環大台北挑戰賽–路線攻略懶人包

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關於那場需要坐在電腦前搶票,年年秒殺的環大台北自行車挑戰賽,不知道你是不是那一位幸運兒,順利搶到名額,還是其實你是那個讓人羨慕忌妒,每一年都有參加到的人,不管如何,今年給自己一個目標,為自己的環大台北創下個人紀錄吧!而且身為1800名的其中一員,除了暗自偷笑之外,你也應該為那些看著螢幕,腦海浮現殘念的車友們,認真努力騎完這次的環大台北!!


(特快車 提供)

環大台北基本資料

賽事路線: 

路線資訊:
◆100公里組,爬升約750M(國立臺灣海洋大學為終點)
◆160公里組,爬升約979M(實際約150公里左右,終點為聖約翰科技大學)
歷年前五十名平均完賽持間: 5:20分

看到這篇文,你們可能會想筆者是不是在開玩笑,都沒多久可以準備了,還來得及嗎?不要懷疑,當然可以!想要在某一個路段或是賽事中破PR,其中的關鍵,不外乎就是兩個,能夠自控的個人因素加上外在因素,外在的因素我們往往無法事先預測或是控制,包括集團的速度、比賽的節奏、氣候以及風向等等,這些都只能在出發前一刻及實戰中做即時地調整,因此在賽前幾周,確實做好能夠自控的部分,才是在比賽中突破的關鍵,也是對賽事及自我負責,最基本需要做的事。

而能夠自控的因素,除了努力提升個人能力之外,另一個重要的功課,就是對賽事路線的熟悉了,包括距離、坡度、彎道以及每一個重要岔口,如果能夠確實掌握這些資訊,相信你一定會比別人更有機會,更快地抵達終點線,因為現在離比賽只下一個月,體能素質進步有限,所以本篇重點將鎖定在路線的部分,另外因為環大台北基本上是一場平路混和丘陵的賽事,所以與其他車友共同合作輪車,也是一個很重要的關鍵!


▲為了更快且輕鬆到終點,找到與自己實力相近的車友,一起輪車吧!(車友E神 提供)

筆者將環大台北分為三段,提醒大家一些需要注意的重點,並提供騎乘建議,另外,其中的木柵動物園經106縣道一路到福隆這段路線,也是北部每週固定練車團,常常有國腳出沒的「週六特快車」經典路線,各位北部的車友,不妨也共同加入列車的隊伍,一同進步!

「週六特快車社團」 為不公開社團,請申請加入。


▲每周固定6:00,從木柵動物園發車,且會針對即將到來的賽事性質,調整部分路線。(特快車 提供)


▲特快車有多位國腳列車長,在過程中也可以請教騎車及比賽的經驗。(特快車 提供)

現在跟著筆者一起環台北吧!不用怕跟不上,我會等你,先上車在說!
也請記得本篇最重要的兩件事:路線資訊以及團隊合作。

 第一段:板橋第一運動場→木柵動物園→平雙隧道口(累積里程:46公里)


▲起點是位在市區的板橋第一運動場,在到達木柵之前,都將穿梭在市區間。(比爾吳 攝影)

賽事起點為板橋第一運動場,沿市區經永和到木柵動物園,在穿越國道三號下方後,才會進入車輛較少的106乙縣道,基本上在此之前,都可以算是熱身段,此段累積騎程約18公里,在看到右手邊車友們熟悉的106咖啡車店後,真正的重頭戲才開始,視通過市區的速度,順利的話可以在45分鐘左右抵達這裡。


▲不管是往平溪、坪林方向練車的車友,106單車咖啡店是休息補給的好地方。(欣單車 攝影)

 
▲經過石碇交流道後,繼續往前會來到106與106乙的岔口,左轉後坡度將會明顯提升。(比爾吳 攝影)

從咖啡店一直到平雙隧道口,距離為28公里,總爬升393M,也是環大台北唯一可以感受到,真正有不斷在爬的路段,雖然看似相當平緩但這種路線其實也最累人,因為在這種緩升的速度坡,集團的速度可以非常快,為了不脫隊,瓦數就必須一直穩定維持在閾值附近,建議可以找到實力相當的車友,一同合作輪車完成,如果大家達成共識,這段路預計可以在一小時十分左右完成。


▲輪流當列車長,輪起來就對了!(特快車 提供)

在這邊其中有兩段路,是較明顯的爬坡段,第一段是在通過左迴旋的永定橋後,2.9公里平均坡度4%的爬坡段,大家到這邊膏應該都還很滿,記得不要太忘我,順順將它完成即可,因為後面的路還很長。


▲分水崙2,(分水崙1,就是前面106乙岔口到永定橋。)(STRAVA 嵌入)


▲看到這個左彎的永定橋,就準備要爬坡了。(比爾吳 攝影)


▲雖然平均坡度只有4%,但其實有幾段是超過8%的長陡坡。(比爾吳 攝影)


▲爬完分水崙2之後,基本上就是一路下滑到菁桐、平溪、十分,所以咬著牙也不能掉隊!當然,如果你想不開,這邊是相當好的攻擊點。(比爾吳 攝影)


▲除了主辦單位在平溪國中設置的第一補給站外,路邊的小七也是好選擇。(比爾吳 攝影)

第二段較明顯的爬坡點是過了十分後,右轉台2丙線到平雙隧道口這段較長的緩升坡,因為到這邊雙腳可能已經累積了一定的乳酸,爬起來會相對痛苦,但是請努力撐過去,它只有1.6公里而已!


▲這邊右轉後馬上是一個短短的陡升坡,記得先做齒比的調整。(比爾吳 攝影)


平雙隧道前這段緩升坡,筆者每次到這邊精神都相當緊繃,可能是因為在這邊被抽過無數次吧!(比爾吳 攝影)


▲隧道口是今天的至高點,你可以爭取一日登山王,但記得在拿下後收腳,等待你的夥伴們到來。(比爾吳 攝影)

 第二段: 隧道口→雙溪→貢寮→福隆 (累積里程64公里)

努力爬上山頂後,隨即進入第二個分段,在進入平雙隧道,享受隧道內涼爽溫度時,也不要忘了趁這個時候補充水分及能量食物,因為接下來要繼續奮戰拉!從隧道口到貢寮長約18公里,雖然這段路有些微起伏,但整體來看是在走下坡的,而且路面平整又寬敞,沿途伴隨左右兩側的群山環繞,騎起來相當舒適,這邊沒有太多需要注意的重點,跟身邊的伙伴繼續輪起來就對了!!這段路預計可以在30分鐘內完成。累積耗時:約兩個半小時以內。


▲隧道內是微下坡,可以在這時候進行能量的補給。(比爾吳 攝影)


▲出隧道後是一段長2公里-5.5%的下坡段,這邊提醒大家順順下滑即可,安全第一。(比爾吳 攝影)


▲官方第二補給點,上林國小,在到達這裡前,是一段相當筆直的大道。(比爾吳 攝影)


▲沒有最直,只有更直。(比爾吳 攝影)


▲在上林國小後不久,這座平林三號橋,應該是這段最有感的爬坡段了。(比爾吳 攝影)

 
▲串聯暖暖到福隆的台2丙線,29.9公里終點,左轉瑞芳,右轉頭城宜蘭,請記得左轉!(比爾吳 攝影)

 第三段: 福隆→基隆市→聖約翰科技大學 (累積里程150公里)

結束台2丙線,左轉往瑞芳基隆前進,這邊就是環大台北的第二個重頭戲,筆者認為最困難的一段,台2線北海岸!從這裡到終點將是一段長達將近90公里的長征,雖然沒有長坡要爬,卻是起伏相對比較大的丘陵地,除了地形外,最重要的是需要克服隱形殺手–風阻,因為九月是台灣兩大季風的過渡期,然後北海岸又是在台灣頭頂,風向本來就很不一定,再加上台2線沿路隨著眾多海岬、海灣及海崖,彎來彎去,所以你會覺得時而順風時而逆風,騎起來相當痛苦,然後周圍又沒有樹蔭遮蔽,在陽光曝曬下騎行起來會更加難熬,因此!這段路最需要注意的就是團隊合作,互相打氣!還有定時的補水及碳水化合物(常常輪到忘我,肚子餓就來不及了!)


▲從這裡開始,相信你會跟筆者一樣,開始倒數著每一個路牌。(比爾吳 攝影)


想像一下一陣陣的風吹著台灣的頭跟鼻子。(比爾吳 提供)


▲山脈與海岸線成垂直相交,左手邊軟硬分布的岩層,右手邊是太平洋,除了腳很酸之外,其他都很美好。(比爾吳 提供)


▲記得跟你的夥伴說,合作點,要看海大家一起看。(比爾吳 攝影)

第三段中也有幾個比較明顯的爬坡段,第一個是龍洞隧道前,3.2公里平均坡度1%的短爬坡,大家不要被1%騙了,因為在隧道前是一個不短的陡升坡,加上路面狹小,又不時有砂石車通過,所以騎乘壓力會很大,各位車友在這邊可以盡可能的加速通過。


▲Heimei to Longdong climb。(STRAVA 嵌入)

 


▲看到龍洞風景區的告示牌,就準備要開始爬後段比較陡的坡了。(比爾吳 攝影)


▲龍洞隧道前是單線道,加上非常狹小的白線範圍,請小心通過,也可以適時的用手擋一下後方來的汽車。(比爾吳 攝影)

在爬完龍洞隧道後,會再經過前方不遠的鼻頭隧道,然後進入鼻頭社區,從這裡開始的路段會比剛才輕鬆許多,大多是微下坡以及平路,因為這裡位處台灣正上方,所以如果幸運的話,大部分的路程都會是順風,集團輪車速度可以在40–45左右巡航,將能快速到達下個中繼站基隆,而100公里挑戰組的選手,也將在國立台灣海洋大學,完成挑戰。累積耗時:約三個小時三十分,均速28/hr。

 
▲鼻頭社區是個相當可愛樸實的漁港小村,從隧道出來就像進入童話故事一樣。(比爾吳 攝影)


▲往前騎忍不住停下來,再拍一張。(比爾吳 攝影)

 
▲基隆市區是環大台北路線中,比較危險的路段,這邊有相當多的貨櫃車以及汽機車,單雙向道路的分流,請車友們在這邊小心通過,安全第一。(比爾吳 攝影)


▲沿路堆疊著滿滿的貨櫃。(比爾吳 攝影)


▲整個基隆充滿海的味道,筆者印象中每次來都在下雨,這次還騎著車被雨淋得一身濕。(比爾吳 攝影)


▲到基隆,恭喜100公里組挑戰者,成功完賽,筆者在這邊提供一個美食給大家,位於基隆火車站南站出口的,「南站排骨飯」推薦圖中的旗魚飯給大家,160公里的請流著口水繼續加油。(比爾吳 攝影)


▲基隆這邊另外有一個需要注意的地點,外木山末端,是相當陡的爬坡,且在爬完坡後,馬上與台2線相接,請大家注意安全。


▲外木山後的台2線下坡。(比爾吳 攝影)

 經過基隆之後,160公里組的各位,也已經完成三分之一的挑戰路程,剩下的50公里,其實在路線上並沒有太大的變化,如果大家合作的相當有默契,也說好一起手牽手走到終點,那麼這段路就是一路伴隨第一排的海景,加上風吹日曬,然後直達終點聖約翰科技大學。


▲在北海岸,獨推需要相當大的意志力跟勇氣。(車友IAN 提供)

你們是不是以為結束了,還沒!如果比賽有這麼簡單就好了,到了最後快到終點的時候,總是充滿爾虞我詐,剛剛一起合作的戰友,在此刻都會變成敵人,而北海岸在台灣的最頂端,石門、三芝一帶,又剛好有幾段具有威脅性,且可以成功突圍的丘陵路段,筆者在這邊點出幾個個人認為較關鍵的地點,分別是位於老梅、白沙灣以及進三芝市區前的爬坡,這三個點都是較長的緩坡,而且相距不遠,在還沒恢復下不斷地間歇,均容易造成集團的分裂。


▲老梅爬坡段,累積約137公里處,640公尺,平均坡度3.5%。(GOOGLE MAP 嵌入)

 


▲白沙灣碎心坡,累積里程140公里處,1.3公里平均坡度4%,差不多2分鐘–3分鐘的高強度,一組完整的最大攝氧量做好做滿,夠碎心了吧,加上與老梅段相距不遠,可能還沒恢復過來,因此這段相當重要。(STRAVA 嵌入)


▲看到白沙灣的標語,請記得做好心理準備。(GOOGLE MAP 嵌入)


▲進三芝市區前的爬坡段,到這邊離終點只剩下七公里。(STRAVA 嵌入)


▲終點聖約翰科技大學,累積里程150公里,總爬升979公尺。(GOOGLE MAP 截圖)

在這三段拉扯完之後,勝負大致已定,如果只有孤身一人,請奮不顧身地往終點前進,如果你身處在被分裂的小集團中,可以合作追趕前頭的人,也能夠順順的一起前往聖約翰科技大學完成挑戰,不管如何,到達終點後,請記得謝謝你身旁的戰友們,因為150公里的長距離挑戰,他們是最重要的一環。筆者也預祝所有參賽者,順利完食大台北,並成功創下個人最佳紀錄!


▲最後附上狼狽照,路勘時在106淋大雨,在台2線曬太陽被風吹,筆者慚愧騎了100公里,到基隆就上兩鐵列車了。(比爾吳 攝影)

延伸閱讀:[訓練]如何在集團中安全的騎車


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