2019環台賽 中華隊比賽用車 快速攻略

比起個人表現，更重視團隊的榮耀。這次中華團隊成員，共有馮俊凱、杜志濠 彭源堂、盧紹軒、吳之皓、王景徽，都因身為中華隊的一份子而感到光榮。前進2019環台賽，這次有沙場老將也有年輕後起新秀，但是它們使用的戰駒都不相同，選手都喜愛甚麼品牌呢？欣單車幫車友網羅了各位選手的愛車車款介紹。


▲（中華民國自由車協會 提供）

彭源堂

高士特車隊的彭源堂當然使用RCR Team系列，全面升級採用T1000碳纖材質，加大五通&後下叉設計，大幅提昇車架整體的縱向剛性，力求【非對稱】的完美平衡。車架外觀上，除車架兩面融入非對稱的設計元素外，更採用最先進的極光奈米烤漆(ANP噴塗技術)，緻密的塗層，提昇40%的產品色澤與加強耐刮抗污的效果。


▲彭源堂（高士特 Taiwan 官方FB）

高士特 TL/ TE Pro (車隊限量版/專業版) 規格介紹

全套日本Shimano R8000不偷料，搭配日本原廠剛發表的爬坡專用飛輪11-34T，以及Attaque 最新開發的低風阻45mm碳纖維輪組，成車7.3kg。


▲（中華民國自由車協會 提供）

王景徽

DARE MR1s以訓練車模式讓景徽熟悉MR1s，透過他與中華隊集訓經驗和高強度適應，調整出最適合的設定，並於環台賽前夕，與DARE專業技師共同完成最終比賽用車，此台塗裝也將是台北展會展出的新標準塗裝-『MAROON紅蜓黑』，提前在賽事中首度亮相！

▲左一王景徽，右一盧紹軒。（中華民國自由車協會 提供）

DARE MR1s 規格介紹

MR1s材料是運用MS-HMC碳纖布及管材計算，造就高剛性但輕量化的車架，車架上管處再運用英國Sigmatex重疊蓆編織碳纖布及鏤空設計，大幅降低來自顛簸路面的震動，使騎乘者擁有更舒適的騎乘感。車把手設計是DARE全新一體式AERO1公路車彎把，將電子變速走線系統、功率碼表和運動攝影機完美整合在一起，達成騎乘者對於加裝配件並保有簡約外型的需求。車架塗裝設計採用獨樹一格的ART水標漸層噴塗技術，呈現簡約質感卻有豐富細節風格。

▲（DARE Bikes Taiwan 提供）

杜志濠＆吳之皓

目前隸屬於CCC DEVELOPMENT車隊的杜志濠以及台中前勁車隊的吳之皓都是騎著GIANT TCR這台爬坡神駒，當然去年使用Sunweb塗裝，今年改用白底黑字塗裝並且更換為碟煞版本多，年以來在專業級比賽中屢屢勝出的 TCR Advanced SL，是無數個專業自行車選手的最佳選擇。全手工打造的碳纖維複合材質，全面優化的壓縮幾何設計、達到輕量與剛性最完美的平衡。


▲左一吳之皓。（中華民國自由車協會 提供）

TCR ADVANCED SL 1 Disc 規格介紹

OverDrive 2 加大車首強化設計、MegaDrive 加大管件強化設計以及 PowerCore 整合式五通下叉動力傳導設計，追求輕量與高剛性的公路競賽不敗神話，世上再沒有另一台公路車可與之比擬與倫比的爬坡與衝刺能力。

經典TCR車架幾何提供選手完美的轉向精準度與操控靈活度一體成型座管(ISP)改善空氣力學，賦予人車合一的舒適騎乘感受ADVANCED SL複合材質車架達到極致輕量化及極佳的剛性搭載最新SHIMANO DURA-ACE 9100 變速套件。

▲杜志濠（捷安特 提供）

馮俊凱＆盧紹軒

盧紹軒新年新展望，換了新車隊，準備隨著諾飛克美利達前進中國戰場，今年也跟老大哥一樣使用美利達的空力戰駒REACTO TEAM-E碟煞版，幸運的也使用了巴林美利達的車隊配色，稍微與馮俊凱搭配不同的輪組。

▲馮俊凱＆盧紹軒（中華民國自由車協會 提供）

Merida REACTO 3 規格介紹

大改款的新一代REACTO 3，重量更輕，風阻更低，座艙舒適性再提升，車架一樣剛強，碟煞版本僅比輪煞多出1瓦特的差異。REACTO TEAM-E，採用最頂級的REACTO CF4碳纖維車架，搭配碳纖維碟煞前叉，Shimano Dura Ace Di2傳動系統，Fulcrum Racing Speed 55C輪組，Vision Metron 6D整合式把手。

▲馮俊凱（Team Bahrain Merida 提供）