步行城市裡的隱藏版新竹獸—公共設施新型態

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台灣設計展「新竹獸」在城市出沒;攝影/Florence Kao

今(2020)年台灣設計展在新竹舉辦,以新竹火車站為中心,延伸出2公里的步行城市,除了以策展講述竹塹城的故事,更以各種充氣「新竹獸」展現城市的年輕活力。而在這短短2公里,不只有五彩繽紛的新竹獸,更有許多已經進駐城市角落的「建築獸」,點亮近年新竹的城市景觀與日常。

本屆台灣設計展策展顧問龔書章說:「今年的台灣設計展是『類』城市策展,人們透過展覽預見城市樣貌—『公共設施』的串聯,就是本次設計展以城市為基礎的隱藏版亮點。」

 

打開古蹟火車站 打通前後站人流

新竹火車站;攝影/吳宜晏

新竹早在1711年就已經建城,歷經300多年的都市發展,「車站更新」成為新竹進階到下一代城市階段的關鍵。「大車站計畫」拆除原有矮牆、增設人行步道,重新配置前站的接送空間與人車分流。現在的新竹火車站以最大方的姿態,在中華路上繼續承載著新竹人的過去與未來。而談到未來,平面鐵路所阻斷的南北向人潮,未來將以跨站式的平台連接,讓南北城區發展平均化。(新竹火車站的跨站式平台願景將在新竹轉運站2樓的大車站進行式特展展出。)

新竹火車站前站分區改造;攝影/吳宜晏

 

有人的地方就有路 步行路線不中斷

新竹轉運站風雨走廊與都市涵構關係;圖片提供/嶼山工房

新竹城區不大,亦自詡為步行城市,以「行人」為尺度的公共設計因應而生。「新竹轉運站風雨走廊」連起乘客上下車、火車站地下道出入口與轉運站之間的步行路線,兼具遮陽避雨功能;它用最簡單的結構滿足構築表現與照明。若說大元建築設計之新竹轉運站是新竹後站區域的標誌性建築,那緊鄰轉運站的風雨走廊就是新竹人回家的紅地毯。

風雨走廊與地下道出入口關係;圖片提供/嶼山工房

 

陽光、空氣和水 再加一點點新竹的風

隆恩圳親水空間改造;圖片提供/田中央聯合建築師事務所

新竹的烈日強風其實不太適合人們走在路上,但樹下水邊的自然氛圍不同於躲進騎樓,吸引人們漫步。新竹城市綠廊從東門城廣場開始,沿著護城河向外擴散,是「新竹之森」的重要綠化指標;目前護城河正在進行整建,預計會在明年燈會以嶄新樣貌再次登場。遼闊的新竹公園旁有麗池,偏社區尺度的中央公園旁邊則有田中央設計的「隆恩圳親水公園」,這裡的高架地坪保護了原有的樹根,不讓樹根的生長突起與行人步行互相干擾,真正從日常功能與美化來解決城市的步行問題。

隆恩圳親水公園;攝影/吳宜晏

 

魔王等級設施改造 城市形象畫龍點睛

停車塔;攝影/朱逸文

公共廁所幾乎是所有城市的形象問題,卻也是完整都市形象的空間節點。設計師林聖峰運用大量耐候鋼,包裝起都市裡那些醜醜的設施建築,例如停車場排氣塔、公共廁所;不僅統一了新竹小尺度公共建築的材質語彙,更縱橫串連「新竹之森」的各步行綠廊帶。

公共廁所;攝影/吳宜晏

 
回應環境的廣場設計 織起城區的新舊脈絡

幸福廣場整體設計鳥瞰圖;圖片提供/嶼山工房

新竹最美的十字路口非中央路與府後街交叉路口莫屬。圍繞著護城河親水公園,新竹美術館與斜對角的耐候鋼公廁,各以古典與現代的建築表現相望相映。「幸福廣場」的基地就以這個十字路口周遭為主,包括新竹市政府、禮堂、美術館、228 紀念碑、等文化設施。林聖峰延用耐候鋼圍出不同介面,交織陶磚鋪面,模矩化的地面圓弧與不同區域的高低變化,讓幸福廣場不僅回應環境特質,使用機能也更加多樣化。

護城河公園鳥瞰圖;圖片提供/嶼山工房

在台灣設計展策展團隊進入新竹前,新竹已經將設計帶入城市治理,悄悄改變著這座城市的景觀與機能。城市策展或城市行銷的活動只是舞台,我們因為議題而前往朝聖,但最後真正烙印在我們心中的是這座城市的空間與氛圍。在台灣公共事務的運作背景下,將設計與美學拉到城市空間不是一件易事;新竹已經踏出她的第一步,期待明年新竹可以在台灣燈會(城市燈節)的舞台上,繼續結合新型態的公共設施及景觀串聯,實現市民的生活願景,寫下台灣城市規劃新篇章!

新竹城市蛻變中,拭目以待;攝影/Florence Kao

 

【延伸閱讀】
>嶼山工房作品「新竹幸福廣場」
>嶼山工房作品「新竹轉運站風雨走廊」

>合寬建築師事務所作品「新竹市文化綠廊」
>新竹都市環境景觀發展論壇 以在地「建造」反映地域性構築

>2020台灣設計展在新竹 建築迷一日遊指南

【展覽資訊】2020台灣設計展「CHECK in 新竹 — 人來風」

>展期:2020/10/1(四)- 10/11(日),免費參觀
>時間:平日、週日10:00-17:00;國定假日、週六10:00-20:00
>官方網站
>臉書粉專

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編  輯/Florence Kao
校  閱/吳宜晏

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