三旋鈕公路車鞋 Lintaman Adjust Plus V2
今天要來跟各位介紹的，是筆者目前、2019年12月為止看過、摸過之後，覺得可能是設計最奇特的車鞋，出自「Lintaman」品牌的Adjust Plus V2。
筆者是在今年【八月欣騎天】活動首次看到這個鞋款，當時抽空來跟大家一起騎車（卻因為忘了帶貫通軸所以搭著補給車幫大家加油）的夏美腳上穿的就是這雙，因為鞋子上有三個旋鈕真的是太顯眼了，忍不住多看幾眼。筆者活這麼多年，看過無數款雙旋鈕車鞋，三旋鈕的配置還是第一次見到，真以為自己騎完車腦袋和眼睛都花了。
▲夏美的Adjust Plus，白色的鞋款很好看，筆者自己過去穿的兩雙車鞋也都是白色的，就是清潔有點麻煩......題外話，筆者非常羨慕可以適穿38~42號之間的車友，筆者動輒就是要選美規10號、歐規44號以上的尺寸，合腳的鞋款非常難找。（Bunny 攝）
這次筆者拿到的是尼龍鞋底的Lintaman Adjust Plus V2，同樣的設計也有碳纖維鞋底的版本，碳纖版本的鞋跟與地面接觸的塑膠零件可以單獨替換。
Lintaman Adjust Plus的外觀看起來非常複雜，內側看起來是完整的皮面，但從外側就可以明顯看出整個鞋身被切成前段的鞋楦、中段的腳背與足弓、尾段的鞋跟三個區塊，並且鞋楦與鞋跟在旋鈕束緊的區塊又做了更多的切分。大部分車鞋從外觀上看起來會是一整塊完整的皮面、搭配腳背上獨立一個皮面與腳貼合，Adjust Plus從外觀就能看出這鞋子不是走尋常的套路。
▲Lintaman Adjust Plus V2內側（Bunny攝）
▲Lintaman Adjust Plus V2外側，鞋面看起來非常複雜，筆者個人覺得看起來還滿帥的。（Bunny攝）
▲尼龍版本的鞋底，卡踏扣片的規格是公路車、登山車兩用的，腳跟的零件雖然不可替換，但與地面的接觸面積夠大，看起來應該很耐用，站在地上應該也很穩。（Bunny攝）
特殊的鞋跟包覆設計
Adjust Plus鞋款有趣的地方，就是可以靠三個旋鈕分別調整前文所述三個部位的鬆緊，而且調整的幅度相當廣。尤其是鞋跟，內層是一個完全獨立的零件，透過尾端的旋鈕調整腳跟的包覆性，這個設計筆者還真的是第一次見到。
▲內側紅色的部分是可以獨立活動的，前後調整的幅度很廣。（Bunny攝）
▲鞋跟有兩種固定的方式，你可以直接把整個零件放進鞋跟內部，讓旋鈕把整塊零件向前推擠（如圖左）。假設你的腳型是楦頭比較寬、但是腳掌前後距離比較短的人，可以透過這個設計盡可能貼合腳型，冬天穿比較厚的襪子也能藉此釋放一些空間。（Bunny攝）
▲腳跟包了兩層，鞋跟的外觀看起來會比其他的鞋款胖一點。（Bunny攝）
可以自由調整旋鈕束緊的位置
除了左、右束緊之外，楦頭外側也有幾個獨立的區塊可以用旋鈕束緊。鞋楦和腳背旋鈕迫緊的區域互相重疊，可以自由調整兩個旋鈕束緊的區域。
▲開箱的時候腳背上的旋鈕負責控制四個繩鉤。（Bunny攝）
▲如果想單獨釋放腳踝區域的壓力可以改用這種配置。（Bunny攝）
鞋楦束緊的三種方式：
▲單純束緊鞋楦左、右兩側（Bunny攝）
▲稍微改變鞋楦的迫緊，腳趾上方的皮面會稍微被提起來，小指側的壓力會稍微降低。（Bunny攝）
▲提高中指、無名指、小指前端的貼合（Bunny攝）
充分發揮旋鈕特性的Lintaman Adjust Plus
旋鈕、魔鬼氈、鞋帶，這三種設計在鞋子上的用途都是用來束緊、盡可能的在合理的情況下讓鞋身和我們的腳型吻合。但旋鈕、魔鬼氈比起鞋帶其實多了一點優勢，就是前兩者只要搭配鞋面的切分，就能針對鞋子的局部範圍進行鬆緊的調整。
理論上，只用一條鞋帶束緊鞋面的鞋款，表示鞋帶涵蓋的所有區域最終只會有一種鬆緊度、無法針對局部的區域加壓或放鬆（除非綁兩條鞋帶）。但一顆旋鈕、一條魔鬼氈、搭配獨立的鞋面包覆設計，就能對局部區域的鬆緊進行微調。筆者個人認為Lintaman Adjust Plus的設計，比起坊間的其他車鞋擁有更多的調整空間，充分發揮了旋鈕的優勢。
▲Adjust Plus的官方展示影片。
從2016年之後旋鈕逐漸成了高階公路車鞋的標準配備，但筆者覺得真正活用旋鈕設計的鞋款並不多，多數廠家是將它作為取代魔鬼氈或鞋帶的輕量化配件。Lintaman Adjust Plus則是發揮了旋鈕的另一種可能性，把鞋面做了多種分割、搭配不同位置的繩鉤，讓使用者可以自由嘗試出符合自己腳型的組合，這樣的設計在車鞋上是相當創新的，尤其是鞋跟調整的機能，目前市場上只有這雙車鞋可以辦到（筆者買過唯一一雙可以調整鞋跟鬆緊的鞋子是涼鞋XD）。
試用心得？
那麼這個鞋子穿起來感覺如何呢？可能要再過一段時間才能給各位解答了，因為筆者這次拿到的44號鞋對筆者來說，楦頭的寬度還窄了一點，等過段時間拿到45號鞋再向各位報告啦?
