韓國之最 Seorak Granfondo雪嶽山挑戰賽-路線篇

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◎前情提要:韓國之最 Seorak Granfondo雪嶽山挑戰賽-活動篇


Granfondo雪嶽山挑戰賽,夯甚麼?


Granfondo雪嶽山挑戰賽共分兩組,除了如標題同名主打的GranFondo組之外,另外提供了MedioFondo組可做選擇。

GranFondo:暫稱為全程組/長程組。
總距離208公里,必須在12時內完成。
約爬7P,包含1個環法級HC坡、4個二級坡,2個四級坡。
(本次同行Bicycle Club記者以Garmin520車表紀錄為3,569公尺)

MedioFondo:暫稱為半程組/中程組。
總距離105公里,限時必須在7小時內完成。
約爬4P,包含2個二級坡,2個四級坡。
(本次以Stava搭配apple watch 3記錄得到累高2,007公尺)

註:因大會官方資料並未公告各路線之累積總爬升,故以本行紀錄提供車友們參考。

(選手包內有手冊、號碼貼、路線資訊貼與贊助贈品。)

(因為是自我挑戰賽,故晶片別上是為了勝過自己,而非與人競爭)


到底該騎哪一組,現場讓你自已選


有別於一般單車活動,必須在賽前報名時就先決定各自想參加的路線。雪嶽山的做法相對上擁有較高的彈性… 該說是人性化,還是其實更為殘酷呢??

原來,在路線前82公里為止,兩個組別的路線都是同樣的。
BUT! 重點就是這個BUT!! 如果選手想要參加的是GranFondo全程組,那就必須在中午12點之前通過分岔點。不容車友帶有分秒遲疑,大會工作人員就會殘酷地關上通往全程組的路徑。

(所有標示透過顏色與數字呈現,不懂韓文也免擔心)

雖說如此,根據本次台灣同行車友們的討論,若真要以全程組挑戰為目標的話,通過分岔點最理想的時間應該在11點之前,又或最遲則必須在11點半前通過…如果11點半到12點才抵達分岔點,就算眼前能闖關成功,後段被關門的機率還是相當大。畢竟通過分岔點後的全程組還有2個二級坡、1個四級坡,以及更重要的HC級魔王坡Guyong Pass約在160公里處如如不動地靜候勇腿們的到來…

▲活動路線唯一的HC級爬坡就是這段


因此,關於組別的人性化之處在於…今次到底能騎哪一組、想騎哪一組,無需報名時猶豫掙扎或者下好離手不能改,一切都留待通過分岔點時間來決定即可。

(由於路線位處山區,各補給站也搭配了行動廁所可供使用)

路線之後,接著來了解一下活動品質與辦理狀況。

首先車友們關心的勢必是補給,可能之前被日本活動慣壞了,雖不見當地小吃名產糖果餅感喔咪呀給拉麵咖哩飯,但基本款如飲用水、運動飲料、麵包餅乾與穀物棒、香蕉柳橙水果等基本款也沒少過。

往年的賽事天氣都是大好晴天,即便山區也熱得嚇人,故大會水站往往都會貼心地附上冰塊。今年天公不作美,遇上史上最殘暴最嚴峻的低溫雨天,大會也機動地在末幾個補給點地上熱湯,有此誠意與彈性,確實不失為國際水準的單車活動。

(補給站內容,單車活動基本款一樣都沒有少)

另一個堪稱國際水準的活動指標則是交通動線的維護。

Gran Fondo雖非職業競賽,也無實施封路,但此路線位處山區,重要路口都有韓國警力佈署,確保活動行進中的動線順暢。雖無封閉道路,但實際騎起來跟封路沒甚麼兩樣,真可謂整個世界都是我的健身房的概念。不過交通規則與騎士禮儀還是務必要遵守的,國民外交從我們每一個人做起哦!

(會場待命區有大量救護車與警車待命,雖沒有封路,但騎起來跟封路R幾乎也沒兩樣了)

除了明確的動線導引外,活動過程中的告示指標也相當值得稱許,大多數的資訊都透過顏色、數字、符號來呈現表達,因此就算不懂韓文也可以專注於享受騎行,這讓我想到世界Gran Fondo系列活動的核心標語:在這一天的這條賽道上,打造出每個人都可以是一日英雄的騎行環境。這點,雪嶽山挑戰賽確實做到了。

更讓人驚豔的是,每個登山點入坡之前,主辦都在路邊擺上「預告圖表」,向每位進入山道的車友說明即將面對的路況,平均坡度、最大坡度、要爬多久、如何起伏…是說看到的當下其實也無路可退了,只有咬緊牙根奮力向前,但眼前這碗飯到底有多難下嚥,至少路旁的告示牌圖表可讓人心裡有個數,說起來也算是貼心吧!!

(路線當中的告示牌的相當顯著,各種路況都清楚標示)

(入坡前一目了然地向參加者預告眼前的牆…有多陡)

分享了這麼多賽事中的差異,最後來講一下賽事後的亮點。

此路線最終返回會場時,會非常幽默地在終點拱門前安排一個小爬升,當作完賽前的小甜點。

幽默之處還不只如此,當選手們不論在105公里或208公里翻滾折騰最後爬回拱門的這幾百公尺,主辦還特別裝上動態錄影機見證這個偉大動人的影像…選手們會可以完賽後於官網輸入編號,即可得知自己的完成時間、出發時間、終點時間等資訊,不過可別忘了急著跳出網頁,畫面下方的綠色方格按下去,就有機會目睹自己通過終點時的精彩影像…沒錯,這鏡頭甚麼地方不拍,整場活動就只幫你拍下最面目猙獰的這段。

是說應該也有不少人想付費滅證吧,畢竟山頭來來去去折騰個一兩百公里,回終點還能有好臉色看的恐怕不多哩~ 或者相反地也可能留下非常帥氣的影像也說不定啊?!

(賽事終點,要進拱門還有一小段坡要爬)

雨神同行,該說自己太幸運嗎?


過往歷屆的韓國雪嶽山挑戰賽,時值五月中旬春末初夏之際,往往都是晴朗好日。怎料今年第一次往前挪移一周舉辦,恰好遇上大陸冷鋒來襲,促成史上最慘烈的賽事氣候。

行前韓國車友建議一定做好防曬等高溫作戰準備,怎知好天氣只維持到活動前的白天,入夜之後開始嘩然大雨,不僅下雨,溫度也直直落,車表上一度出現4.8度的低溫…是說這溫度真的不是幻覺嗎? 出乎之外的惡劣氣候就算從內到外穿上排汗內底、短袖車衣、刷毛外套跟雨衣,100公里2000公尺騎下來身體卻不曾熱起來過…下坡時必須集中心力穩住把手,因為下坡時身體冷到不自主抖動。

(終點攤位的工作人員也是全副武裝,低溫狀態可見一班)

另一方面從完賽人數來看,今年惡劣的天氣確實增加了活動的難度。即便報名人數達到4,012人,但實際報到人數只剩下2,433人,而真正完騎的車友則只有1,562人,其中全程組完騎者僅400人。看來大會也許要考慮明年是否恢復原本的舉辦日期,這點就請有意參加的車友們拭目以待吧!!

(活動前天氣候相當宜人,該說是我們運氣太好嗎?)

結語:誰來挑戰雪嶽山?


首先,從沒來過韓國,給自己一個運動旅行的理由。就像我就是,亞洲各國去過不少,偏偏一直沒有比較明確的動機來韓國瞧瞧,雪嶽山確實是個扎實的好理由。

其次,享受海外選手的外卡優勢。要知道身為韓國車友要報名本活動的難度並不低於完賽的難度(疑),適逢當地政府為推動運動觀光與大會共同協調,可針對海外參加者另行釋出名額,就是不用上網連線搶報名的意思啦~ 只要找對大會的聯絡窗口就OK啦!

(雖然惡劣天候僅達六成出席率,現場等待出發的人龍還是佔滿車道。)

體驗Gran Fondo World Tour最便捷的方式:如前文所提,雪嶽山挑戰賽已被GFWT列為全球系列活動之一站,而且是與台灣最近的一站。東亞目前僅有韓國獲選,至於日本北海道新雪谷舉辦的NESEKO CLASSIC則是屬於UCI的GRAN FONDO WORLD SERIES之亞洲唯一代表站。兩種都是GRAN FONDO但是屬於不同系統,而且後者活動強度之高、蹂躪選手程度之殘暴更是有過之而無不及…總之青菜蘿蔔各有所好,想點哪道菜就留給車友們自我評估吧!!

(活動會場還有紀念商品販售,來一杯雪嶽山也是挺不錯的紀念品)

最後,我只想有一個充分的理由,完騎之後好好享受傳說中的韓式炸雞塊!常言道要活就要動,不僅如此,想要吃得多,更要動得夠…看在韓國美食也不輸人的分上,騎一趟Gran Fondo不管是賽前補給還是賽後補給,聽起來都相當合理啊您說是不是?

★這裡有2020韓國雪嶽山自行車賽保證參賽名額http://bit.ly/2EHbd5g

(原以為台灣鹹酥雞、甕窯雞、手扒雞花樣已經很多了,沒想到韓國光是炸雞就可以搞出這麼多名堂~)

警語:喝酒不騎車,騎車不喝酒。

▲2018Seorak Granfondo雪嶽山挑戰賽官方宣傳短片


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