【車友投稿】單車環島苦行錄4－熱帶南國沿山行
By 欣單車-單車讓生活更精采2018/08/07
日期：106.8.14 天氣：晴轉晴時多雲。 路線：旗山～水門～楓港，134.07公里。 騎乘時間：6：15：32 最大速度：47.0公里/小時 平均速度：21.4公里/小時 住宿地點：屏東楓港隆安旅社313房，雙人房800元。 騎乘路線： 1、旗山～旗尾臺28線。 2、旗尾～美濃美濃七彩自行車道靛線。 3、美濃～茂林臺28線。 4、茂林～萬金185縣道沿山公路。 5、萬金～老藤林屏101鄉道。 6、老藤林～新置屏109鄉道。 7、新置～枋寮185縣道沿山公路。 8、枋寮～楓港臺1線屏鵝公路。 路況： 1、旗山～美濃全為平路，自行車道路線沿著山腳前進，路小但車很少，只要依循路標走就不會迷路。
日期：106.8.14
天氣：晴轉晴時多雲。
路線：旗山～水門～楓港，134.07公里。
騎乘時間：6：15：32
最大速度：47.0公里/小時
平均速度：21.4公里/小時
住宿地點：屏東楓港隆安旅社313房，雙人房800元。
騎乘路線：
1、旗山～旗尾臺28線。
2、旗尾～美濃美濃七彩自行車道靛線。
3、美濃～茂林臺28線。
4、茂林～萬金185縣道沿山公路。
5、萬金～老藤林屏101鄉道。
6、老藤林～新置屏109鄉道。
7、新置～枋寮185縣道沿山公路。
8、枋寮～楓港臺1線屏鵝公路。
路況：
1、旗山～美濃全為平路，自行車道路線沿著山腳前進，路小但車很少，只要依循路標走就不會迷路。
2、美濃～新威要翻越一座小山頭，夏天遮蔭很少會很熱。
3、新威～茂林要經過新威大橋，平日車流量小，假日車流量會比較大要注意。
4、茂林～萬金大部分沿著山腳前進，因為經過許多溪流的沖積扇，所以會有點上上下下，但起伏都不大。
5、萬金～枋寮幾乎是平路，但來義之後因有砂石廠，砂石車多空氣也比較髒，路面狀況比較差一點，要特別小心。
6、枋寮～楓港車流量大，但路肩也相當寬廣，只要騎在慢車道基本上很安全。此路段路燈很少，若在夜晚騎乘一定要準備車燈，以策安全。
每日一句：達成沿山公路完騎目標！又再一次體驗屏鵝公路夜騎，怕黑的人千萬別嘗試。
第4天路線，達成了沿山公路完騎目標。
6點起床，7點自己把旅館鐵門拉開，進行今天的旅程。解決早餐後我又到旗山車站「瞻仰」一下，評估自己還有點時間，可以到漂亮的武德殿去看看再往美濃前進。
早晨的旗山車站依舊美美的，讓人心情愉悅。
旗山武德殿建於昭和9年（1934），為一唐式與和式折衷風格的建築，當初的作用是提供人民練習與舉辦武術比賽，這得說到日治時代的教育風氣。在各地建立武德殿的「大日本武德會」，是二戰前日本為振興、教育、彰顯武術、武道為目的而設立的團體，當時非常注重「強身健體」才得以報效國家的觀念，因此政府提倡武術的學習與應用，日治時期有受過中學以上教育的臺灣人，在武術、柔道、射箭、劍道等方面都至少有一項具基礎，因為學校一定會教。
正因如此，當年的知識分子不是文弱書生，因為會被要求體能訓練而身體強健，這是題外話了。旗山武德殿曾經在民國83年（1994）失火，民國90年（2001）修復後正式開放，但第一次修復的屋頂改用玻璃帷幕而非原來的黑瓦，雖立意良好卻失去古蹟本身的樣貌，且也因陽光直射溫度過高而不適合做為展場，於是民國103年（2014）改回黑瓦屋頂，成為現在看到的樣子。
旗山武德殿正面。
旗山武德殿側面。
武德殿前方是旗山國小操場，遠方尖銳山頭則是名列小百岳的旗尾山。
萬里無雲、陽光普照下的武德殿煞是好看，但這種陽光肯定讓平路為主的今天行程一樣充滿痛苦，還是趁日頭尚未完全發功時開始前進，以免在路上被「消滅」。通過旗山橋，玉山山脈尾稜、尖銳的旗尾山十分引人注目，幾年前爬過一次，風景好得不像話，只是空氣不太好，沒法看得遠。就在旗尾山山腳的旗尾義民廟，是今天第二個停留點，又稱旗美義民廟。
旗山橋上看旗尾山。
旗尾會稱旗美，除了將「尾」音美化之外，可能也還有此地位處「旗」山與「美」濃之間的意義吧！旗山與美濃這兩個當年都稱為「鎮」的相鄰行政區，分屬於福佬與客家大兩族群地盤，尤其美濃是南臺灣客家人口比例最高的鄉鎮市區，也是六堆客家文化的代表地區，與旗山呈現的風貌很不相同。然而有趣的是，旗尾地區與旗尾義民廟在地理位置上與美濃接近，行政區卻劃在旗山，因此福佬與客家的族群交界，應該比區界再往西一點，至少義民廟所在的位置還是客庄。
旗尾山腳下的旗尾義民廟。
旗尾義民廟建於民國38年（1949），是南遷至此的北客從新埔義民廟分香而來，但已經成為右堆（美濃、六龜、杉林、甲仙、高樹）的信仰中心，也持續有跟北客進行交流，廟內可見相關資訊，在廟前乘涼的老人家以客語對談，確實感受到濃厚的客家味。廟前的小路，在政府的整理推廣之下，成為了美濃七彩自行車路線中的靛線，這條小路沿著旗尾山東側山腳下蜿蜒前進，可以看到樸實的農村面貌，還有一些值得探訪的文化資產。
廟內的「褒忠」一匾為新埔義民廟所贈，說明了兩廟之間的交流頻繁。
在政府的規劃之下，旗山與美濃整合為旗美旅遊帶，做自行車路線的推廣。
美濃開基伯公設於乾隆元年（1736），這也是歷史上客家人林桂山、林豐山兄弟率眾入墾美濃的那一年，所以這是美濃第一座伯公。南客的傳統伯公形式以「墳塚式」為主，如果不看碑上刻的字，很容易以為是墳墓，與北客最原始的三粒石伯公有所不同。雖然伯公形式與墳墓相似，但當地居民卻能夠清楚辨認兩者的不同，曾經是我老闆的客家研究學者廖倫光老師曾說過，他在六堆做伯公研究時問居民：「你們不會覺得伯公的外型很像墳墓嗎？」居民才猛然發覺真的很像，這也是一種「旁觀者清，當局者迷」的例子吧！
美濃開基伯公。
開基伯公旁的碑文。
開基伯公屬於傳統的「墳塚式」伯公。
除了開基伯公這種別具意義的文化資產外，近距離觀察金字面山也是這條路線的亮點。金字面山與旗尾山同樣是一座尖銳的山頭，然而朝向美濃這一面有一大片裸露的岩壁，平整程度會令人以為是金字塔的一面而得名，這個景觀也吸引了我駐足觀賞。從美濃平原拔地而起的尖銳山峰，標高只有350公尺，卻看來莫名險峻，山頂風景肯定不輸給我已經覺得無敵的旗尾山。
遠望金字面山，山形十分尖銳。
金字面山寸草不生的平整大岩壁，令人望而生畏。
光是一條線就有這麼些好看的，我總覺得應該花一整天時間在美濃好好騎車逛逛（其實是偷懶），但照預定行程，我今天早該從美濃出發往茂林去，目前都還是行程落後，這種悠遊行程還是待我規劃特地再來一次吧！轉入美濃鬧區，路過不在計畫內的瀰濃庄敬字亭，這種建於乾隆44年（1779）的珍貴好物，還是客家人敬惜文字的證據，至少要拍照留念才說得過去。
被馬路包圍的瀰濃庄敬字亭。
沿著永安路緩緩前進，這條老街頭尾都是美濃人的精神象徵，西側是瀰濃庄敬字亭，東側是瀰濃東門樓；一個是客家人敬字文化的代表物，一個是美濃人開墾與防衛的堅固堡壘。路的兩側還有許多的老屋與老店，著名的錦興藍衫行就在這裡，它是臺灣極少數仍在製作藍衫的店家，也是「花樹下」這首客家名曲的發祥地。美濃水道橋、警察分駐所也都在這裡，沿著美濃溪一覽當地文化景觀，腳步會不由自主的慢下來。
美濃水道橋。
美濃警察分駐所，今日為文創中心。
乾隆20年（1755），舊稱瀰濃的美濃基於防衛需求，原本設有東西南北四個柵門，但東門遭受的威脅比較大，於是改建為門樓以增強防禦。當時最主要的敵人應該是原住民，美濃才初墾20年左右，更東邊的六龜大概還沒有大量漢人入墾，是要直接面對「生番」攻擊的。光緒21年（1895）乙未戰爭時，東門樓被日軍摧毀，之後才改建成目前的樣貌。民國103年（2014）東門樓破舊不堪，政府進行修復，發現黑色的屋瓦是年久變色的紅瓦，於是之前大家看到的黑瓦東門樓，現在是紅瓦的。
東門樓前臨美濃溪，旁邊有庄頭伯公，也是屬於墳塚式外型。登上門樓，可見柱子上有大量的楹聯，以及「大啟文明」的牌匾，這是美濃出身的進士黃驤雲所題，他在道光9年（1829）中進士後，回到故鄉就在門樓上題了這四個字。東門樓掛上這塊牌匾後，的確開啟了美濃的「大讀書時代」，從此不斷有人考取功名，至今仍然出產許多博士，文風鼎盛。
瀰濃東門樓，門樓上有「大啟文明」牌匾。
立於門樓旁的石碑，見證美濃的歷史發展。
從東門出美濃，在到六龜之前還得到龍肚庄找有名的里社真官伯公，但從美濃出來的方向沒有指標，讓我差點錯過。在附近的7-11休息一下看地圖回頭找，發現超大的路標站在路旁，而且中文下方標示英文翻譯，上方則用羅馬拼音標示客語發音，令人驚奇。我還沒看過任何一個政府做的路標，會標上客語羅馬拼音，美濃其他景點也沒見過。
龍肚庄里社真官伯公路標，竟然有客語四縣腔羅馬拼音，十分令人驚奇。
總之一回頭，很容易就找到了，本體藏在路邊的田園中，而且比路面低，所以邊騎車邊用肉眼辨識不容易。歷史記載龍肚庄初墾於乾隆2年（1737），依照只要有人入墾就會設置伯公的習俗來判斷，里社真官伯公的設置應同時或略晚於初墾時間。全臺灣只有美濃保有稱為「里社真官」的伯公，除了龍肚庄以外還有兩處，「里社」就是聚落之意，真官是一種神的官名，位階較土地公高。里社真官最主要的功能是用來鎮守水口，在需要大量水源的稻作農業社會中，這是非常重要的一件事，因此美濃最早開發的三個聚落，都有一座里社真官伯公設置在水源附近。
龍肚庄里社真官伯公。
里社真官香座近照。
里社真官伯公形制十分完整，看起來……就是比較豪華的墳墓，絕對是有算過風水地理才設置的，不過道路拓寬加上前方有文昌宮的擴建，現在的祂反而顯得局促一隅，很難看出早年以祂為中心的四周景致。保留古蹟光是保護本體其實不夠，能兼顧到周遭環境才是最完整的保存，可是真要做下去阻礙很大，而且也不近人情，因此成了個無法處理的問題。
到這裡，我覺得又要開始趕路，已經過10點卻還沒出美濃，請原諒我對這個客庄太過迷戀。本來想去的竹仔門電廠因為要預約才能參觀，我現在去應該只能拍外觀，只好忍痛割捨，直接翻越一座小山頭，通過有著蝴蝶造型的新威大橋，正式進入185縣道沿山公路。遇上一團單車客要進茂林，茂林也是適合騎單車的路線，只是坡比較多，然後平日騎比較好，假日車多，這個待我日後從長計議。
彰顯茂林紫蝶幽谷特色的新威大橋。
一路沿著山腳前進，路面時而往上、時而往下，我越過一個個小型的沖積扇，在田園間奔馳著。左右忽為森林、忽為房舍，然而最常看見的是田園，尤其大片的鳳梨園點綴幾顆孤樹，加上藍到極點的天空與強烈的光線，天地間的空曠感充滿心胸，可也異常炎熱，若不是還有些微風迎面而來，根本無法再繼續前進。
令人心曠神怡的屏東平原景致。
高樹的中央山脈山腳下有一間「中埔公廨忠原廟」，這是一間平埔族公廨，也是少見能保存至今的平埔族文化資產，雖然很想進去看看，卻在鳳梨田中被一群野狗擋住去路，還沒抵達就遇上麻煩。很討厭也很怕被狗追的我，決定在牠們只吠還沒衝過來時，放棄前往探究的念頭，萬一真被攻擊，或許旅程就沒法繼續下去了。
中午時分，來到高樹的廣興，這裡又稱新大路關，是純樸的客庄。著名文學家鍾理和的故居在此，已經造訪過的我在這裡躲日頭，坐在故居對面的三山國王廟偷點涼快以持續前進。廣興三山國王廟建於民國65年（1976），雖然很晚才建廟，但早在光緒年間村民就開始供奉，歷史可能跟舊大路關的順天宮媽祖差不多。有的神明基於祭拜者的現實狀況，不會一開始就建廟，甚至有的一直沒有建廟，而是輪流在每一期的爐主家中被供奉著，這也是值得去瞭解的民俗文化。
廣興三山國王廟。
車上的水幾乎喝完，我再撐個幾公里到內埔的水門，找一間7-11好好乘涼吃午餐，也大肆補給一番。去年才來過這裡，為了山地門的山川琉璃吊橋住上兩晚，卻因為人太多不想排隊，只去了附近的其他景點而沒上橋。事隔一年多來到這裡還有些熟悉感，而且這裡依然是客庄，今天就是注定與六堆客家為伍。
解決完午餐已是下午2點，再熱也得繼續趕路，盡量要避免摸黑的情況發生，下一站直衝吾拉魯茲部落。民國98年（2009）八八風災重創南臺灣，屬於排灣族，位於北大武山山腰的吾拉魯滋部落遭到嚴重破壞，經評估認為不適合再居住，於是政府在萬巒赤山農場重建了一個完整的聚落，將族人遷下山居住。部落內基礎設施全部具備，還有一間咖啡屋，咖啡是部落目前重要的產業。
吾拉魯茲部落地標，背後有遷村紀念碑。
部落裡還有傳統的石板屋。
位於部落入口的咖啡屋。
整個部落經過完整規劃設計，永久屋具排灣族傳統家屋特色，街道方正，環境乾淨整潔，更因為可以在此喝咖啡，成了觀光景點之一。我雖不是來喝咖啡的，卻因為在網路上看到如此良好的環境，前來一探究竟。
再往南走一點，就是萬巒十分著名的萬金天主堂。教堂建立於同治2年（1863），最早是所謂的泥磚屋，同治8年（1869）才改建為今貌，民國73年（1984）被教宗敕封為聖母聖殿。另一特別之處，在於門上有「奉旨」二字，此為同治13年（1874）欽差大臣沈葆楨巡視時由同治皇帝御賜，讓文武官員至此也要下馬行禮。萬巒雖然是六堆中的先鋒堆，但其實整個萬巒鄉並非單純的客庄，沿山一帶的赤山、萬金、新置大多是平埔族聚落，靠近潮州的聚落以福佬人為主，加上才剛提到的吾拉魯茲部落，居民組成十分多元。
萬金天主堂正面。
萬金天主堂側面。
「奉旨」兩字為同治皇帝御賜，期望透過天主教的教化，能帶給社會安定的力量。
由於天主堂的關係，萬金成為遊客如織的觀光地區，像我這種無神論者，都會想來看看這座臺灣現存最老的教堂。有位好心的大姐願意幫我拍照，於是我終於能留下有自己在內的照片。其實我有帶腳架，但天氣好熱騎得好累，始終壓制住我拿出來用的欲望。這位大姐實在太熱心，拍完照後還跟我說了一堆人生大道理，大概是我說了自己現在沒工作出來環島之故。然而，聽聽人生經驗比自己豐富者所經歷過的事情，不是壞事。
熱心大姐幫拍，我手上拿了天主堂的簡介DM，習慣在旅途中蒐集這些資料，以便研究（？）之用。
由於成為觀光地區，居民也做了些吸引遊客的視覺裝置。有戶人家的外牆上彩繪了「萬金聖母遊行」以及穿著傳統服飾的居民，聖母遊行可說是結合了東西方信仰的活動，類似遶境的概念，西方可不會讓聖母出來「逛街」。到旁邊的7-11偷閒，我卻走進了與教堂同系列樣式的建築中，這應該也是全臺唯一。由此可知教堂對萬金居民來說，是生活中非常重要的一部分。
民房牆上的聖母遊行彩繪。
與教堂同類型樣式的7-11，突顯了當地特色。
實在太熱，即使已近下午4點，我決定要來嚐鮮一下。花了70元買新推出的樂冰鯊，很甜很冰很適合補充體能又消暑，不過真是不便宜，即使它主打「平價星冰樂」的口號，但平常本來就不去星巴克的我，安貧樂道的顏回一枚，還是覺得貴鬆鬆，若不是氣溫快把我逼瘋……不！是已經逼瘋了我才會買，總之還是要放縱一下，才有動力繼續前進。有時候我都懷疑自己報名的不是環島，而是地獄油鍋之旅。
趕路部隊在樂冰鯊的加持之下，馬不停蹄前往下一個景點－－石頭營聖蹟亭前進。暫且不回沿山公路，在聚落間的小道尋路，通過同樣是平埔部落的加匏朗、新厝，以及也擁有三山國王廟的老藤林，回到「正途」繼續南下。
過了來義，剩下的沿山公路南段對我來說都是新體驗，5年前只完騎了水門到來義這段，這回我就是要來一次解決的。南段離中央山脈山腳較遠，也因為有砂石場，砂石車不時出入，不僅對單車而言危險了點，塵土飛揚造成空氣品質不佳，整體景觀與感受不如中北段，是比較可惜之處，但還真適合我趕路，這樣就不想多做停留，不知是好還是壞。
確認自己沒有走錯，彎進屏132鄉道，沒多久即發現一間小廟與聖蹟亭所在。敬字亭、惜字亭、敬聖亭、聖蹟亭其實都是焚燒字紙的爐亭，通常是看當地人稱呼的習慣，或者是登錄為古蹟時的名稱，而有不同的說法。早上在美濃看到的叫敬字亭，枋寮石頭營的則習慣被稱為聖蹟亭。
石頭營聖蹟亭，特別之處在於它是番學堂的附屬設施，保留了漢人「教化」原住民的證據。
聖蹟亭不只是客家文化的象徵，而是漢人都有這樣的文化，卻在有心的操作之下成了客家的東西。石頭營的聖蹟亭基本上與客家無關，是光緒3年（1877）在開山撫番政策之下，開通浸水營古道的清軍駐紮於石頭營這個地方，並開設「番社學」教原住民讀書的附屬設施。因此，石頭營聖蹟亭與臺灣其他聖蹟亭不同之處，一是設置於軍營之內，二是主要使用者為原住民，是開山撫番與試圖漢化原住民的見證者。
結果還是再度被落日追趕，沿山公路完騎接到枋寮的那一刻，內心大喊終於又完成一條美麗的公路，可是已經傍晚6點多，完全無法感到輕鬆。枋寮到恆春這段屏鵝公路，在沒有聚落的路段完全不給路燈，晚上都是漆黑一片，即使車流量大，不會一直在黑暗之中，但人總是不喜歡遠離光明。3年前的環島已體驗過在黑暗中與落山風並肩前進的感覺，並不陌生；這次狂旅配備了強力車燈，照明上無問題，但看不到漂亮的海景令人惆悵。
既然都是要摸黑，也不用再拼命趕時間，隨性的在臺1線鐵路橋上眺望遠方，觀賞著沐浴在夕陽中的小琉球，才發覺原來可以看得這麼清楚，是我剛剛在砂石飛揚的地方待太久了嗎？在加祿堂的7-11做最後補給，直衝楓港再吃晚餐，晚上比較強與太陽已下班的優勢，肯定不用太多時間就能完成今日行程。
夕陽下的枋寮鬧區。
原來枋寮市區背後就是小琉球，令人驚喜。
更令人驚奇的是，另一邊還能看到高雄市區的八五大樓。
不消1小時，吾已駕狂旅直闖楓港，不像3年前恐怖的落山風直吹，也有照得更亮的前途在等我。在臺1線終點的楓港7-11來頓晚餐，買點糧食，就到對面的隆安旅館投宿，正好與一位獨自進行機車環島的大叔同時入住，成了鄰居。13年前的第三次單車環島，曾經在隆安住過一天，這間剛好位於臺1線、臺9線終點與臺26線起點旁的旅館，總是有許多單車客投宿，我依照櫃檯小姐指示停狂旅時，看見至少有5臺單車在車庫裡，是不折不扣的單車驛站。
隆安旅館名片正面。
隆安旅館名片背面。
就價格而言，這樣的設備與空間相當划算，如果是兩個人住會更省，可惜沒人來幫我分攤。
到目前為止，4天單日里程都超過130公里，加上出發時間最早也才7點，天氣熱又常常停下來休息，於是都要摸黑才能完成預定行程。明天基本上全是熟悉的老路線，里程也大約只有100公里出頭，應該不用再摸黑了，每天都這麼辛苦是為哪樁啊？好好休息，裝備重新整頓，清洗今天穿的這套車衣，明天就要到東部去，而且可以在太陽發狠之前通過南迴最難的壽卡段，感覺前途是一片光明，就像狂旅車上的那顆超亮車燈一樣。
希望如此！
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