自於印尼航空(Garuda Indonesia)。
印尼航空於1949年成立,是印尼規模最大的國籍航空公司,但在6年之前卻是虧損連連。自Emirsyah Satar在2005年接掌印尼航空,進行人力組織、財務與營運重組,2008年開始轉虧為盈,現在已連續六年獲利,這對營運成本高、經營不易的航空公司來說,非常難得。
為什麼印尼航空可以連續六年獲利?印尼航空台灣區總經理喬瑟夫(Joseph Tendean)表示,現在全球經濟重心轉移到亞洲,有所謂「大中國」、「大印度」,還有「大印尼」,同時印尼航空服務升級,乘客有所感受,因此持續愛用搭乘。
印尼航空繼2012年榮獲國際航空服務調查機構 Skytrax評選為「全球最佳區域性航空公司」後,更於今年六月一舉奪下2013年Skytrax「全球最佳經濟艙」大獎,並列名全球前十大最佳航空公司,成績亮眼。
圖片說明:印尼航空空服員。(印尼航空提供)
印尼航空繼去年5月復航台北─雅加達航線以來,逐漸為台灣民眾所熟悉,目前擁有34個印尼國內航點,及35個國際航點,機隊的平均機齡只有 6年,而許多航空公司的平均機齡約8、9年,所以印尼航空機隊是非常年輕的。
四架波音777-300ER客機也分別於今年7月起,陸續加入印尼航空營運機隊,未來將投入雅加達往返歐洲及大洋洲長程航線。波音777-300ER客機將具備「機上主廚」(Chef on Board)、「機上連線」(In-flight Connectivity)等獨特服務。旅客在飛行中將能享受 WiFi網路服務,並透過個人專屬23.5吋觸碰式螢幕觀賞影片。
近年來印尼航空持續推動「突飛猛進發展計劃」,計畫機隊數量於2015年成長至194架;2015年晉級全球五星級航空公司;2015年平均機齡小於4.5年。
圖片說明:印尼航空台灣區總經理喬瑟夫(Joseph Tendean)。(方雯玲攝影)
喬瑟夫指出,印尼航空非常希望未來在台灣能拓展更多新航線,因為他們看到需求性,越來越多台商在印尼投資,除了台灣民眾本來就喜愛到印尼度假之外,也有更多印尼人來台灣度假。為了深耕台灣市場,與提供本土服務,印尼航空目前聘請了14位台灣籍空服員,每個台北─雅加航班上都配有2名台灣籍空服員,因此台灣旅客搭印尼航空講中文沒問題。
目前台北─雅加達航線採用波音737-800機型,航班時間將從7月10日調整,台北/雅加達維持原來的09:50/14:10,雅加達/台北從原來的23:45/06:15改為14:10/20:45,這就是說大家不用再搭「紅眼班機」了,真是一大福音!
文字/方雯玲 圖片/印尼航空
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