公路車高c/p值改裝 跨年換裝必買列表

▲ 跨年換裝必買怎麼買才最划算。（欣單車 攝）

優先升級車胎

自行車零件中，價格親民且最容易更換之一的就是外胎。雖然說市面上各品牌的外胎都黑嘛嘛長得一個樣，但在外胎的世界裡，一分錢一分貨。外胎依照等級及材質的不同，確實會造成很大的性能差異；此外，外胎是自行車零件中最直接接觸路面的部品，也因此對性能及路感有很大的影響，絕對是騎士不可忽視的升級。


▲25-28mm的胖胖胎如才是公路車的地表最速胎。（欣單車 攝）

要騎快，就要選擇賦予你高度操控自信的好胎，也就是抓地力要好，並且胎體也要柔軟，才能順應路面坑洞來得到較佳的路感及舒適性。也就是說，一條好胎可助你騎得又快又遠。此外，由於輪胎的抓地力佳有助於控車能力，自然會降低摔車機率，也當然較不易發生運動傷害，讓騎士更能享受騎乘的樂趣。

要注意的是，很多騎士誤以為高胎壓硬梆梆的車胎，由於與路面有著最直接的力量傳遞，因此形成高胎壓跑得快的刻板印象，事實上這是大錯特錯。騎乘在公路上，因為不免會經過坑洞、爛路，此時胎壓太高的輪胎反而不易順應著路面起伏，也導致死硬不舒適的騎感。目前許多輪胎廠所進行的研究，發現25-28mm的胖胖胎如才是公路車的地表最速胎。也因此，請別再猶豫快升級胖胖胎吧！但要先檢查車架的後叉端寬度可否容納下胖胖胎。

把手＆座墊

似乎越容易被忽視的零件，總能帶來很有感的升級效益，例如把手及座墊就是很值得升級的兩項單品。關於把手的部分，由於你購買的成車所標配的把手寬度，很可能不合你的肩寬及騎乘習慣，加上把型的不同，例如有大彎把、小彎把及人體工學把的選擇，會造成在Reach (前伸量)、Drop（下沉量）的差異，更別提還有多種寬度可選。想一探有哪些把手可供升級挑選嗎？


▲將把帶綁好綁牢是最基本的，在升級替換把帶時，選擇高品質的把帶，你將發現這是很有感的小升級。（欣單車 攝）

正所謂座墊選得好，長途騎乘屁屁不痛沒煩惱。一張適合你的座墊以及一根合適長度、角度的座管，特別是能夠吸收路面微震的碳纖維材質，這兩者的相輔相成很能夠提升騎乘舒適性。當然，在進行這些小升級前，請先確認你的車架尺寸是否合身正確，要不然無論怎麼換座墊都會挑不到中意的。


▲一張適合你的座墊以及一根合適長度、角度的座管。（欣單車 攝）

煞車夾器

以下這點似乎很違反直覺：要煞得快才能騎得快，事實上此言不假，一組好夾器不僅能帶來優秀的制動力來提升安全性；另外，在高速下坡殺彎時，如果夾器無法提供高性能的制動力，自然會延長煞車時間、速度也快不了。


▲碟剎專用零件：例如車架、前叉及花鼓都得是碟煞特規。（欣單車 攝）

換言之，制動力越強大、越穩定，最能帶給你即時又準確的煞車力，也就是說能允許你晚一些再按壓煞車，速度自然會快。現行市面上有不少高水準的煞車夾器，其中FSA K-Force夾器不僅可提供強大的制動力，其煞力的線性表現及手感亦非常優秀；另外，以碳纖維打造的本體不僅輕量，更可賦予符合空氣力學的外型。另外，目前討論度極高的公路車碟煞，你須考量是否準備好碟剎專用零件：例如車架、前叉及花鼓都得是碟煞特規。

齒盤

要打造人車一體的快適騎乘感，你得將操控座艙調整到最適合你的騎姿。然而，我們很容易忽視了成車標配的齒輪比是否能符合你的騎乘需要。這麼說吧！不同的騎乘地形，需要不同的齒比搭配才能發揮騎士的腿力。

基本上地型的起伏最影響齒輪比的選擇，例如在以平路為主的騎乘，就可選擇齒片較大的齒盤，讓重齒幫助大力金剛腿的你壓榨出極速；而在面對武嶺大山的長爬坡，就需要齒片較小的壓縮盤，以輕齒拉高迴轉速，爬坡比較不容易產生大量乳酸，讓雙腿不聽使喚。至於你該選擇怎樣的齒比搭配，主要取決於你的騎乘地型及踩踏習慣，是個見仁見智的選擇。

▲選擇怎樣的齒比搭配，主要取決於你的騎乘地型及踩踏習慣。（欣單車 攝）

輪組

壓軸登場的是最能影響騎乘性能的輪組，但因為高質量輪組的售價都不太親民，因此列在本排行榜的末位。關於單車器材的輕量化，可分為轉動重量例如輪組，或是靜止重量例如車架，想當然在同樣的輕量化中，在輪組的輕量化會比在車架的輕量化反映出更輕盈的騎感，特別是在抽車加速以及制動表現上。目前高級輪組的規格，能容納胖胖胎的寬框體是趨勢，可為騎士帶來舒適穩定的騎感；至於框高的選擇則視騎乘習慣，框高較高的板輪有利於高速巡航，而低框超輕量輪組適合登山。當然，如果預算夠的話就直上搭載陶瓷培林的花鼓，可帶來更絲滑順暢的貼地飛行。


▲胖胖胎的寬框體是趨勢，可為騎士帶來舒適穩定的騎感。（欣單車 攝）