【車友投稿】單車環島苦行錄1-有驚無險的出發日
By 欣單車-單車讓生活更精采2018/07/17
日期:106.8.11 天氣:晴時多雲。 路線:新竹~公館~臺中,163.30公里。 騎乘時間:8:08:20 最大速度:63.1公里/小時 平均速度:20.0公里/小時 住宿地點:臺中南屯立家的家,毋使錢。 騎乘路線: 1、新竹~香山臺1線縱貫公路。 2、香山~外埔臺61線西濱快速道路。 3、外埔~頭屋126縣道。 4、頭屋~公館苗25鄉道。 5、公館~汶水臺6線。 6、汶水~鯉魚潭臺3線內山公路+苗52鄉道 7、鯉魚潭~后里苗52鄉道+苗51鄉道 8、后里~苑裡臺13線尖豐公路+104縣道 9、苑裡~日南121縣道 10、日南~沙鹿臺1線縱貫公路 11、沙鹿~西屯臺12線 12、西屯~南屯
日期:106.8.11 天氣:晴時多雲。 路線:新竹~公館~臺中,163.30公里。 騎乘時間:8:08:20 最大速度:63.1公里/小時 平均速度:20.0公里/小時 住宿地點:臺中南屯立家的家,毋使錢。 騎乘路線: 1、新竹~香山臺1線縱貫公路。 2、香山~外埔臺61線西濱快速道路。 3、外埔~頭屋126縣道。 4、頭屋~公館苗25鄉道。 5、公館~汶水臺6線。 6、汶水~鯉魚潭臺3線內山公路+苗52鄉道 7、鯉魚潭~后里苗52鄉道+苗51鄉道 8、后里~苑裡臺13線尖豐公路+104縣道 9、苑裡~日南121縣道 10、日南~沙鹿臺1線縱貫公路 11、沙鹿~西屯臺12線 12、西屯~南屯127縣道 路況: 1、新竹~頭屋大致上都是平路。 2、頭屋~汶水為緩上坡,爬升量不大。 3、汶水~大湖大致上為平路。 4、大湖~鯉魚潭有兩段較長較陡的爬坡,較為費力。 5、鯉魚潭~后里是一大下坡且急彎多,需注意安全。 6、后里~苑裡~沙鹿以平路為主。 7、沙鹿~西屯要爬上大肚臺地再下坡,坡長但不陡,考驗耐力。 8、西屯~南屯為平路,但為臺中鬧區車輛頗多、道路不寬,須注意交通安全。 每日一句:一個致命的失誤差點讓環島出發日變成結束日,幸好祖上積德,用多騎25公里換來完好如初的皮夾,但也讓接下來的行程產生惡性循環。
不到6點就起床,所有行李準備就緒,把早餐吃完竟然快7點了,於是在家門口拍張出發照,頂著已經升空的太陽出發。第一天就要騎預計130公里的平路與山路混合行程,並非易事。
才轉到臺1線就感受到強大無比的逆風,我又再一次體會夏天應該順時針環島才輕鬆,然而一旦決定便不再更改,會用單車環島本來就是要練體能的,否則騎機車不就得了?接上西濱,短暫騎進17公里海岸自行車道休閒一下,再回到公路上繼續奮戰。
一口氣殺往第一個停留點-外埔漁港,這個小漁村十分寧靜,有著亮麗彩繪的外埔國小也因正值暑假而出奇安靜。去年的苗栗不落單車活動有經過這裡,其實就是個可以安靜看海的地方,當時車友絡繹不絕,我這下可以好好靜靜的看海,聽「海哭的聲音」……天氣這麼好,不用哭啦!
來到外埔漁港的另一目的,是要把以此為起點的126縣道西段一口氣完騎,在這裡補充一點能量,隨即往山裡出發。苗栗縣的地理環境與交通廊道,可以分為海線、山線、臺3線三塊,公路上分別以臺1線、臺13線與臺3線為主幹,而海線與山線還分別有縱貫鐵路的山海線經過,成為十分明顯的分區。除了海線福佬人居多,山線與臺3線都是客家人的天下,苗栗也因此成為十分有客家文化代表性的地方。
經過後龍鬧區,到銀行領了點盤纏,持續往頭屋、公館騎去。第二個預定停留點是劉舉人伙房,穿過了山線幹道臺13線,在墨硯山腳下的村落中找到了這間大宅。劉舉人,指的是道光14年(1834)中舉的劉獻廷與道光20年(1840)中舉的劉翰父子;伙房,客家人對於傳統三合院的稱呼。當時一家只要有人中舉便十分了得,更不用說父子兩人都中舉,加上劉獻廷的女婿林逢香亦為舉人,一門三舉人可謂地方盛事,所以劉屋也建造得十分氣派,不僅有半月池與望樓,門前還使用龍柱,旁邊的空地也留有旗杆座。
即使今日屋已老舊,劉屋後代仍住於其中,保持著原有的規模,我坐在屋前享受著鄉村的寧靜,回想當時劉家中舉的熱鬧景象。
參觀完客家伙房屋,來到鶴岡聚落的老樹瞧瞧。由北往南路標十分不明顯,差點錯過了這個景點,幸好我反應靈敏,即時發現。樹齡上百年的樟樹與茄苳兩樹並生,形成龐大的樹蔭,並於樹下設有客家人稱為「伯公」的土地公小祠,在此乘涼有受伯公庇佑之感,老樹所在真是富有靈氣。
敝人於上一份工作在職期間,為客委會編輯的《思鄉客旅》一書有介紹這對老樹。本書主要是介紹近年來客委會進行補助與輔導的產業或人文營造點,老樹周遭環境即由客委會補助塑造,因此我很早就知道這個地方,卻一直沒機會來,這下終於如願。3年來從事客家或文化相關刊物的編輯,書中提到的地方或相關景點,我都會想辦法在出刊前後親自造訪,透過自身體驗瞭解我所介紹或報導的地點,這是從小培養出來旅行的興趣,以及大學研究所時代指導教授給我的觀念,「做研究一定要實地到現場瞭解情況,才能獲得最真實的資訊」。
樹旁小溪流水潺潺,周圍田野寧靜安祥,愈來愈烈的日頭暫時被樹蔭所遮,這絕對是伯公給的恩惠。然而我必須要繼續前進,這裡只是休息站而已。
接上臺6線,往南進入公館鬧區,我按圖索驥找到位於街道中的館南石母祠。石母是一種客家人的傳統信仰,早年父母若認為小孩難養,便會帶著孩子來認石母做義母,一直到孩子結婚為止,而有些地方還有石爺與石母配對。原本館南的石母在樹下並無立祠,民國62年(1973)在居民捐獻下建祠為今貌,每逢中秋節石母誕辰,會有許多遊子回鄉祭祀石母,祂是客庄孩子的守護神。
我也有類似的經歷,從小算命師說我難養,父母讓我認關公為義父,每年都要回橫山的永昌宮祭祀換符,到研究所畢業才結束這段關係,不過「一日為父,終身為父」,我見到關公還是會稱祂義父。
時近中午,異常炎熱,據說我碰上了臺灣史上空前炎熱的夏天,但還是得完成環島使命。出了公館鬧區,來到著名的福樂麵店,早已打算在此用膳,暫時避暑。
沒有什麼食慾,但繼續騎下去需要能量,我點了湯粄條與魚丸湯,雖然兩碗都有湯,需要大量水分的我一點都不覺得多。平日中午店內依舊客滿,這間也受過客委會補助輔導店面營造的麵店,經營十分成功,它的介紹也出現在《思鄉客旅》中,所以我又來親身體驗了。就我的用法,出書前來體驗是「考察」,出書後來體驗是「驗收」。
加了紅蔥頭與偏濃的湯頭,正是客家粄條的特色,一間店要受歡迎,如果不是創新料理,就是保有傳統的好味道。福樂麵店保留了傳統的味道,同時提供乾淨明亮的用餐空間,高朋滿座自是合理。身處「黃金小鎮」社區營造點,麵店只是其中一部分,附近還有造景與其他景點,可惜時間之故,我之後再找機會來好好逛逛。
半天就這麼過去了,下午繼續沿臺6線,前往更山區的臺3線尋幽訪勝。原本想要停留的汶水老街,平日竟然了無生氣,幾乎沒有店是開著的,路上也毫無人蹤,真是令人意外,於是我把時間省下來,直奔大湖的羅福星烈士紀念館。
自從大湖鬧區的外環道開通後,我不再經過鬧區,原來鬧區在臺地上,爬起來格外的喘。來到紀念館前,發現旁邊就是大湖義民廟,待會就一併來考察吧!星爺,光緒12年(1886)在印尼雅加達出生,是祖籍廣東的客家人,曾隨祖父到臺灣生活,回到廣東後參與同盟會的革命,在中華民國成立後再度來臺灣,並透過組織革命的方式,意圖推翻日本殖民統治。
當然星爺的下場是沒有成功,於是在大正3年(1914)被處死壯烈成仁,國民政府將他奉為烈士,而大湖鄉公所為他成立了這間紀念館。有這間紀念館介紹星爺的事蹟是不錯,但四層樓的空間只有一層是關於他的展示,其他樓層不是荒廢就是介紹其他東西,從頭到尾也只有我一個人在參觀,實在跟星爺本人的下場一樣慘烈。臺灣許多場館只編列建設預算,完全沒有顧及後續的維護與使用,造成許多資源浪費,不忍卒睹。
紀念館的管理人員加上可能是志工總共有3個人,他們對我一身勁裝十分感興趣,於是我說了第一天環島,以及我是歷史人才會想來這裡看看的原因。再晃到隔壁的大湖義民廟,正式名稱是「昭忠祠」,主要供奉早年大湖開墾時犧牲的先民,比較類似萬善祠,跟所謂的義民信仰不同。清末即已立祠,但在日治時代遭毀,今貌為民國42年(1953)居民再建,並加入星爺一起供奉,於是得到蔣中正與當時中央各部會首長頒贈匾額與對聯,十分特別。
得到意外的收穫,全臺義民廟考察再添一座,心滿意足的繼續往南前進。接下來是尋找隱藏景點的時間,在網路上看到「南湖遙拜所建設記念碑」這項文物,覺得十分好奇,於是靠著有限的資訊自我判斷,在臺3線進入南湖聚落之前的一條上坡叉路旁,發現目標!遙拜所就是簡易型神社,大湖鄉南湖聚落曾經蓋了一間遙拜所,現已不存,留下一沒有年代的紀念碑訴說這段歷史。
過了南湖,今天最困難的爬坡路段就在眼前。多年的爬坡磨練,光是爬坡已經無法成為考驗,但炙熱的陽光與頗重的行李,每個迴轉數都十分沉重,讓我不得不中途停下來喘氣,CPU過熱導致運作效率降低的狀況,人類也可以感覺到,我若硬撐的話,恐怕就是中暑了。
通過130縣道路口,來一段輕鬆的下坡,要再沿著鯉魚潭水庫往上爬,並且在進入卓蘭鄉後轉往水庫大壩,噴汗的程度應該可以給水庫帶來一些水量進帳,一點也不誇張。總算來到水庫大壩,過氣的烈日與迎面而來的清風,加上眼前的一片青山綠水,在這裡好好讓身體散熱。想進去大壩見識臺灣少見的鋸齒壩,卻發現走進去還要一點時間,只好作罷,喝點冷飲接著往臺中前進,希望趕上Chen Li-jia下班一起吃晚餐。
沒想到,在壩頂旁拿出皮夾買販賣機的飲料這件事,差點讓環島在出發日就變成結束日。一路爽快下滑到壩底,通過舊義里大橋來到臺中市,在后里的7-11正打算買飲料,卻發現皮夾失蹤了?!回想一下,難道我沒有把皮夾放回馬鞍袋嗎?無論如何,我都得想接下來該怎麼把皮夾找回來,否則環島才出發就要結束了。
正想應該要往回騎去找皮夾,拿起手機準備跟立家說會晚到之時,發現有好幾通未接來電,google一下是派出所的號碼,心中冒出一道曙光,我想不是被吉而是皮夾被找到了。果然順利與苗栗縣警察局社苓派出所聯絡上,雖然要往回騎10公里,但比金錢損失與證件重辦,並且無法再繼續旅程的結果好多了。
於是我依然得跟立家說會晚到,不過已經能夠掌握晚到的時間,然後馬不停蹄的往回過新義里大橋,被迫退回苗栗並往海線前進。好不容易趕到派出所,從警察先生手上拿回完好如初的皮夾,並聯絡了撿到皮夾的蔡先生,感謝他拾金不昧。原來蔡先生是苑裡人,從鯉魚潭回家的路上發現被我噴掉的皮夾,於是送到家附近的社苓派出所,而我習慣在皮夾裡放名片,好處就是警察先生很快能透過名片上的手機號碼找到我,真是吉人天相(呃……不要吉我)。
危機解除,旅程得以延續,我面臨該走哪條路進臺中的選擇。走原路回臺13線似乎沒有比較快,於是我決定接回臺1線,翻過大肚臺地進臺中,便開始瘋狂的趕路。在大甲溪橋上欣賞美麗的夕陽,從清水開始摸黑,並在燈光燦爛下一口氣沿著臺灣大道爬上臺地,也在臺中海線的夜景陪伴下,進入臺中市區,轉進黎明路說了「我愛黎明」這句話,幸好沒人打我。抵達南屯的萬和宮,請立家來帶我,今天的行程總算完成,卻已經是晚上9點。
很不好意思,麻煩老同事立家借住一宿就算了,還讓他們夫妻都等我到9點才一起吃晚餐。雖然晚餐十分豐盛卻只想喝水,太陽即使下山已久,天氣仍然熱得可以,洗完澡躺在床上,電扇已經開到最大還是熱到難以入睡。不禁想起明天的行程,以平路為主也沒有今天長,可是日頭肯定依舊銳不可當,苦戰啊苦戰!
第一天就騎了超過160公里,直接闖進我生涯單日騎乘距離TOP10,希望接下來不要太快就疲勞,畢竟後面還有許多困難的山路段。不想太多,現下只要想趕快睡著,恢復體力就好。
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