遺落南法鄉間的寶石 ─ 亞維儂高鐵站

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檢舉



撰文,攝影/朱沛亭

      南法的普羅旺斯,向來是一種鄉居生活的美好代名詞。自從多年前彼得梅爾的「山居歲月」一書紅遍全世界,來自世界各地的不管是旅遊客也好,退休後想置產鄉間的移民族也好,乃至慕名而來的追星族也好(這群人多半是慕美食、美酒、美景之名而來),許許多多外地人士塞爆了普羅旺斯。法國鐵路公司也在巴黎至馬賽的高鐵路線上,多規劃了幾個因應觀光人潮而有某些班次會停靠的小站,像今天要介紹給大家的亞維儂站。

  亞維儂這座源自於古羅馬時代的美麗古域,至今仍保有很棒的古典氛圍,不論是古羅馬留下的競技場(至今仍在使用!);古代留下的城市遺跡,充滿懷舊氣氛的街道、商店、建築;這些都讓遊客驚豔不已。多年來亞維儂最為人稱道的是每年夏日舉辦的亞維儂音樂節,各種風格的表演團體在七、八月份,天天在亞維儂各個表演場地上演著高水準又極有特色的節目,台灣也有不少團體以受邀能在亞維儂音樂節演出而感到很光榮呢!對於我們一般的觀眾而言,試想能在古羅馬競技場的露天看台,夜幕低垂,所有觀眾都一起手持蠟燭,陶醉在悠揚的歌聲樂聲中,那是多美的畫面!所以每到夏日,亞維儂旅館一位難求,龐大的觀光人潮擠滿了舊市區的小火車站。因此在2001年,終於TGV高鐵的亞維儂站落成啟用,大大疏解了人潮的交通問題。



  這座高鐵車站有著歐洲所有古城會遇到的問題─如何融合古典優雅和現代科技?它不免俗地採用了大家公認挑戰性較低,較容易的解決方式,將路線及車站設在遠離舊市區的郊外,將周圍地區一起規劃成新的重劃區,如此建築設計上就可以自由發揮,盡情揮灑科技來的方便與快樂。然而我們不免還是會想,普羅旺斯這麼有特色的地方,你就算車站不設在舊城內,也不至於在鄉間規劃出一座屬於紐約、屬於東京,那種快節奏速度城市風格的車站吧!那要如何將高鐵的快、高鐵的科技感,植入在鄉間悠閒的慢活生活中?法國鐵路公司自己內部的設計單位這次不假他人之手,自己在千禧年提出了這個讓我們拍手叫好的車站設計。

圖片說明:圖1、2、3各半的混凝土及玻璃帷幕外牆拱型向上,形成有如古時候歐洲大教堂可見的尖聳屋頂造型



      從亞維儂古城區的狹小巷道開車出發,沒多久出了舊城區後視線豁然開朗,美麗的田野風光,南法獨有的陽光,所有的顏色都鮮活了起來(難怪人家要建議畫家梵谷到此來療養他的憂鬱症和精神疾病),隨著路標導引,約莫十來分鐘就會到達高鐵站的站區,但是奇妙的是我們只看到數量龐大的汽車停滿了停車站,放眼望去不見有任何顯眼的車站建築,那麼大一個站到底躲到哪裡去了?這兒那麼空曠,不至於躲到地下去吧?那是在大城市裡寸土寸金才會這麼做的啊!繞著繞著,終於看到__了一座彷彿是隨著地面坡度起伏的長條型碉堡,好像怕被敵人發現一般非常低調地趴在地上匍匐前進。好一個低調的設計,完全不會破壞周邊美好的自然風貌,不過我立刻也想到,以法國人的民族性,他們絕不可能只是為了滿足功能性需求就由外到內一路低調下去,在這麼壓抑的外觀設計內部,應該會有令人訝異的室內空間才是。

圖片說明:朝北的那一面皆為玻璃帷幕,少了太陽直射卻創造出室內明亮和舒適感




圖片說明:圖5



圖片說明:圖5、6看似單純水平長條型動線,室內卻約有三層樓高,延展了垂直面的空間變化



    順帶提一下,第一次開車到此,想找個停車位停好車之後好好進去參觀一下,沒想到遇到了難題,原來停車場的規劃有很多不同區塊,臨時停車半小時內離開的在一區,短時間但會超過半小時的又在另一區,準備要停好幾天搭車去外地工作旅行的又在另一區,每區的收費標準不同,指標顏色也不同,初來乍到,看到一堆法文真是一頭霧水,發揮小朋友看圖找線索猜答案的精神,繞了好幾圈之後終於搞懂了,最後大喇喇停在臨時接送的區域,半小時內不收費,想說以法國人的個性,就算超過一點時間也不會那麼計較,何況那個區域根本沒有什麼取票機、柵欄之類的設施,停多久完全是自由心證,後來再去我才不管會不會超過半小時,一概去停在免付費的區,不過這種投機的方式在德國肯定行不通。

圖片說明:圖7



圖片說明:圖8



  從像堡壘般密閉的外殼找到細長的小開口進到車站室內,果然哇地一聲,眼睛為之一亮。原來這座車站像一條巨龍,資料上說總長有340公尺,入內就好像走進龍肚子裡。可是這條龍的外殼很獨特,從入口區看到的封閉式混凝土外牆,原來只是龍的半邊身體,因為朝南邊會有強烈的太陽直射,所以索性關起來節省冷氣耗電;龍的另外半邊朝北的那一面身體,全部都是玻璃帷幕,因為沒有太陽直射,所以即使開大面窗戶也不會很熱,而且讓室內完全明亮,一點都不像從水泥堡壘那半邊看到的厚重、封閉、暗淡的感覺。我們充滿新鮮感地在這條巨龍裡走來走去,按理講這不過就是個長條型空間,站在龍頭的角度一根腸子通到底應該沒什麼花樣可以玩,但是法國人的美感終究不是蓋的,水平面搞不出變化就把腦筋動到垂直面上,所以這個車站內部有立體的空間變化。一方面室內總高度相當高,從室外看完全不覺得,大概有三層樓高度吧!

圖片說明:圖9



  屋頂的形狀很像古時候的歐洲大教堂,有尖聳的拱頂,也就是半邊水泥外殼成拱型向上,另外半邊帷幕玻璃外殼也成拱型向上,最後在尖頂會合,形成一個長條型的教堂空間;這個花樣玩定了之後,下方開始有夾層的樓層變化,入門口的大廳算是在一樓,面向玻璃外殼方向的搭車月台高度算二樓,如此一來,購票窗口、辦公室、小店舖、廁所等等空間通通可以躲在二樓月台下方的空間,可是旅客購票、購物的大廳公共空間也不是全然水平的,它在龍頭龍尾兩端是緩坡上升的,所以在龍肚子中段買好票要搭車是得走樓梯或搭電梯上二樓,可是如果你的車廂座位是在車頭或車尾,那你也可以從大廳慢慢沿著坡度走上來,不知不覺就會和二樓的月台會合了,這個坡度的變化讓車站這條巨龍的室內有了意想不到的空間趣味。

圖片說明:圖7~10 夜色降臨,室內燈光亮起,這座車站宛如發亮的一顆寶石,白色牆面襯托了現代科技以及溫潤的空間感受



  當夜色降臨,室內燈光亮起,這座車站恰好和白天相反成為原野中向此方發亮的一顆寶石,室內一方面有著科技感的金屬、玻璃材料、以及白色純淨的牆面質感;可是走在二樓月台區,又有著一種南法鄉間木材、石材溫潤的感覺,我舒服地坐在月台區等候火車的座位上,享受著一旁如客廳落地燈一般溫暖親切的燈光,同時間驚訝地望著窗外的晚霞,顏色由深藍漸次轉為橘紅,如此飽和彷彿一切不是真的。我才察覺到,普羅旺斯是老天爺珍賜人間的一顆寶石,而亞維儂車站,是我們人類自己遺落在鄉間的另一顆寶石。

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Profile

朱沛亭
成大建築系及台大建築城鄉所畢業,國家建築師高考榜首,南亞技術學院建築系講師,荷柏設計主持設計師。


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