飛起來了!輕到要飛起來了!!SCOTT 2020 NEW ADDICT RC

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檢舉

終於!終於輪到SCOTT的爬坡車型改款啦!!距離上次SCOTT ADDICT改版已經過了很長的一段時間,最近幾年SCOTT似乎是把研發的主力放在空力車Foil身上,而以輕量化為主的ADDICT車型呢?近幾年最大的改變,應該就是改了個名字以及更新了碟煞車款吧?



過去SCOTT的公路車車款主要分為三大類,第一是我們今天的主角,以輕量化為主的爬坡車型ADDICT RC,第二是長程耐力型的車款SOLACE,第三則是近幾年改版的重點Foil。SOLACE這個車款現在已經消失了,取而代之的是現行款式的ADDICT,在車架的設計上,目前的ADDICT比較偏向過去SOLACE的長程耐力型車款,較為明顯的差異是擁有較長的Head Tube(頭管),而過去以輕量化為主軸的ADDICT,則更名為「ADDICT RC」。另外,因應近幾年歐美市場Gravel Bike的興起,也出現了ADDICT Gravel這樣的車型來做對應。然後好像忘了什麼......還有一台那個叫做......啊SCOTT的三鐵計時車PLASMA啦!!因為他有一段時間沒改款了所以我差點把他忘了,失敬失敬。


▲在開始之前,導播,先來一段VCR!

筆者自己覺得SCOTT這次幾乎是重新設計了這輛車,從裡到外都不一樣了。目前SCOTT官方網站尚未發布詳細的車架幾何數據,初步確定M號尺寸的上管長度、前叉和立管角度都還是和前代相同,頭管長度雖然縮短了0.5cm,但可能是叉冠的位置提高的關係,整個車架的幾何應該還是和舊款ADDICT RC相同。接著,我們先來看一些從外觀上看的到的改變。

只有碟煞版!

嗯,沒錯,新的ADDICT RC只有碟煞版本,以後會不會有框煞的版本呢?這個筆者也不知道,目前最新的Foil車款當初剛上市的時候,其實也是只有碟煞款,但是隔了一段時間還是推出了框煞版本,這次ADDICT RC會不會也是相同的走勢呢?這不好說,如果考慮到NEW ADDICT RC隱藏式內走線的設計,推出框煞版的可能性似乎變低了?

完成度超高的全隱藏式內走線

全內走線真的是NEW ADDICT RC一大亮點,不只是電變款式,包括機械式變速也可以做到全段內藏。煞車與變速外管都是直接進整合式的一體把、走過龍頭從車頭管前端進入車架。前碟煞的外管是從前叉上段(頭碗上下培林之間)開一個近似橢圓形的孔穿進前叉走向卡鉗的位置。筆者個人認為SCOTT的隱藏式走線設計的相當高明,他們採用的走線設計是幾乎不會影響轉向操控的,雖然四條管線是集束在龍頭的位置,但管線集中的位置會隨著龍頭的轉向一起偏移,加上機械式變速版本是走全管線進入車架,只要管線預留的長度正確,就不會在轉向的動作中因為管線的拉扯影響操作。筆者在發表會現場刻意抬起前輪扭動車頭,完全感覺不到因為管線拉扯限制龍頭轉動的情形。

但是,可以預期,這個全內走線的設計會對提高組裝的難度,即便龍頭把手內層的碳纖沒有什麼雜質阻礙,像這樣把整條完整的管線都塞進車架,穿線的難度其實並不低,尤其NEW ADDICT RC機械式變速的走線方法,無論前後變都是以「全管」的形式進入車架,不像我們常見的車架內走線,變速鋼纜在通過車架的止線座之後,就會在沒有外管包覆的情況下延伸到車架五通下方的止線座往前、後變速器的方向離開車架內部。筆者個人認為,如果穿進車架的全管沒有用一些緩衝材質包覆的話,騎乘過程中或許會因為管線接觸車架內壁而出現一些異音。

誠心建議,這台車就是直接上電子變速啦!少兩條完整的全管,一方面減輕一些重量、一方面減少一些可能出現異音的機率。這個要我弄機械式變速的版本?我一定會先拿那個最大把的「給溪」跟你拚啦!!


▲連一條外露的管線都沒有,看起來非常清爽。上圖這個ADDICT RC PRO環法車隊版塗裝,採用HMX碳纖維材質打造,車架組(含前叉)的重量是1170克重。(欣單車 攝)


▲環法車隊版塗裝具有光照變色的效果,平常看起來是紫色的......(欣單車 攝)


▲但是反光的時候會呈現金屬藍的效果!(欣單車 攝)


▲新的一體把整合度非常高,筆者尤其喜歡NEW ADDICT RC的龍頭蓋,看起來非常美觀。(欣單車 攝)


▲Creston iC SL是NEW ADDICT RC專用的一體式把手,Y字把型也有考量到大型車用碼表(例如Garmin800系列)的干涉問題。(欣單車 攝)


▲龍頭上蓋和一體把的密合度非常優秀,可以把整個龍頭和前叉固定的螺絲都遮起來,外觀很簡潔而且看得很順眼,那個?有沒有考慮模仿一下?(欣單車 攝)


▲龍頭上蓋是透過卡榫與磁吸輔助的方式固定在龍頭上。(欣單車 攝)


▲RR iC Stem。除了一體式把手,SCOTT當然也準備了龍頭和手把分件的方案,但是考慮到全內走線的設計,還是只能搭配Creston iC 1.5 Compact把手使用。除了預算的考量,假設你的龍頭把手搭配比較極端,比方說42cm把寬配9cm龍頭、44cm把寬配10cm龍頭,就會需要這樣的分件配置。(欣單車 攝)


▲後上叉與車架連接的位置下移了,根據風洞實驗室的分析,這樣的設計也能提升空力性能的表現,後三角結構的剛性也能提升一些。筆者自己的猜測,NEW ADDICT RC後上叉的下沉量還不是太誇張,這個空間......看起來是有可能塞進框煞的夾器,加上前叉和下頭碗接觸的叉冠位置好像也很有餘裕,所以......框煞的版本可能有那麼一點點希望?有夢最美、希望相隨,喜歡框煞的騎士們只能繼續敲碗喊「出框煞我就買」啦~(欣單車 攝)


▲連接後變速器的吊耳採用SCOTT已經應用在高階碳纖維登山車系的「三明治」設計。(欣單車 攝)


▲座管束採用全新設計,SCOTT表示這樣的設計也是考量到輕量化,這個結構僅僅只用了12公克。(欣單車 攝)


▲ADDICT RC ULTIMATE,顏色以黑色亮面為主,SCOTT的商標字樣是亮銀色,反光的時候會有彩虹的光澤,ULTIMATE版本採用SCOTT最頂級的HMX-SL碳纖材質,這個搭配SRAM RED AXS和ZIPP NSW 202的整車重量只有6.9公斤!整車售價45萬台幣!除了黑色以外,其實還有一個的特殊色塗裝。(欣單車 攝)


▲ADDICT RC 30 YELLOW,這個等級會以成車的形式販售,整車重量不含踏板7.95公斤,除了黃色,另外還有一個金屬藍色。(欣單車 攝)


▲NEW ADDICT RC的前碟煞卡鉗座設計了一個可拆卸的蓋子可以遮住鎖固的螺絲。(欣單車 攝)


▲和龍頭上蓋一樣,前叉遮擋用的蓋子也是磁吸構造。(欣單車 攝)

 
 
 
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Ontem a Addict RC voltou a ser a mais rápida na @letourdefrance!! 😝🔥🇫🇷 #scottportugal

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▲發表會當天現場沒有展出的藍色款式,顏色看起來應該是這個樣子的。IG上面能搜尋到的這台是Matteo Trentin的特式版,市售藍色款主要是少了MITCHELTON SCOTT的車隊標誌和SHIMANO的贊助商標。

▲魏小猴以及夏美本人也親臨發表會現場,沒有好好拍下單車界兩大美女的照片是筆者不對,特地在此刊上魏小猴IG上的美照。


▲筆者當天在現場的直播留影。嗄?你問為什麼筆者的手抖成這樣?因為這一台就是價值45萬的ADDICT RC ULTIMATE啊!我怕XD

還有些外觀看不到的設計

NEW ADDICT RC採用優化過的碳纖維製程,內管壁的處理比起以往更細緻,幾乎沒有多餘的雜質殘留,這對內走線處理其實很有幫助,組裝的時候少一點障礙,當然,也有利於減輕重量。NEW ADDICT RC成車出廠預設的外胎都是28C的寬度,在影片中,SCOTT的研發工程師有提到NEW ADDICT RC的五通下沉量有針對28C外胎的高度進行些許的調整。

目前NEW ADDICT RC只會有兩種材質的車架,HMX和HMX-SL,材質就只有「頂級」和「超頂級」,沒有二級的HMF,所以價格也就只有「很貴」和「超級貴」兩種級距,泥馬Der就算是車架組的售價都是台幣六位數起跳,這是叫筆者去賣腎了嗎?QAQ

發表會現場的登山車!

SCOTT在全球的登山車市場也佔有一席之地,雖然在台灣,登山車比起公路車屬於比較小眾的族群,所以台灣市場上可以選擇的車款也相對少一點。目前SCOTT TAIWAN除了純下坡車GAMBLER之外,其餘大部分的登山車款都有引進,喜歡登山車的夥伴們可不要錯過了!


▲筆者個人很喜歡的GENIUS車款,前後避震行程都是150mm,今年在台灣引進960這個型號,定價85,000。(欣單車 攝)


▲SCOTT SPARK 930,前後避震行程120mm,定價128,000。(欣單車 攝)


▲SCOTT RANSOM 930,前後避震行程170mm,定價108,000。(欣單車 攝)


▲SCOTT PRO 700,前後避震行程120mm,定價128,000。(欣單車 攝)


▲SCOTT TwinLoc,也是筆者個人很欣賞的設計,可以同時控制前後避震器的鎖定功能,有全開、半鎖定和全鎖定三種模式,在爬坡和平地騎乘的時候可以透過這個指撥桿進行避震器的設定,非常實用。(欣單車 攝)

不能說的秘密留待九月、十二月公布!!

有些秘密現在不能講,要等全球統一時間發布,可是筆者怕自己的金魚腦袋再過一段時間可能會忘記,決定多看幾個影片加深自己的印象......


▲看看Esteban Chaves和哥倫比亞的風景吧。


▲和大家一起回顧一下文章開頭,差點被筆者遺忘的PLASMA,只因為筆者自己還沒騎過三鐵車所以差點把他給忘了,為了表示歉意,我決定坐下來、好好的、認真的、仔細的回顧一下PLASMA 5的英姿。

▲不得不說這台車的配備真的好棒棒,ZIPP碟輪配ENVE前輪,好騎加好騎,一定不會不好騎。

 

【SCOTT 2020 新車發表會相簿連結】


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