Q-LAB作品「國光客運 基隆轉運站」

圖片提供：Q-LAB

配合基隆市政府整體的開發計劃及城際轉運站的興闢建設，國光客運接受協調拆除已有50年歷史的客運大樓，藉此打通忠一路進而連通中山一、二路，以期縫合長期被鐵路切割的市區。未來城市轉運站正式啟用後，站內將能同時匯集火車、公車、客運和輕軌，車站周邊將呈現更完善的開放空間，也能造就更便利的交通設施及更繁榮的經濟建設。

Q-LAB 受國光客運委任打造為期兩年半的臨時車站，並從基隆市政府的建設藍圖中得知，未來除了城市轉運站的興建及忠一路的連通之外，原基隆火車站也將進行拉皮整修並轉任旅客服務中心，待來年時機成熟後再加以拆除整併。

在此次的都市更新過程中，市府為減低旅客的衝擊，國光臨時車站的新址特別選定設於原基隆火車站站前的閒置廣場，此基地位置距離原國光大樓僅僅數十公尺之遠，方便民眾通勤使用。國光臨時車站的設立除能持續服務既有的旅客之外，站體本身亦能連結拉皮後的旅客服務中心(原基隆火車站)，充分善用目前閒置的廣場空間。

配置圖；圖片提供：Q-LAB

基於上述所賦予的基地條件及相關資訊，我們在初步概念發想之際，除了站體自身的建築設計以外，更考量了臨時車站與旅客服務中心(原基隆火車站)同時並存的量體策略與配置關係。

從衛星圖來看，目前站前廣場的地塊為一個不規則三角形，基地幾何與周遭的道路系統並沒有直接的連結關係。乍看之下，較似早期都市規劃下的畸零餘地。因此在整體的配置策略上，我們希望可以藉由此次臨時車站的興建，進而重新梳理週遭街廓與道路的都市紋理(Figure & Ground)。

圖片提供：Q-LAB

首先，我們根據基地特有的三角幾何，將唯一臨外的邊界設定為建築配置的主要面向(Architectural Frontage)，試圖改變基地原本畸零的地塊性質。接著，依據業主給予的空間需求及造價預算，著手思考量體呈現的方式及背後可以呈載的意函。幾經多次的業主會議及現場探勘之後，全案的空間需求陸續浮現，例如六座的乘車月台、五名工作人員的辦公空間、售票窗口、二座電子售票機組、旅客等候室、男女廁所、行動不便廁所、便利商店及機房相關空間。

在預算部分，直接工程費必需控制在一千萬左右，所有室內家具、等候座位、電器設備、空調設備、廁所器具等硬體，皆沿用舊大樓拆除後所留下來的物品。除了空間需求及造價預算以外，我們也意外的發現，在基地的下方埋有各式各樣錯綜複雜、未經記載的不明管路，幾經詢問皆無法獲得更多的相關資訊，因此業主方進一步聘請了專業的探測公司，利用金屬偵測器進行基地的地層掃描，我們再依據掃描的結果，規劃設計車站的基樁及柱體位置。

平面圖；圖片提供：Q-LAB

在初期分析上，我們考慮了兩大規劃方向：一、有如傳統車站般的實體建築。二、開放式的候車亭形式。傳統車站的設計著重於空間秩序(hierarchy)及動線規劃的相互關係，例如如何便捷的導引旅客從主要入口來到售票櫃台、售票櫃台來到等候區域、等候區域來到廁所後台等空間上的前後安排。

然而，開放式的候車亭設計卻全然不同，即便乘車的邏輯思考大同小異，但在使用的行為上卻可發生更多不期而遇的流動性及更豐富多元的變化性。上述兩者各有其優點，但考量此次受任規劃的車站有其特殊的臨時性，基隆也深具海洋城市的特質，而我們在又期許車站除了乘車的功能以外還可以扮演故事際遇的載體，因此最後決定以輕巧開放的候車亭形式進行方案設計。

圖片提供：Q-LAB

確定方向後，我們馬上著手進行空間量體及造價推估的實際模擬，後來很快發現，若要全面容納業主提出的空間需求，就必需提高兩倍以上的預算金額才能完整實踐，幾經努力，我們提出不下二十個以上的方案來同時檢視設計概念、空間需求及營建預算的整體考量。而最後定案的設計，我們以「展翅翱翔」的概念進行抽象的建築轉化，同時捨棄所有「非必然」的空間需求，簡化至僅剩售票區、辦公區及廁所區的「必然」空間，並進一步的將上述結論做為最後整體規劃的設計依據。

即便我們已協助業主進行適度的空間廋身，但離目標設定的興建預算及營運成本仍有一段長路要走，在大家齊心的腦力激盪之下，我們以最簡約輕巧的方式，將售票區、辦公區及廁所區分別化做三顆功能獨立、造型簡潔的玻璃圓桶，並以最純粹的構造系統，呈現「展翅翱翔」的飛挑屋簷，目的在於創造一個自由流動的開放場域，而非按部就班的實體建築。最終我們便以極度通透的建築型式，企圖重新定義車站的拓樸類型(typology)，更期許完工後的臨時車站，能為基隆創造一個全新的城市地標、公共地景。

圖片提供：Q-LAB

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圖片提供：Q-LAB

圖片提供：Q-LAB

圖片提供：Q-LAB


Q-LAB 的工作模式
如同Q-LAB過往所有的案件一樣，即便達到概念、需求及預算的三贏成果，我們仍以細部設計為傲、視確切落實為最終目標，因此在執行的過程中，我們嚴謹細膩的繪製二維圖說、更建置完整的三維模型，不放過任何一根樑柱、任何一隻拉桿、任何一顆螺栓、以及任何一條水管電線，並結合結構技師、鋼構顧問及材料廠商，不斷推演所有細節、整合所有界面。這是一個與時間賽跑的案件，從接受委托到完工通車僅僅六個月之久，考驗團隊合作的默契與對設計的堅持！最後要特別感謝三圓建設與國光客運的相信，當然最要感謝Q-LAB的同仁付出與努力。謝謝你們！

圖片提供：Q-LAB


基本資料
作品名稱：基隆國光客運 臨時轉運站
作品地點：基隆火車站前
業　　主：國光汽車客運股份有限公司
主要用途：臨時候車亭

建　　築
事 務 所：Q-LAB（曾永信建築師事務所）
主 持 人：曾柏庭
參 與 者：張峰溢、黃恭偉、董依婷、林多俐、陳政宏、孫偉材、黃瑞勳、吳景賢
監　　造：鄧培華建築師事務所
結　　構：創緯工程顧問有限公司
水　　電：鎧鉅工程顧問有限公司
空　　調：鎧鉅工程顧問有限公司
室　　內：曾永信建築師事務所
景　　觀：曾永信建築師事務所

施　　工
營 造 廠：源利工程股份有限公司
水　　電：祥達水電有限公司
空　　調：威雅水電工程行
室　　內：源利工程股份有限公司
景　　觀：源利工程股份有限公司

材　　料
建　　築：金屬屋頂浪板、強化玻璃、鋼骨樑柱
室　　內：矽酸鈣板、油漆

基地面積：1384.7㎡
建築面積：450㎡
總樓地板面積：450㎡
造　　價：新台幣20,000,000元
設計日期：2017年09月至2018年03月
工程日期：2017年12月至2018年04月
圖片提供：Q-LAB （曾永信建築師事務所）
攝　　影：揅空間工作室


團隊簡介
曾柏庭
2001年畢業於美國卡內基美侖大學，2003年獲得哥倫比亞大學建築碩士學位。旅美期間曾任職於美國紐約Rafael Vinoly Architects、Perkins + Will及貝聿銘建築師事務所。2006年回到台灣，擔任Q-LAB主持人及設計總監。獲獎項作品包括「美國紐約Architizer A+首獎」、「WAF世界建築獎決選」、「台灣建築獎佳作」、「台灣住宅建築獎決選」、「國家卓越建設獎」、「遠東建築獎人氣獎」等。


基隆國光客運臨時轉運站



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資料提供：曾永信建築師事務所
整　　理：王彤


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