不想上卡嗎?那就來用殺人踏板吧!

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檢舉

相信熱愛騎自行車的車友們對於卡踏一定不陌生,就算沒穿過大概也都聽過了(說不定還曾經看過有人在你眼前忘記拖卡躺在地上XD),以一個自行車上的零件來說,這也是筆者非常推薦各位去嘗試的配備,雖然當初也是克服了一些心理障礙、外加上卡初期摔了幾次之後,才逐漸熟悉卡踏的操作。

熟悉之後,卡踏的確是一種利大於弊的裝備,不過筆者也不否認,它還是會給騎車帶來一點壓力,尤其是騎在河濱自行車道、前後左右都是人的時候根本壓力山大。


▲在「尖峰時段」的河濱自行車道騎著裝有卡踏的公路車大概就是這種感覺......

卡踏的好處?

普通踏板不好嗎?難道就非卡踏不行嗎?NO,畢竟只要能踩下踏板就能給自行車提供動力、所以不是非卡踏不可,但卡踏也是有普通踏板比不上的地方:我們在踩踏板「畫圓」的時候,兩隻腳會朝著相反的方向運動,當其中一隻腳給踏板施加壓力,連帶的會給另一隻腳帶來一股抬升的力道;其中一個踏板踩到最接近地面的同時,另一隻腳會在最遠離地面的位置被「拋離」踏板。

踩踏迴轉速70RPM以下,腳被踏板拋離的現象並不明顯,80RPM、甚至90RPM以上就會開始覺得雙腳在踏板上死點的位置不聽使喚了,迴轉速越高、拋離的現象也越明顯,這種現象其實也會不斷的浪費掉踩踏的動力。卡踏幾乎就能完美的消除這個現象,因為腳底直接和踏板嵌合,兩隻腳畫圓的運動也會變得穩定,除了「往下踩踏施力」,還能用腳把踏板向上鉤、多了一個提供自行車動力的方法。

卡踏的缺點?

筆者個人認為卡踏最大的缺點,就是「要永遠記得在離開踏板之前得先執行脫卡的動作」。這也是上卡初期最容易忘記的一件事,停個紅綠燈、腳要踏地的時候才意識到腳還連在踏板上,如果沒立刻反應過來就直接倒地了,而且不管再怎麼熟練,卡鞋和卡踏分離永遠都存在一點點延遲時間。

有人會說穿上卡踏「比較危險」,筆者個人卻不這麼認為,真碰上摔車雷殘的情況,不會因為腳黏在踏板上就摔得比較慘,公路車本身的重量並不重,側倒的時候其實不會給騎士帶來太大的傷害,並且摔車的主因跟裝不裝卡踏也沒有直接關係。姑且只能說是「比較麻煩」,永遠都要記得在停車之前先解除卡踏。

1980年代Old School風格狗嘴套

不讓腳被踏板拋離的方法除了卡踏之外,還有一個被大家俗稱為「狗嘴套」的配備,這其實是現代卡踏的前身,用途和卡踏一樣,都是把腳固定在踏板上,1980年代的職業公路車選手都是用這種東西。目前偶爾還會有些成車附贈的普通踏板會裝上這個東西,也能看到一些單速車的騎士穿戴這個配備,筆者記得當年購入第一輛公路車GIANT DEFY3的時候,捷安特原廠隨車附贈的就是一個掛著狗嘴套的普通踏板(然後我就麻煩店員幫我把狗嘴套給拆了,爆難拆)。


▲GCN很久很久以前拍過的一集影片,比較復古自行車和現代自行車的差別,那台復古的公路車真的是經典,連主持人的穿著都足夠復古。

狗嘴套的用途和現代卡踏相同,但是筆者個人覺得他不太容易掌控,首先是狗嘴套會讓踏板頭重腳輕,腳沒有踩進狗嘴套之前,整個扣具會因為重量的關係朝向地面,要先想辦法把狗嘴套勾起來翻正才穿得進去,光這個操作就比卡踏複雜了。另外就是他比現代的卡踏系統都更不容易掙脫。

大面積登山車踏板

這是目前筆者覺得不上卡踏、又能穩定踩踏動作的配備,就是直接改成有「止滑釘」構造、被人戲稱為「殺人踏板」的登山車踏板吧!筆者的公路車在換上卡踏之前也用了這種踏板很長一段時間,自己的登山車目前也沒有配備卡踏,就是用裝滿鞋釘的大面積踏板(方便定桿或是滑倒的時候馬上跳車XD),它不能完全解決高迴轉速腳被拋離踏板的問題,但有助於提升踩踏的穩定性,鞋子和踏板接觸的時候比較不會出現滑動的現象,加上踏板的面積比較大,踩踏比較容易施力。缺點大概是......時間久了比較容易在鞋底啃出一些坑洞。

登山車踏板也比較不用擔心鞋子的匹配,只要是個有鞋底的鞋子都能踩穩(赤腳踩會受傷),筆者自己的習慣是買鞋底稍微硬一點的平底鞋,前腳掌是個大面積的平面都很好踩,涼鞋、甚至藍白拖踩上去其實都滿穩的。


▲筆者在公路車上裝過的最後一個大面積踏板「GIANT PINNER DH FLAT PEDALS」,裝好之後其實只用了一次,然後我就換卡踏了,所以外觀幾乎跟新的沒兩樣(MD浪費)。買登山車的時候完全忘記它的存在,結果又買了一組新的登山車踏板......(Bunny 攝)

可能會有人批評這種踏板裝在公路車上很突兀、或是看起來很不專業......吧?但在沒有裝設卡踏的情況下,踩踏面積超大的登山車踏板真的可以讓踩踏的動作穩定很多,重踩的時候腳掌不容易滑動(不裝卡踏,踩踏的風格大概也只能偏向重踩踏、沒辦法拉迴轉速),不裝卡踏的話,推薦可以考慮改裝成這樣的配備。


▲大概只要從側面看過去底部是平的,踩上有止滑釘的登山車踏板感覺都不會太糟。題外話,這鞋子的表面是類似牛仔布的材質,有哪位好心的讀者可以給點偏方教筆者怎麼把髒污完全去乾淨...... (Bunny 攝)


▲鞋子的前掌區域只要是個平面都能穩穩的被止滑釘抓牢,鞋跟比較高也沒關係,習慣了就好。倒是習慣了用一般踏板、更換成卡踏系統之後坐墊的高度可能還需要做些許修正,建議找專業車店幫忙。(Bunny 攝)

鞋釘的分布?

好的登山車踏板除了踏板面積夠大、整體結構夠堅固之外,甚至連鞋釘都可以自由調整,不喜歡原本的鞋釘,在網路拍賣搜尋「踏板 止滑釘」也能找到各種不同長短、不同樣式、五顏六色的釘子,愛怎麼改就怎麼改,250塊錢台幣甚至可以買到一整包40顆左右的金屬止滑釘、附帶一隻小板手裝到你手痠都裝不完。想稍微保護一下鞋底的話建議是把踏板上所有的鞋釘裝滿,只裝兩三顆也有不錯的止滑效果,但其實更容易把鞋底咬壞,覺得止滑釘太銳利其實也能隨便找銼刀稍微修一下(但是止滑的效果就變差了XD)。


▲上面所有金色的止滑釘都是可以替換的,大部分踩踏面積超大的登山車踏板都有這種設計,而且止滑釘的螺牙是共通規格,上網搜尋「踏板 止滑釘」可以找到一堆繽紛的顏色來替換。下車的時候小心不要被止滑釘刺到小腿,登山車騎士的小腿偶爾會因為摔車、倒車、跳車的時候被鞋釘割傷,公路車遇到這種問題的機率比較低,但還是稍微小心一點比較好。類似這種構造的踏板也有塑膠材質,但比較不耐用,而且鋒利程度也不比金屬的差多少。


▲題外話,SHIMANO的PD-MX80也是筆者個人認為非常優秀的平面踏板,它本身是SIMANO針對下坡車設計的零件,踏板本體被設計的非常堅固,軸承也很耐用,而且外觀看起來很帥。另外PD-M828以及有分大小尺寸的PD-M8040都是很棒的選擇,如果你想找SPD卡踏、又具備止滑釘的兩用踏板,PD-T8000可以考慮一下。(擷取自三司達官方網站)

穿慢跑鞋騎腳踏車OK嗎?

筆者個人認為穿慢跑鞋踩有止滑釘的登山車踏板也是OK的~慢跑鞋的設計穿起來透氣又舒適、而且重量輕巧,在不穿卡踏的前提下,多數的慢跑鞋拿來騎腳踏車也不錯,筆者甚至覺得慢跑鞋的透氣和舒適性,都不比卡踏專用的卡鞋差。

 
 
 
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▲跑鞋前腳掌的區域通常會設計一個弧度,看起來跟平面的踏板不太容易密合?但筆者自己嘗試過,踩上大面積、有止滑釘的登山車踏板感覺妥妥的,就是時間久了鞋底可能會被止滑釘抓壞。

跑鞋對於騎自行車踩平面踏板的不穩定因素,大概只有「緩衝」設計,優秀的慢跑鞋多半在緩衝設計上多做很多考量,對於自行車來說,比較需要追求踩踏的輸出,理想的狀況是所有跟踩踏有關的零件、包括踏板在內都沒有緩衝效果、做的硬邦邦、剛性越高越好,這樣踩踏的力量才不會流失。

假設慢跑鞋的鞋底比較軟、稍微有點Q彈的材質或許就不太適合,雖然軟的材質容易被鞋釘穩穩地抓住,但每一次踩踏的力量其實也會稍微被鞋子抵銷一些、而且稍軟的鞋底也比較容易被鞋釘抓出坑洞。

當然,不是所有的跑鞋都是整個底都軟,跑鞋的材質、設計也是一個專業大坑,寬窄軟硬很多變化。

目前也有許多跑鞋,把主要的緩衝設計集中在鞋跟,鞋底前掌的材質除了輕薄以外還有一定的支撐性和硬度(有些在腳掌前端還會附加耐磨設計),跑步的時候前腳掌做為主要施力、推動身體前進的部位,腳踩自行車踏板出力最主要的部位其實也是前腳掌(對卡鞋來說就是鎖定卡踏扣片的那個區域),個人覺得這種設計、和大面積登山車平面踏板搭配其實也很不錯。


▲對跑鞋有興趣的朋友們可以來看看這個adidas的特殊鞋款,ALPHAEDGE 4D,價格......差不多等同於一雙公路車頂級卡鞋的水準。

喜歡自行車的朋友或許對跑鞋比較不熟悉,但說到Continental大家應該就稍微有點印象了,Continental的公路車外胎耐磨出名的,ALPHAEDGE 4D的鞋底就是出自Continental的膠材,底部是真的有打上Continental商標的喔~

卡踏?普通踏板?多基?

卡踏的確很棒,筆者個人也是強力推薦(這配備Z>B啊!)。但平面踏板配平底鞋也不是完全沒有好處,至少離開車子走動的時候也比卡鞋靈活,個人兩次環島過程就是完全不穿卡鞋的。

自己一個人環島為了騎車要帶兩雙鞋真的有點麻煩,想當初就是穿著輕便的平底帆布鞋就出發了,過程中因為暴雨淋濕了鞋子就立刻導航找了個賣場買藍白拖,濕掉的鞋綁背包上晾乾就繼續前進,單人旅行的時候給車子裝個大面積的登山車踏板確實相當實用(其實是......我當時也沒想到有SPD、平面兩用踏板這種配備啦~),以上各種閒話家常,推薦給喜歡騎車、但不喜歡用卡踏的車友們參考看看,祝大家騎車穿得舒服、騎得開心啦~


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