沒有UCI認證真的比淑女車還不如 ? 帶你了解比UCI認證還厲害的暗黑科技

「UCI」是什麼？UCI（法語：Union Cycliste Internationale，英語：International Cycling Union）國際自行車總會：是目前自行車界最大的賽事組織；成立於1900年，是一個世界各國自行車賽事的非營利組織。通常世界錦標賽，環法環義環西等…都是UCI舉辦，而台灣國際自由車環台賽．也是(UCI 2.1)的賽事之一。UCI認證的車架到底有比較好嗎 ? 其實就是大會給了參賽的通行證，讓不同廠牌的車可以參加比賽，在相同的車架規範上互相競爭。

▲(維基百科https://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:Zenon_Jaskula_medal_and_autograph.jpg)

UCI「不」認證的暗黑科技

重量限制

有取得UCI認證就代表它的品質高人一等嗎？其實是看車子被製造出來的需求，有許多UCI不認證頂級車子，才是最快的黑科技。第一個，就是大家最熟悉的天規限重「6.8kg」。據說當時定製這個規定是為了讓參賽者更加安全，保證車架的強度。

▲每隻車架都需要送去認證，車架與前叉還需要分開認證。(功學社官網)

▲認證後會給你一個編號跟產品名稱。(功學社官網)

而台灣之光美利達的Scultura 9000LTD早就達到4.58kg的羽量級。不過再輕也沒有用，因為UCI最著名的器材限制就是整車重量在6.8kg或以上。所以車隊在6.8kg重量裡面塞了碼錶座、碼錶、水壺架、功率計，甚至無線電跟行車紀錄器，但是對不起差了2.22kg的重量還是被UCI打槍了。

▲(翻攝自美利達官網)

外型限制

如果車架設計很誇張，空氣力學管型，又薄又長，那麼就很容易被UCI打槍，頭管的寬度也有限制，從頭向後延伸不能超過16cm的寬度，像范老師的計時車， E-119TRI+向後垂直距離超過16cm就會被UCI拒絕。

▲頭管橫向面積大於16cm就沒法通過。(欣單車攝)

這是因為前三角的，與後三角的管型規定最窄和最寬的數值的比值不能大於3:1，這個規定讓車架上各部位的管型都不能太誇張，直到最近UCI才慢慢開放在外型上設計的規定。

▲頭管橫向面積大於16cm就沒法通過。(欣單車攝)

以汽車來說，當你為了參加房車比賽，外型就要比照房車標準．F1不能通過房車標準；因為外型超過其限制，但F1跑起來可是嚇嚇叫。其實呢，uci認證的車架，就是符合uci的比賽公平標準，可以參加uci舉辦的的比賽了，品牌送去認證，是為了可以讓選手這款車參加比賽，多少對自行車的銷量有所提升，所以越來越多的車架都進行了uci認證。其實根據車商想賣的國家認證還有很多，出口歐洲就一定要有的en認證，賣德國的EFBe認證。只是認證機構不同，認證標準和要求不同，有些是耐用性有些是剛性的標準不同。


▲(國際自行車總會官網)