單車懶人包-第1次出國騎車 3種打包方式及8個提醒

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帶著愛駒出國,騎遊在異國的道路上,吹著來自不同海洋的風,是很多車友的夢想,尤其是長程或具有挑戰性的路線,帶上自己的戰駒,比較能夠掌握車況,取得好表現,同時更有紀念價值,但自行車說大不大,在長途的旅程中,愛車要怎麼打包,才能順利攜帶搭機,不會損傷到呢?本篇將就幾種不同的打包方式來做介紹。
 
▲帶著愛車搭飛機,通常要自求多福。(欣單車 攝)

帶著心愛的自行車出國騎行,是很多單車人的夢想。(愛米粒 提供)
▲帶著心愛的自行車出國騎行,是很多單車人的夢想。(愛米粒 提供)

一、自行車紙箱打包

如果是在買新車時,車子都是妥善包好用紙箱運到車店後才開始做組裝,這些紙箱跟泡棉等包材,一般在車子組裝好之後,都會留在店內或是丟棄,但如果有打算要帶車出國的車友,建議可以跟車店索取,自己先留起來。原廠紙箱是最經濟的打包方式了,直接按照出廠時的順序反過來裝箱,即可完美包裝。但是,前提是,要對單車組裝熟悉的車友才有辨法處理,同時在出國後還能自己組裝回能騎乘的狀態才行。以紙箱打包單車,經濟平整,但很需要打包功力。(達叔 攝)
▲以紙箱打包單車,經濟平整,但很需要打包功力。(達叔 攝)

一般而言,裝箱可以委由店家處理,含紙箱包材及人工的收費,依據拆車的程度而有所不同。如果是自由行,則自己需具備裝車及把車子再拆裝回紙箱的能力,如果是跟團,則旅行社一般都會配備技師,協助出國時的組車及裝車,在騎乘時,不用的紙箱也會跟著團體一起運送,若是在跟團的狀況下,也比較適合使用紙箱做為運送的方式。在拆車前,可先用膠帶或其他方式在龍頭及座管上做記號,在技師協助組車時,便可以很快的回復拆車前的狀況,而不用再為了角度調整半天。
愛車放入紙箱前要仔細的包裝好,該固定的也要固定,才不會因晃動而饋傷車架。(松哥 提供)▲愛車放入紙箱前要仔細的包裝好,該固定的也要固定,才不會因晃動而饋傷車架。(松哥 提供)在海外裝車時,連包材都要註記好,到時要包裝回去時才不會手忙腳亂。(松哥 提供)▲在海外裝車時,連包材都要註記好,到時要包裝回去時才不會手忙腳亂。(松哥 提供)

紙箱打包的優缺點:

  • 拆車程度大,重組及裝回耗時且需要專業技能
  • 保護性中等
  • 行李平整但紙箱體積稍大
  • 紙箱不用時可打平節省空間
  • 花費最經濟,易於取得
  • 需要額外的包材及包裝工具
  • 紙箱中的額外空間可以拿來塞行李
  • 紙箱若潮濕,可能會破損

二、EVA硬式攜行箱

各廠商已推出許多硬式的自行車攜行箱,強調堅硬的外殼具有絕佳保護性,內襯軟泡棉可以穩穩的固定住脆弱的零件。若愛車價值不凡,同時又常帶車出國,也許動輒破萬元的硬式攜行箱,會是你理想的選擇,但近來出國騎車的需求增加,各種硬式攜車箱推出搶市。硬式攜車箱雖然價格不便宜,但它貴的還是有點道理的,且讓我們一一看來。
硬式攜車箱精簡保護性佳,運送也方便。(Walco Design 提供)
▲硬式攜車箱精簡保護性佳,運送也方便。(Walco Design 提供)

硬式攜行箱,有的型號內部已根據車架及輪組的形狀一個一個坑的挖好了,車主把各對應的部分放入,就可以不費吹灰之力的打包好單車,大部分的硬式攜車箱最麻煩的部分是要拆龍頭,為了將攜車箱限縮在航空公司規定的尺寸內,這是不得不的做法,同時,卸下龍頭也能減低運送時的碰撞,確保愛車的安全無損。
硬式攜車箱外型平整洗鍊,保護性居各種攜車箱之冠。(達叔 攝)
▲硬式攜車箱外型平整洗鍊,保護性居各種攜車箱之冠。(達叔 攝)

龍頭的拆法依各家廠牌可能會有所不同,在拆裝前一樣要用膠帶或其他方式做好記號,建議直接把龍頭拆離前叉,在組回時會比較容易調為原來的fitting,若是把龍頭及把手分離,則把手的角度及左右則較需要老經驗的技師甚至器材來協助調整,所以不建議這樣拆裝。

硬式攜行箱打包的優缺點:

  • 拆車程度中等,多練習即可自行裝解
  • 內部空間專門設計,打包順序較有邏輯
  • 車箱厚度及硬度夠,保護性佳
  • 攜行箱包裝結實平整附有小輪好運送
  • 花費高,但保護性最佳
  • 額外的泡棉等包材皆已內附
  • 打包完體積最小,較不容易被加收行李費用
  • 適合轉機次數較多時使用

三、軟式泡棉攜行袋

此款為最近比較流行的攜行袋,只需要會拆前後輪就會打包,同時也不需拆龍頭,甚至也不用拆踏板便可打包完成,價格比起硬式攜行箱也較為親民,是介於紙箱和硬式攜行箱之間的中庸選擇。
軟式攜車袋,不用拆龍頭跟座管,非常方便。(達叔 攝)
▲軟式攜車袋,不用拆龍頭跟座管,非常方便。(達叔 攝)

軟式攜行袋的最大優點在於他打包的方便性,將輪子卸下後,固定在袋內的鐵架上就幾乎完成,輪子可收納在內附的輪袋中固定在車架的兩側,最後再把拉鍊拉起,登登!打包完成!短短的在十分鐘之內便可打包或是組裝完成,真的是史上最快速的登機攜車袋啊。但是快的優點之下,相對的也有一些無法避免的後果。

軟式攜行袋的保護能力,其實是在各種包裝中敬陪末座的,龍頭及座墊只用薄薄幾公分的泡棉墊著,只能承受輕微的碰撞。輪組固定在兩側,若是運氣不好遇上粗魯的行李人員,偏擺可能是小事,但要是無法騎乘的話,可是會超嘔的。再來,因為幾乎沒有拆車就打包好了,包裝無法平整,也只能站著運送,佔的體積非常大,若是自由行,則大型行李被加收的費用則無法避免,跟團則費用會由旅行社吸收。
軟式攜車箱也有大批的忠實愛用者。(達叔 攝)
▲軟式攜車箱也有大批的忠實愛用者。(達叔 攝)
軟式攜車袋材積過大,會被加收大型行李費用。(達叔 攝)
▲軟式攜車袋材積過大,會被加收大型行李費用。(達叔 攝)


以上這麼多的缺點,那根本不用考慮了啊!其實倒也不是這樣,當帶著大包小包出國,如果可以用最輕鬆的方式就可以把愛車處理好,那實在很吸引人,而且也容易上癮,若是前往如日本等行事細膩的國家或是行李不轉機的目的地,這樣子小小的賭注,其實是大部份車友都還願意接受的。有愈來愈多的車友使用軟式泡棉攜行袋,可見還是有它讓人無法抵抗的優點。

軟式泡棉攜行袋打包的優缺點:

  • 打包超快速,技術成份低
  • 不用拆龍頭,是優點也是缺點
  • 內部鐵架支撐,強化穩定性
  • 包裝不平整,且只能直立運送
  • 保護性相對較差
  • 額外的泡棉等包材皆已內附
  • 打包完體積最大,容易被加收行李費用
  • 建議短程或不轉機的旅遊使用
裝車時間,大家比一比誰組的快!若是有問題的,技師會馬上提供協助!(達叔 攝)▲裝車時間,大家比一比誰組的快!若是有問題的,技師會馬上提供協助!(達叔 攝)

單車上飛機小提醒

介紹完以上三種最為常見的自行車包裝法,有幾點通用的要訣再提醒大家:

  • 高壓氣瓶規定不可上飛機,請記得帶隨車打氣筒。
  • 輪胎記得放氣,貨艙不見得會加壓,輪胎內的高壓,到高空失壓時有爆胎的可能。
  • 車架上的燈具、碼錶等使用鋰電池的產品,建議取下隨身攜帶,以避免行李檢查時無法通過。
  • 單車相關的用品,如車鞋、車帽...等騎車才會使用的行李,可與單車一同打包,節省其他行李空間。
  • 車袋或紙箱上需標註個人顯著記號,有時大家使用的車袋一樣或類似,需要以外觀來快速判斷自己的車是那一箱。
  • 各航空公司及航段的限重及行李大小限制不盡相同,在決定打包方式前,建議與航空公司做詳細的詢間。
  • 行程的第一晚與最後一晚的住宿儘量為同一間,比較能寄放紙箱或是攜行箱。
  • 航空攜行箱或攜行袋尺寸都過大,通常較難在旅遊地的當地交通工具上使用,移動計劃的規劃很重要,宜事先調查清楚。
一回生二回熟,相信大家在有幾次的經驗後,也可以完成出國騎行的夢想,若是仍然覺得太麻煩的,那不妨跟著專業的欣單車及雄獅旅遊一同出國騎車,那更是萬無一失喔!跟專門的旅行團一起出國騎車,就不太需要擔心單車的運送問題了!(達叔 攝)
▲跟專門的旅行團一起出國騎車,就不太需要擔心單車的運送問題了!(達叔 攝)

同場加映:TOPEAK PakGo X 外剛內柔的自行車攜車箱

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