【沒有最寬只有更寬】DT Swiss 1700 SPLINE鋁合金輪組新裝亮相!
筆者覺得DT Swiss新發表的1501 SPLINE ONE碳纖輪組真的很帥氣,輪框內徑30mm的輪圈外寬有可能接近35mm,加上25mm的框高,裝到車上的感覺一定非常帥氣!看了看目前的登山車輪組,25mm的框高真的算是挺高的了。筆者實際看過SCOTT CONTESSA SPARK RC成車,先不管它的輪組重量多少,框高比較高、看了就是覺得爽啊!
但是,1501 SPLINE ONE,台幣五萬多塊!我下不了手啊!錢不是問題,問題是我沒有錢。
▲(DT Swiss 提供)
所以,相較於1501 SPLINE ONE,DT Swiss新款的1700系列其實比較引起筆者的注意,定價只要1501的一半不到,買得起才有吸引力啊!也是一樣,快速幫各位整理一下1700系列改版的重點:
1.XM、EX型號框體內寬擴增至30mm
2.搭載新款DT 350花鼓
重量輕、質量高的BENCHMARK鋁合金焊接輪框
根據DT Swiss調查,大多數的登山車騎士在編製輪框的時候,都還是會選擇鋁合金的輪框,目前世界頂尖的鋁合金輪框幾乎都是採用類似的工法製成,全部都是焊鋁圈,DT SWISS當然也不例外,不過他們做著個東西可是熟門熟路、經驗老道的。如果你現在還有心挑戰自組輪圈,目前市場上容易取得、而且品質屬於上乘水準的鋁合金輪圈,DT Swiss依然是榜上有名的。想當初,筆者自己編組的第一個輪圈也是出自DT Swiss之手,我到現在都還記得,那個輪圈的型號是DT RR440,經過幾次微幅的調整、至今仍然頭好壯壯服役當中。
▲如果你對DT Swiss鋁合金輪組的製造過程有興趣,不妨看看這個影片。
▲如果你對車輪的編組有興趣,可以看看這個影片對輪圈、鋼絲的排列稍微有點概念。
又不小心離題了,只是因為筆者看到DT SWISS在宣傳文件裡面自誇自家的鋁合金輪框好棒棒,所以我也忍不住開啟了回憶模式。
宣傳文件也有提到,這次1700系列輪框的編組採用了DT的PHR nipple-spoke interface washer,以保證輪組編製的穩定度。
這個要稍微解釋一下,幅條和輪框之間接合的那個小零件我們稱之為鋁頭,材質是銅的就叫「銅頭,也有人說幅條帽,在英文裡面那個小零件叫做nipple,它的內部會有螺紋的構造和幅條接合,這個「PHR」技術指的是他們會在鋁頭與輪框的接觸面上加入一圈washer,中文通稱為墊圈,這種構造可以保護輪圈在編組的過程中,鋁頭和輪框不斷摩擦造成的受損,雖然可能會增加一點點點的重量,但依照筆者對編輪的見解,這個構造對輪圈編組的穩定度是很有幫助的。
▲過去有些DT的輪框會直接在輪框和鋁頭接觸的孔位埋一個金屬環,用意和PHR技術一樣,只是PHR技術相對金屬環來說應該也有輕量化的效果。
總而言之,DT Swiss的宣傳文件針對1700系列的介紹,一語畢之就是:
「咱們DT Swiss生產的鋁合金輪組對品質的要求是"耐操好用拚第一"的啦!」
CROSS COUNTRY
XR 391
▲(DT Swiss 提供)
這個輪組的定位是CROSS COUNTRY用途、也就是俗稱的XC,所以輪組設計著重在「輕量化」,所以是這次1700改版中,唯一一款輪框內寬25mm的款式。
▲XR 391的輪框斷面(DT Swiss 提供)
輪徑 | 29" Only |
貫穿軸心規格 | 15 / 110 mm(Front)、12 / 148 mm(Rear) |
花鼓規格 | 350 Straightpull hub with Ratchet SL 36 |
碟盤規格 | Center Lock with IS 6-bolt adapter |
輪圈規格 | Aluminum, welded, PHR-Washer |
輪圈內徑 | 25mm |
輪圈高度 | 18mm |
幅條帽與幅條 | DT Competition®, black DT Pro Lock® Squorx, aluminum, anthracite |
輪組重量 | From 1,672 g |
最大負重 | 110 kg |
ALL MOUNTAIN
XM 481
▲(DT Swiss 提供)
XM 481和本次新發表的EX 511一樣,適用的林道路線等級都是ASTM Category 4。XM 481是著重輕量化與耐用度同樣平衡的產品。
對於ASTM路線分級有興趣的車友們可以參考1501系列的介紹,在此就不多做贅述了。這個輪組的負重上限是120公斤,比EX 511的最大負重少10公斤,DT Swiss解釋這個差異主要來自於XM 481對輪框側壁的厚度做了一些削減,讓框體重量降低,藉此達到50公克的輕量化效果,稍微犧牲了一點點點的負重性能,但依然是非常強壯的鋁合金輪組。
▲XM481的輪框斷面圖(DT Swiss 提供)
輪徑 | 27.5 / 29 |
貫穿軸心規格 | 15 / 110 mm(Front)、12 / 148 mm(Rear) |
花鼓規格 | 350 Straightpull hub with Ratchet SL 36 |
碟盤規格 | Center Lock with IS 6-bolt adapter |
輪圈規格 | Aluminum, welded, PHR-Washer |
輪圈內徑 | 30mm |
輪圈高度 | 21mm |
幅條帽與幅條 | DT Competition®, black DT Pro Lock® Squorx, aluminum, black |
輪組重量 | From 1,748 g |
最大負重 | 120 kg |
ENDURO
EX 511
▲(DT Swiss 提供)
沒什麼好說的,這個EX型號就是以「勇壯」為前提開發,其他不重要,重點就是壯!就是他X的壯!
所以如果你需要的是一個價格相對平價、而且耐操的寬框體鋁合金輪圈,EX 511會是個不錯的選擇。
▲EX 511的輪框斷面圖(DT Swiss 提供)
▲和EXC 1501SPLINE®ONE一樣,定位為Enduro的EX 511也有直接是國際六孔碟盤的花鼓可以選擇。
輪徑 | 27.5 / 29 |
貫穿軸心規格 | 15 / 110 mm(Front)、12 / 148 mm(Rear) |
花鼓規格 | 350 Straightpull hub with Ratchet SL 36 |
碟盤規格 | IS 6-bolt Center Lock |
輪圈規格 | Aluminum, welded, PHR-Washer |
輪圈內徑 | 30mm |
輪圈高度 | 21mm |
幅條帽與幅條 | DT Competition®, black DT Pro Lock® Squorx, aluminum, black |
輪組重量 | From 1,878 g |
最大負重 | 130 kg |
1700系列的花鼓與幅條
DT Swiss給1700系列配備的花鼓和幅條都是DT SWISS一直以來相當知名、品質也非常穩定的產品,他們分別是DT350以及DT SwissCompetition。
▲DT350這個花鼓的等級雖然在DT240花鼓之下,但整體的設計大致上都還是傳承自DT240,包括不需要工具就能拆卸的棘輪座也被保留下來。棘輪的齒數和1501系列的DT240相同,都是36齒的星狀棘輪。
▲幅條採用DT Swiss Competition® spoke,這是一款雙抽的幅條,直徑為2.0/1.8 mm。
賣多少錢?
根據筆者的好同事跟DT Swiss原廠探聽來的消息,新的1700 SPLINE鋁合金輪組的建議售價根據款式不同,價格會在新台幣24,986?25,724之間。和1501的建議售價一樣,筆者覺得這個價格應該也是原廠先用美金或歐元報價換過來的,我在車店買東西尾數來個9還要找一元零錢就已經覺得很靠北了,定價尾數有4有6這是要玩我嗎?
總之,建議售價如果後續有更新的話再跟各位報告囉?