ZIPP-70 XPLR全路面用車手把,舒適性與操控性的最高表現

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新公路車種-Gravel礫石公路車因為能在鋪裝路面到礫石滿佈、或泥濘不堪、或塵土飛揚乃至於羊腸小徑等各種路面快意奔馳,因此也被稱全路面公路車,在問世後即在歐美車界刮起一陣旋風。車手把大廠ZIPP為了提供全路面公路車更高的舒適性與操控性,推出兩款匠心獨具的70 XPLR全路面公路車鋁合金把手。

▲(頂成Salloy提供)

 

全路面制霸

70 XPLR系列從雙手出發,將你的身體置於最佳的“舒適區”,幫助你在長達數小時顛頗的混合地形上,騎得更加飛快。 現今的騎士們,不論是在家裡進行兩小時的訓練騎乘,或是三百多公里的碎石路探險,對於座艙空間的要求,從舒適性、操控性到攜帶行李的能力,都必需要能夠面面俱到。為此ZIPP創造出下把位構形既淺且寬的把手,來達成這些要求,並在兩個部位制定出關鍵的幾何參數 — 外展角與內旋角。

*外展角是指將低於煞把鎖點的部份下把位管身向外轉動的角度。
*內旋角是指將高於煞把鎖點的整個下把位管身向外轉動的角度。

▲(頂成Salloy提供)


ZIPP設計團隊經過廣泛的研究與測試後,精準設定出理想的下把位構形,具有 5°內旋角與 11°外展角。此款把手的下把位構形,採用ZIPP廣受好評的 70mm 前伸量,以及較淺的 115mm 落差,以略高的下把位與較寬闊的持握位置,符合現今全路面公路車的騎姿設定觀念,有別於僅考慮騎乘鋪裝路面的騎姿設定。其成果即為增進舒適性與操控性 — 最佳騎乘體驗的姿勢定位,讓你不論是面對一小時操爆或十二小時榨乾行程皆能游刃有餘。原因如下:

  • 當手掌持握煞變把位時,手腕保持在中立位置以提升舒適性。是長久以來習慣於以煞變把騎姿為主的騎士的理想握位。
  • 下把位比煞變把位增加了約 6cm 的持握寬度,提供了寬闊、均衡且穩固的持握定位,以駕馭技術性或激烈的騎乘性境。

當路線技術性愈來愈高,它的價值便益發明顯。此設計有助於你在車上居中重心,使你能更靈巧地在公路或林道內盡情馳騁。

▲(頂成Salloy提供)


例如在你騎下坡道,往砂粉、碎石遍佈的河床前進時,你必需要維持適當的騎姿才能在順利通過障礙的同時,也保有足夠的速度爬上對岸的坡道。設計精良的把手提供最佳化人體工學,讓你不論在下把位或煞變把位上,都能輕鬆操作煞車與變速,滿足所有的操控需求。
70 XPLR也具備了人體工學的平把位,加上增長至 100mm 的夾持區,以架設車錶、空力延伸把、車手袋以及其他派得上用場的遠征裝備。

 

SERVICE COURSE SL-70 XPLR

  • 40、42、44、46cm
  • 70mm 前伸量 / 115mm 落差5° 內旋角 / 11° 外展角
  • 人體工學平把位具有 3° 後掠角
  • 平把部份具有 100mm 夾持區
  • 相容 Di2 把端式集線盒
  • 260g ±5% (42cm)

 

 

SERVICE COURSE 70 XPLR

  • 42、44、46cm
  • 70mm 前伸量 / 115mm 落差5° 內旋角 / 11° 外展角
  • 人體工學平把位具有 3° 後掠角
  • 平把部份具有 100mm 夾持區
  • 相容 Di2 把端式集線盒
  • 305g ±5% (42cm)

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