【小手救星 女孩福音】手感「夭壽讚」的SHIMANO ST-R8025小手版變速手把

筆者某天在常去的車店放空懷疑人生的時候，赫然發現了一個外觀有點不一樣的ULTEGR變速手把，在好奇心的驅使下忍不住拿起來把玩一下，這一摸不得了，三觀徹底毀滅，恨不得立刻衝回家把整套Dura-ACE 7900拆下來丟進垃圾桶，一問之下才知道，這個手感夭壽讚的握把是SHIMANO悄悄上市的新玩具，代號ST-R8025的變速手把。

SHIMANO公路車變把命名邏輯

這次要跟各位介紹的，是專為機械變速+油壓碟煞的小改款變速手把，型號是ST-R8025，整個變把的核心結構其實和ST-R8020相同，主要的差異是在煞車、變速拉桿的造型，這個款式特別將變速撥桿往外擴張，從正面看過去，會發現整個煞車拉桿都變粗了，稜角的造型看起來特別明顯。

SHIMANO小手版變把目前總共有三個型號

▲ST-R8025
機械變速、油壓碟煞（三司達提供）

▲ST-R7025
機械變速、油壓碟煞（三司達提供）

▲ST-4725
機械變速、油壓碟煞（三司達提供）

小手的版本最早其實是出現在105等級的套件上，型號是ST-R7025，三司達官方的網頁針對這個款式把手的介紹是「縮小手把尺寸，改變手把位置，更符合人體工學」，因為這個款型的煞車、變速控制桿被設計的更往外擴展，對所有的騎乘者來說，觸發換檔按鈕其實都變得更容易了。雖然目標客群是手部較小的人士，但以筆者一個手腕到中指前端19cm的人來說，我也覺得這個把型更容易操作，握持的手感也更紮實，或許稱呼它為「超級人體工學版」也不為過。

▲ST-R8025變把的造型看起來明顯比ST-R8020向外扭曲。（Bunny攝）


▲SHIMANO公路車油壓碟煞的油壺構造其實是塞在變把前端的那個「大頭」裡面，以至於碟煞版變把的體積會比框煞版來的大。（Bunny攝）


▲從握把的正上方往下看，變速、煞車拉桿很明顯是往外偏移的。（Bunny攝）

更符合人體工學的設計

目前這個把型已經出現在Tiagra、105和ULTEGRA三種套件上，並且只有機械變速的碟煞版本。筆者認為可能的原因是機械式變速的碟煞變把、是目前SHIMANO公路車11速變把之中橫寬最寬的款式，為了同時塞進機械絞盤和油壺等結構，握把橫寬其實不輸十速內走線、沒有蟑螂鬚的變把（ST-7900、ST-6700、ST-5700），基本上煞車的操控不會有太大的問題，畢竟要觸發碟煞的制動力比框煞還來的容易，但是如果使用者的手指比較短，掌心和虎口的空間被握把的橫寬佔據之後，手指和換檔撥片的距離會變得更遠，推動機械變速的絞盤結構會因此變得較為困難。

機械變速換檔撥片運作牽涉到槓桿原理，施力點遠離旋轉軸心，理論上就能用較少的力推動整支槓桿，假設使用者的手指越長，就能在這個槓桿結構上獲得較多的力矩，操作還真的會比較省力。ST-R8025的外擴結構，主要就是為了彌補手指較短的使用者在操作上的劣勢而進行修正。

▲變把的核心結構其實並沒有改變。（Bunny攝）


▲不管你的手指是長是短，這個外擴的設計其實都可以增加一些操作的力矩，如果你也喜歡機械變速的操控感，一定要找機會嘗試一下這個小手版的變把，相信不會讓你失望。（Bunny攝）

ULTEGRA等級以上才具備Free Stroke調整功能

既然變把形狀和ST-R7025一樣，同樣11速套件，買105等級的不就好了嗎？且慢，事情不是這麼簡單，因為ST-R8025還多了一個ST-R7025、ST-4725都沒有的「Free Stroke」功能，這個功能可以讓使用者微調煞車把手的行程，進一步的縮短煞車拉桿和車手把的距離，框煞的變把基本全系列都具備這種調整功能，但是不好意思，目前SHIMANO公路車碟煞套件就只有ULTEGRA和Dura-ACE這兩個高階款式搭載「Free Stroke」技術。

近幾年如果持續關注SHIMANO公路車零件的話，應該會發現SHIMANO從10速進入11速的系統之後，大幅優化了整個變把的人體工學造型和機械絞盤的槓桿比例，筆者自己第一輛公路車配備的是ST-5700的變把，這應該是被使用者公認、SHIMANO公路車零件史上手感最糟的一個款型，連筆者自己都覺得推動那個換檔撥片非常吃力，真的不知道手小的使用者是怎麼從那個年代撐過來的，或許只能直上Di2了吧？

只可惜，這個「超級人體工學」的變把就只有碟煞版本，不然筆者還真想立刻掏錢買一組ULTEGRA R8000小全套回家。e04！難不成要換車了嗎！？