【備戰武嶺系列】–中部篇《條條道路上新社》
爬山的季節到了，接下來便是滿滿的爬坡挑戰賽，其中又以台灣最高公路海拔標高3275公尺的武嶺最為經典，相信近期各位車友的臉書或是聊天的話題，已經充滿了武嶺！武嶺！武嶺！所以為了讓各位，輸人不輸陣，到武嶺就像走廚房一樣，筆者在這邊特別為大家介紹平時適合練習爬坡的熱門與冷門路線，並分為北中南系列獨立介紹，這篇就先由中部開始。
▲越是難以到達的地方，景色越迷人，讓人又愛又恨的武嶺。（比爾吳 攝）
▲近幾年剛完工的高架道路，遠方的大雪山以及眼前的中興嶺聚落，形成一幅有層次的畫面。（比爾吳 攝）
講到台中可以山裡涼，練武嶺，你想到的合適路線是什麼？大雪山、赤崁頂、白毛山，對！這些都是，但除了赤崁頂之外，除非你有過人腿力以及時間可以直達，其他都太遠了，並不適合做為平常工作日，上班前後的練習，因此你需要更近的鄰家路線。相信住在中部地區的車友對於大坑中興嶺，新社，一定相當熟悉，因為想爬山、吸收芬多精，只有往那邊去，堪稱市民的後花園，那麼到底有多少條路可以上新社，又適合做長坡訓練的呢？就讓筆者一一為你們解惑。
▲假日的早晨、平日的夜晚，中興嶺的小七總是擠滿車友。（比爾吳 攝）
一般我們在選擇爬坡的訓練路段時，通常就只會在該路段上面，盡力騎乘，但是鄰家附近的山路，往往都是15分左右即可騎完的短坡，這種短時間的練習，其實對爬大山沒有太大的效果，因此要做到單趟更長時間的練習，就需要靠路線的串聯，爬上中興嶺及新社的產業道路、鄉間小路非常多，在這邊僅針對四條路況較優質且相對安全的路線做介紹，並納入合適的串聯方式，讓騎乘距離加長。（文章中的練習時間，皆是筆者以約FTP，90-95%的力量，保持在閾值區間，穩定騎乘所完成的，每個人會不一樣，但基本上都是一趟大於20分鐘的訓練。)
▲為了做更長時間的訓練，你需要做路線串聯。
第一條: 129縣道（7-ELEVEN大坑圓環門市）
▲第一條路線，由大坑圓環小七出發。（比爾吳 攝）
最經典也是眾多車友熟識的129縣道，這段路也是挑戰大三元的第一座山，大部分車友印象中的中興嶺，都是末段的3.2公里爬坡，但如果你想準備的是像武嶺、塔塔加、（太平山）這種前段平緩，後段陡上的長距離爬坡挑戰，只有3.2公里是不夠的。
▲中興嶺末段的爬坡段，筆者若以九成力騎乘，約需10分左右的時間。
STRAVA中其實還有一個計時點，是從大坑圓環小七開始到中興嶺小七，此段總距離約8.3公里、包含正式爬升前的5公里緩坡，整體平均坡度4%，正好適合完成一趟約20分鐘的緩升加爬坡的穩定練習，到達中興嶺後，還可以加碼上水井街，模擬在疲勞狀況下騎陡坡對抗高阻力的能力
▲最重要的是穩定的力量輸出，因此前面的五公里，雖然是緩升坡，也不能暴衝。
▲從小七出發，沿大馬路前進，經過東山樂園後，看到右手邊的民德橋，準備進入正式爬坡段。（比爾吳 攝）
▲在經過幾個髮夾彎後，當眼前出現這個筆直的道路以及開闊的風景時，頂點就快到了。（比爾吳 攝）
▲到達中興嶺後，繞行圓環一圈，往左手邊直走即可爬上水井，坡頂往左豐原，可以接上待會要介紹的第三條路（萬里長城）。（比爾吳 攝）
第二條：民興巷（129縣道上中興嶺的支線）
▲民興巷，它是一個截彎取直的概念，能夠更快到達中興嶺，一般當地民眾汽車的路線首選，但對車友來說，極具挑戰性（1.5公里，8.9%）（比爾吳 攝）
如果你想提前模擬高阻力的訓練，體驗低轉速，踩不動的感覺，在129縣道入坡後不久，第一個紅綠燈的民興巷叉口，會是你的好選擇，由此路口右轉，經過約200公尺的下滑後，迎面而來的便是2公里，平均坡度8%的陡上坡，尤其是最後的500公尺，請車友記得提前換檔，以免定竿，在爬上頂點後，可以不停腳馬上右轉，行經中興嶺水塔，繼續騎乘一段約500公尺的緩升路段，這樣由大坑圓環小七開始，一樣可以完成一組約20分鐘的練習。
▲第一段爬坡後，遇到紅綠燈右轉即是民興巷。（比爾吳 攝）
▲民興巷，前段坡度約在8-10%之間。（比爾吳 攝）
▲然後坡度不斷地堆疊，再堆疊！最後將是一段500公尺，坡度均不低於15%的極陡坡。（比爾吳 攝）
第三條: 由豐原端上新社水井（7-ELEVEN新豐喜門市 東陽路 萬里長城 八道樓子 ）
▲八道樓子加上後面3公里的路段，總距離約10公里。
居住在豐原區的車友們，除了知名的公老坪之外，這條具有許多中國風別稱的東陽路，也是相當適合練習長距離爬坡的路線，由這邊上到新社水井，總距離:10公里，平均坡度4%，分別有三段爬坡，第一段由小七新豐喜門市出發，前面約3公里雖然是緩上，請一樣保持穩定的輸出強度，在跨越烏牛欄溪後，爬坡段正式開始，入坡後不久，馬上迎來重頭戲，在明隧道前後約840公尺9.7%的陡坡，辛苦爬上這段後，稍微喘息幾分鐘，再進入第二段短爬坡，1.6公里，6.8%的短陡坡，努力撐過去，結束後會是一段2.2公里的平緩路段，這邊請記得不要停腳休息，加重你的齒比，保持穩定地輸出功率，到達最後的坡道攻頂水井，這條路線可以完成一組約30分鐘的練習。
▲從小七開始，完成前面路段，穿橫跨烏牛欄溪的協和橋後，爬坡段正式開始。（比爾吳 攝）
▲每個山徑的明隧道，好像都很陡，840公尺，9.7%。（車友Allen 攝影）
▲從東陽路上，俯瞰整個台中市，天氣好的時候還可以看到往中興嶺的129縣道。（比爾吳 攝）
▲在第三段爬坡前，會有一段2.2公里的平緩路段，記得保持穩定輸出，不能停腳。（車友Allen 攝影）
▲東陽路的終點，便是剛剛提到的新社水井，它比中興嶺還要高，在山頂可以清楚看到新社台地的階梯樣貌。（比爾吳 攝）
▲如果你從中興嶺爬上水井，在看到萬里長城的牌子後，可以選擇下滑至豐原，再做一趟爬坡訓練。（比爾吳 攝）
第四條：四方太子宮+北田產業道路（7-ELEVEN中台禾豐門市）
▲在?子公園旁的小七，相信中部車友對這間都不陌生，而且，?字，常常打不出來，這邊也是許多約騎團的集合點。（車友龍 提供）
第四條，也是車友們相當熟悉的北田產業道路上新社，要到北田路的方法有很多，其中四方太子宮，筆者認為是最方便有效率的捷徑，從?子小七出發，左轉太原路後，往心之芳庭入口前進，路過入口後繼續直行，然後跨過?子坑橋，隨即左轉便進入?仔坑路，往四方太子宮的爬坡路線，此段包含前段暖身、爬坡段與後段下滑，約8.2公里的距離，中間近3公里平均坡度4%的路段，請切記這邊以熱身的方式完成即可，因為我們的訓練重點是，後面的北田路。
▲第四條路線，相對需要耗費較長的往返里程，適合時間充裕的車友選擇。（車友北田少年 提供）
爬完太子宮，下滑至中99出口，左轉上橋隨即進入北田路的strava計時點，(北田產業道路climb)，此段為距離7.37公里，平均坡度4.9%，相當有難度的爬坡路段。
▲從?仔坑路下滑後左轉，就是訓練的主要路段，北田產業道路。（車友北田少年 提供）
北田路大致可分為兩個路段，前段是較平緩的爬升，請一樣保持穩定的輸出強度，行進4公里左右，正式進入爬坡段，北田路後面是連續的陡升坡，3公里平均坡度來到9.5%，相當適合作為車友準備武嶺的路線，因為整體坡度平均，不需要太多的齒比變化，車友也可以透過這樣的練習，習慣自己爬陡坡的最適迴轉速。
▲從橋頭開始算起，總距離7.3公里，平均坡度5%，一樣是一組約25分鐘的訓練。
▲北田路上固定會有幾隻小黑出沒，大家看到他們請順順通過，莫驚慌莫害怕。（車友北田少年 提供）
▲北田路最後一里路是100公尺約20%的魔王坡，記得將你的齒比打到最輕，努力騎上去。（比爾吳 攝）
▲北田路頂點，柏油路上有相當貼心的終點線提醒。（比爾吳 攝）
最後，筆者提醒大家，這四條路線的串聯，目的是要將路線距離拉長，且確保訓練時能夠持續的保持踩踏，並沒有需要過多下坡停腳的時間，本篇路線搭配的訓練方式著重在閾值區間（約90-95%）的穩定爬坡練習，完成時間落在20-30分鐘左右，每次進行2-3組，可以選擇原路反覆騎乘或是在各條路線間轉換；當然這個路線也可以做更多其他的訓練變化，就看車友想要達成的訓練目標是什麼了。下回，北部路線，請各位車友給筆者一點時間，去騎一圈拍照回來，再跟大家做報告！
