捷安特MY20新車發表 DEFY升級變粗又變壯
捷安特每年都會舉辦的新車發表會,主要的內容是展示接下來新年份的車款、零組件以及捷安特旗下所有代理品牌的新商品,邀請的參與對象主要以通路商為主。通常在發布會過後就能透過店家預購,甚至直接就能在店面看到實際的產品了,所以此行的目的當然就是搶先讓各位看看今年捷安特準備了哪些新玩具,讓大家先把「扣打」留好準備敗家啦?
▲2020捷安特新車發表啦!(欣單車 攝)
▲2020捷安特新車發表現場。(欣單車 攝)
筆者當天起了個大早,前往捷安特布置於苗栗的展覽會場(五點就起床真是累死我了)。以往都是看著各個捷安特的店家在現場回傳的訊息,難得可以正大光明站在現場拍照,順便先偷摸個兩把,感覺其實還滿興奮的。
▲如果你熱愛打高爾夫球,也許看到這張圖就知道這場發表會辦在哪裡了。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT DEFY。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT DEFY。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT DEFY。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT DEFY。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT DEFY。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT DEFY。(欣單車 攝)
DEFY其實是捷安特在2020年份唯一做出改版的車款,最大的變化大概是高階車款採用了內走線的設計,我們從外觀上幾乎看不到外露的煞車和變速線管,看起來很清爽,但......我自己覺得與其說是內走線,不如說是「隱藏走線」,基本上DEFY這次改版用的龍頭設計,和新款的Propel是一樣的,煞車走線是順著把手往龍頭集中,貼著龍頭上端然後從車架上管入線,龍頭上面加一塊蓋子把外露的線擋起來,所以那個龍頭看起來才會長得這麼「粗勇」,好不好看?見仁見智,我自己是覺得配在Propel和DEFY這兩台頭管側面看起來比較粗壯的車款上,還算不錯的,粗壯加粗壯等於非常粗壯,但是如果你的配置會需要把龍頭墊高2公分以上......筆者自己是覺得那樣看起來就很不優(我會聯想到家裡的排油煙管)。
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Propel。(欣單車 攝)
前一年大改版的Propel,如果筆者記得沒錯的話,最初只發表了碟煞款式,之後才推出了圈煞。筆者原本以為這款車相同的外觀大概很難裝上圈煞系統,殊不知是我太小看捷安特了。但是那個後煞車的出線位置真的讓筆者看了很「倒彈」,我原本還以為會和TRINITY一樣,把後煞車塞到後下叉的位置,但結果是直接在上管出線,之後外管來個「陡降」連到後上叉去。這款車還是碟煞版看起來帥氣。
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TCR。(欣單車 攝)
應該是堪稱台灣國民車款的TCR,今年!沒有改版......但是現場一海票新款塗裝的TCR看得我眼花撩亂,以前會覺得捷安特的塗裝設計看起來很單調,但新年份的塗裝多了「表面完妝技術」,雖然圖樣看起來還是很簡單,但是質感大幅提升,我自己是覺得深灰色的底色搭配金屬藍字樣,看起來很優。
▲2020年GIANT TEAM CCC車隊版TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TEAM CCC車隊版TCR。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TEAM CCC車隊版TCR。(欣單車 攝)
這應該可以說是捷安特史上,長相最樸素的車隊版塗裝,可能是因為捷安特今年用的「表面完妝技術」讓其他車款看起來比較突出,反而這個車隊版塗裝就顯得很不顯眼,我繞了好幾圈才發現這台車是車隊版塗裝。
▲2020年GIANT TRINITY。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TRINITY。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TRINITY。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT TRINITY。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT Avow。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT LANGMA。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT ENVI。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT ENVI。(欣單車 攝)
▲2020年GIANT ENVI。(欣單車 攝)
▲2020 全新的GIANT E+ BIKE。(欣單車 攝)
▲2020 GIANT Fathom E+ 2 Pro(左) & GIANT Fathom E+ 3(右)。(欣單車 攝)
▲(欣單車 攝)
▲(欣單車 攝)
▲(欣單車 攝)
捷安特近年也很積極的開發電動車,除了中置的發電機之外,也自主開發APP來輔助使用,諸如記錄騎乘、電池健康狀況、設定騎乘時間、設定電動出力......等,先前這個APP只在歐美市場的線上商店提供下載,最近捷安特已經完成了這套軟體的中文化,預計很快就能在台灣市場上市囉?。
▲捷安特雙邊功率計Power Pro。(欣單車 攝)
▲捷安特雙邊功率計Power Pro。(欣單車 攝)
▲捷安特雙邊功率計Power Pro。(欣單車 攝)
▲捷安特雙邊功率計Power Pro。(欣單車 攝)
捷安特新改版的功率計,這次會搭配SHIMANO R8000的腿組販售,零售價格據悉是25,800元!雙邊功率計才賣這種價格!太佛心啦啊啊啊!!!去年捷安特自製第一代的功率計都是搭配和成車一起銷售,經過這次改版,除了「三角飯糰」消失在外觀上,另外也會以盒裝的方式在市場上販售,鄉親哪!雙邊功率計才賣兩萬五千八,這個價格連筆者都心動啦!
▲捷安特CYCLOSMART智慧訓練台。(欣單車 攝)
▲捷安特CYCLOSMART智慧訓練台。(欣單車 攝)
CYCLOSMART智慧訓練台,因為已經上市所以在這裡先不多作介紹,這個價格、這個功能,業界佛心!!私心覺得捷安特應該把CYCLOSMART智慧訓練台和Power Pro雙邊功率計一起來個訓練套組搭賣,兩個都抱回家就可以拼命練功啦!
▲CHARGE PRO登山車鞋。(欣單車 攝)
▲CHARGE PRO登山車鞋。(欣單車 攝)
▲(欣單車 攝)
▲(欣單車 攝)
▲(欣單車 攝)
嗯?零組件呢?怎麼除了訓練台和功率計以外的零組件都消失了?別急,還有一波核彈級的產品必須要在7月5日下午4點過後才能發表,筆者個人認為這個內容可說是捷安特歷來的顛峰之作,就請各位密切關注欣單車的報導吧!