Specialized迎來2020全新Enduro,狂野又內斂的全新風貌

檢舉

MTB越野車有眾多車種分類,一般最為人所熟知的為XC(Cross Country)輕越野登山車,以簡潔的外型與輕量為特色,用來征服山林小徑的陡坡路段,也就是所謂的硬尾登山車,相信多數車友都是以此種車款來入門單車運動。另外還有一種DH(Down Hill)下坡車,用極為強壯的外型與複雜的結構,在你根本不認為是路的山野下坡路段馳騁飛越!但這些並不是MTB的全部,現在來介紹您一款進可攻推可守、Specialized最新發佈、2020年全新改版的Enduro。

▲(Specialized Taiwan提供)


Enduro是一種正好介於XC與DH中線上的MTB車種,車體的設計準則為可讓騎士順利的攻克爬坡路段,也能在各種複雜的山野下坡路段充份的感受到操控與騰越的樂趣。Specialized直接以Enduro為該車款命名,自2000年正式推出第一款Enduro後,一步步的隨著騎士的需求與科技的發達而進化。2010年起使用的X-Wing的上管造型,成為Specialized Enduro的代表性設計,其優異的功能也成為車友們心目中的夢想收藏之一。不過2020年全新改款的Enduro又有重大突破,雖然X-Wing造型已成追憶,但更為強大的性能絕對不容小覷!



在詳細介紹這款全新的Enduro之前,先來看這部不知為何拍成恐怖片的Enduro宣傳CM吧!有中文字幕可選喔。


光看都知道很快

全新Enduro可以高速爬上陡坡,還可以在近乎恐怖的高速下,平穩順暢的衝下坡。這是一台全新的速度野獸,車架設計的靈感來自Specialized當家下坡車Demo,全新Enduro擁有更長的避震行程,全新幾何設計讓你挑戰前所未有的艱困地形時,仍能擁有絕佳操控性能。這部熱血速度野獸,即使靜靜的放在圖書館裡,也能感受到它的超快風壓。

▲(Specialized Taiwan提供)

 

完美均衡的車架剛性與幾何設計

將時光往回推,當時人們依然認為長避震行程越野車配上29吋輪組是個錯誤決定時,初代的Enduro 29精心設計的車架幾何就已經證明他們的想法錯得離譜。新的Enduro採用更傾斜的頭管角度、更長的前伸量(Reach)和更傾斜的立管讓這部車更快速、能夠攻克更多艱困地形。

Specialized並不打算製造一台最硬的自行車,因為那將會是一部讓您牙齒顫抖不已的噩夢。全新Enduro 設計生產出完美均衡的剛性,這樣的設計有助於前端精確轉向,並保持後端循跡的能力,穿越最崎嶇的地形就如同在軌道上一樣的流暢精準。

▲(Specialized Taiwan提供)



降低重心,提升速度


▲Enduro 的新設計將後避震的位置盡可能降低並往前放置,讓你在高速騎乘時能夠擁有驚人的穩定性和自信。(Specialized Taiwan提供)

 

每個踩踏都能有效傳導


▲全新Enduro在衝刺和爬坡時也更快速。抗後沈(anti-squat)能力的提高,並重新設計後下叉和連桿上半部的角度,來提高 Enduro 的踩踏效率。(Specialized Taiwan提供)

 

減少懸空,增加速度


▲全新Enduro增加了的後軸路徑,降低了後輪遇到大型障礙物時"懸空"的機會。在林道上,這會帶來更多動能,更佳的操控性,與更勇猛的加速性能。(Specialized Taiwan提供)

 

更佳的操控

全新Enduro提供流暢穩定的避震系統,從騎乘開始到結束,線性的避震曲線讓 Enduro 能從容輾過碎石和樹根,也避免它在碰到大坑洞時觸底。較大的輪徑比小輪徑更能保持慣性,尤其在技術性地形更為顯著。這就是為什麼全新Enduro搭配29吋輪組。結合170mm避震行程與大輪徑,能提供給您瘋狂高速的保證。



全新 Enduro的立管和疊高量(Stack)並不會因為不同尺寸而呈現大幅變化。你會發現即便是不同大小的車架,都保有足夠的跨下間距。這代表您可以根據身高和騎乘風格來決定車架的大小。喜歡短軸距的靈活操控?就選擇較小的車架。喜歡長軸距的高速穩定性?那就選擇較大的尺寸吧。

想要瞭解更多Specialized車款及資訊請洽Specialized Taiwan官網及粉絲頁喔!!

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