臺灣鐵道文化資源交流論壇／議題三：鐵道文化資源與觀眾經營

By 欣建築2019/08/29

「臺灣鐵道文化資源交流論壇」議題三：鐵道文化資源與觀眾經營；圖片提供／都市里人規劃設計有限公司

國定古蹟臺北機廠轉型為「國家鐵道博物館」備受各界期待。本次「臺灣鐵道文化資源交流論壇」邀請各鐵道資源經營者共聚交流。上午的議程從「建構國家鐵道文化資源網絡」至下午「鐵道文化資源與活化策略」第二項議題，由阿里山林鐵與糖鐵的各家代表分享經驗與共勉，當面臨不同的鐵道文資誕生時的處境與應對策略。

最後，進行本次論壇的壓軸，第三項議題「鐵道文化資源與觀眾經營」，邀請吳漢中總監（社計事務所）擔任主持人，周琍敏執行長（合方創意／前松山文創園區執行總監）、李永生副總經理（臺鐵局附業營運中心）、吳易翰高級專員（台灣高鐵公司公共事務室）、葉晉嘉教授（屏東大學文化創意產業系系主任）共同參與。

本次論壇記錄將分為三篇，本篇紀錄第三項「鐵道文化資源與觀眾經營」議題：周琍敏、李永生及吳易翰三組發表、座談、Q&A與綜合討論。

周琍敏「越在地，越國際」／透過創意聚落與在地社群對話
周琍敏執行長（合方創意／前松山文創園區執行總監）分享創意園區經營案例到社群養成，預見觀眾經營能量的方法策略。作?一個空間營運者對於「觀眾」定義，「創意聚落」中的使用者與觀眾開始講述，從分析觀眾是誰、為何需要聚集觀眾、如何聚集、聚集之後衍生運用，與觀眾經營目的性。同時，周琍敏執行長提供創意聚落的國外案例，包含：日本3331 Arts Chiyoda（廢校校舍轉型藝術設計聚落）、日本黃金町（藝術能量翻轉老舊城區），與泰國Bangkok Design Week 2019（推動社區參與導入行銷），分享泰國設計週如何將策展與空間、環境緊密結合，展出與在地職人的共同創作。

周琍敏執行長；攝影／邱佩儀

緊接著周琍敏執行長分享建於1937松山菸廠轉型至松山文創園區（2011）的歷程與策略。作為一個開放式的園區，松山文創園區定位於原創基地，也是創意聚落，讓創作者們群聚、測試製作、排練演出的一個完整平台；成為創意樞紐與產生創意經濟效益場域。在觀眾經營的部分，不斷地考量商業模式、主動參與服務體驗等分析，替群眾創造享受的體驗。其透過類型、方法、內容、空間進行多項的活動策劃，讓場域可以為觀眾創造藝術的價值，計畫性的培養觀眾群，並擴大觀眾參與面向。

李永生「多元經營鐵道觀光」／在地鐵道新型態旅遊
台鐵局132 年的鐵道文化，蘊藏豐富的鐵道資源。邀請李永生副總經理（臺鐵局附業營運中心）發表簡報，台鐵如何在既有的體制下管理78％資產中心與進行28％附業中心服務。本次演講從台鐵的的飲食文化、創意文化、觀光旅遊文化為主軸，分享台鐵局在這三個面向的發展以及與群眾互動的方式。首先介紹附業中心四大核心業務：鐵路便當、文創商品、鐵道旅遊與車勤服務。「以人為本串連鐵道生活，創造軌道經濟新紀元。」李永生副總經理說道。

並且，依據台灣不同地方特色所衍生的鐵道飲食不同的文化發展，例如：宜蘭的櫻桃鴨便當、阿里山特色便當、臺鐵圓形懷舊便當與臺鐵八角形排骨便當等。李永生副總經理分享在台灣的不同區域一天總共可以提供28,500份的便當。同時，透過Line貼圖、社群經營與會員行銷，進行互動開拓多元與創新的鐵路文創商品開發與銷售效益。最後，他分享環島觀光列車、郵輪列車、彩繪列車與藍皮列車的服務，發揮臺鐵旅遊的魅力及促進鐵道文化資產活化。

李永生副總經理；圖片提供／都市里人規劃設計有限公司

李永生副總經理；攝影／邱佩儀

吳易翰「持續深化高鐵品牌形象，整飭典藏文物」
台灣高鐵速鐵路於2000 年3 月動工，2007 年1 月5 日正式通車，帶動了台灣的第三次空間革命，為近90%民眾居住的台灣西部，提供了優質便捷的鐵道運輸，實現了一日生活圈的願景。邀請吳易翰高級專員(台灣高鐵公司公共事務室）發表台鐵高鐵文史庫房創生與搬遷，從草創期（2003-2004）、大園時期（2004-2007）、燕巢時期（2007-2016）至高鐵探索館述說起。分享如何透過文物調查與蒐集，整飭台灣高鐵文物保存。

吳易翰高級專員；攝影／邱佩儀

在2003年10月16日，奉殷琪前董事長指示，在草創期時開始針對高鐵沿線路段有關歷史標的「人」與「物」等資料搜集，奠定日後高鐵文物保存基石。在大園時期大量納集之興建期文物，並委任專業整飭團隊以符合西方文物保存原理的整飭技術，讓高鐵文化可以永續發展。

燕巢時期基於文物整飭與環境之需，將4000餘件文物搬遷至桃園厚生庫房的高鐵探索館（2017），並舉辦行動探索館以台中以南各展示點，與北部的新竹展進行分工，增加民眾對高鐵的正面印象，進行更深度更廣泛的接觸。並展望未來，仍持續每年辦理文物徵集與整飭作業，紀錄高鐵與台灣社會與經濟共同成長的點滴，留給未來的世代共享。

Q&A 3：第三場「台灣鐵道文化資源座談交流」活動現場；攝影／邱佩儀

主持人吳漢中；攝影／邱佩儀

與談人葉晉嘉教授（屏東大學文化創意產業系系主任)：
「一個有系統的鐵道文化資產，對於文物的保存是重要的。」葉晉嘉教授說道。第一個提問請教周琍敏執行長，針對南北部「群眾經營」的特性，是否存在著差異性？第二個提問請教李永生副總經理文創商品的部分，臺鐵有沒有可能針對文創商品，透過故事性去行銷包裝的計畫。第三點提問請教高鐵的館藏空間與品質管理，有沒有考慮跨界與鐵道迷及民間收藏家做橫向的連結。

葉晉嘉教授（圖中）；攝影／邱佩儀

觀眾綜合提問：
「請問臺鐵的文創商品是否可以建立專門網路平台，提供報廢的物件讓鐵道迷收藏？台灣的鐵道便當是否可以做到像日本鐵道便當盒一樣，擁有多元與多樣性的便當外觀設計嗎？」

觀眾提問；攝影／邱佩儀

吳易翰高級專員（台灣高鐵公司公共事務室）：
「高鐵以探索館作為集合資源的重要平台，以及透過導覽簡介傳遞給訊息至大眾，並教育鐵道熱愛者對於收藏文物的基礎知識等。」

周琍敏執行長（合方創意／前松山文創園區執行總監）：
「針對南北部觀眾的特性，南部展覽的多元性相對於台北較少一點，但並非南部的觀眾不需要，需要逐漸養成各地區文化能量。期待臺鐵將來有材料室，對於創作者是一個很好的資源，依據材料與故事內容，透過重置、再製的設計創意，產生新的生命。」

李永生副總經理（臺鐵局附業營運中心）：
「臺鐵在包裝商品時，都會思考其商品背後的文化歷史故事，傳遞有溫度的文創商品。針對鐵道廢棄的文物，進行回收再利用與開發，這是很好的建議，會將此項建議帶回單位做報告。臺鐵因屬公營事業單位，關於台鐵的便當，除了米之外，便當一律採用在地食材，並且一直不斷地考量減少碳足跡。」

文化部陳登欽主任秘書總結：
謝謝各位與會講者與出席單位，參與本次活動，創造很重要的社會溝通及對話的平台。同時，也是另一種策展模式，透過議題的設定、講者的安排、論壇的流程等。最後，「博物館是一個當代性的博物館」陳登欽主秘說道。如果博物館沒有累積過去的內容，回應當代性。然而，這樣博物館其實就是一個過氣的博物館。

本次交流論壇，傳遞大眾對於博物館經營的愉快想像。在時代變遷下，「鐵道」承載著激勵人心、療癒、鄉愁、愉快、悲傷等回憶。這些對於博物館來說，都是很重要的文化資產。透過博物館場域、社會溝通及對話、文物收藏、講故事、展覽與觀眾的互動，進而凝聚人民的記憶跟感情。

陳登欽主任秘書提及，最近香港反送中的事情，看見特別的訊息。在香港捷運站進出口處，擺放現金與八達通卡或者乾淨的衣物，讓反送中晚歸的孩子，可以避免被紀錄身份。這些非常感人的故事，都是息息相關的，然而過一段時間後，這些都會凝聚成國民記憶。

最後，陳登欽主任秘書表示，在台灣的鐵道文化裡頭，也承載著許多動人的故事，需要全民一起協助，建立凝聚當代台灣回憶共識，邁向未來的載體。

文化部主任秘書陳登欽總結；攝影／邱佩儀

「台灣鐵道文化資源座談交流」活動現場大合照；圖片提供／都市里人規劃設計有限公司