《Wingtips飛行夢想誌》:刺激的陡峭降落,倫敦城市機場
By 欣飛行2017/06/08
圖片說明:London City Airport(倫敦城市機場)
身為全球經濟與文化重鎮,倫敦一直以來都受到各界商務人士與遊客歡迎,1987年開業的倫敦城市機場(London City Airport),提供了一個全新、便捷進入倫敦的選擇。機場的ICAO代號為EGLC,前身是一座碼頭,1981年由政府提出的碼頭再生計畫,希望為當地增添一座短場起降機場(Short Take-Off and Landing Airport, STOLport)。
圖片說明:夜晚的倫敦城市機場。
但是倫敦上方空域,已經被許多條國內、外航線塞得水洩不通,若是要再增加一座機場,勢必對航管與飛行員造成更多壓力,導致外界對於設立新機場的構想爭論不休,隔年6月27日,Harry Gee駕駛了一架DHC-7型螺旋槳小客機,以實驗性質的方式降落在碼頭上,才驗證了構想可行性。如今倫敦城市機場擁有一條1500M長跑道,提供多數來自美國紐約、德國漢堡、瑞士日內瓦、荷蘭阿姆斯特丹等地航班起降,比起一般國際航班停靠的倫敦希斯洛機場,倫敦城市機場到市中心距離少了近一半,尤其在區域位置上靠近金融中心的便利性,使得倫敦城市機場非常受到商務人士歡迎,機場靠近市中心猶如一面雙面刃,帶來快速、便利進出倫敦市區的優點,卻也為機場附近居民帶來噪音及空氣汙染的困擾,因此倫敦城市機場夜間實施宵禁。機場運量高峰在冬季,許多遊客偏好從這裡直飛瑞士,前往觀光、滑雪,逐年運量不斷成長中。
圖片說明:前方遠景的大樓,就是英國著名商業金融區「金絲雀碼頭」,高聳的建築物對飛航安全形成重大挑戰。
倫敦有鐵橋、大笨鐘、白金漢宮等世界著名歷史建築,在超過8000平方公里的都會區內居住超過一千萬人口,是一座千年大城。倫敦當局對於老城區的歷史建物會嚴加保護,以及居民普遍不歡迎阻擋日照的高層建築物,因此在倫敦城市中心興建高樓,受到重重限制,許多新建案只好往東倫敦碼頭區靠攏,成為知名的「金絲雀碼頭(Canary Wharf)」金融中心,不過動輒50層高的建築,卻對附近的倫敦城市機場飛安產生了嚴重影響。
圖片說明:降落的時候,由於航機採取的是「陡峭進場」模式,注意機翼減速板(Spoiler)開啟中(箭頭所指處),以減少較大下降率產生的空速,抵達跑道時速度才不會過快。
為了保持航道淨空、避免與希斯洛機場航道重疊,飛行員必須採取比較少見、降落難度較高的「陡峭進場(Steep approach)」-這種降落方式通常出現在山區的機場;一般機場航機下滑道約3度(註),而倫敦城市機場下滑道斜率增加近一倍!在降落階段裡,飛機機鼻朝下5.5度,機輪放下、襟翼全開,機翼上的空氣剎車被啟動,並伴隨氣流通過機身導致些許搖晃,以800呎(約244M)高度通過金絲雀碼頭大樓群,並在距離地面36M的高度改平、安全落地。能夠實施「陡峭進場」的飛機必須具備雙引擎(或者雙螺旋槳)以避免只有一顆引擎(螺旋槳)時,在空中失去推力,並且結構上要有良好的減速性能,才能取得主管單位的飛行許可認證,因此,部分飛行倫敦城市機場的航空公司,採購新機時會優先考慮已取得認證的機型。註:下滑道是由地面導航設備向駕駛艙儀器發出的無線電訊號,能指引飛行員以適當的航向及高度,平安降落在跑道上,如同鋪設了一條虛擬的「空中道路」。
圖片說明:唉唷!降落時突遇側風,有夠驚險。(機尾開啟的是減速板)-1
圖片說明:陡峭進場與一般進場的差別,一目了然。
圖、文│Wingtips編輯部
圖片說明:
有關飛行這件事,始終是人類出現以來追尋的夢想之一。隨著科技的演進,有多種形態的飛行器被製造出來,衍生出各式各樣的極限運動,反抗地心引力儼然成為了一種潮流!
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