【桶後林道】帶你遠離塵世喧囂

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烏來,一直都是筆者喜歡騎乘的路線之一,主要的原因除了距離我家很近之外,另一點就是以北部地區的山路來說,烏來平日的車流量並不算特別大,雖然假日的時候會湧現觀光人潮,但只要起的夠早,或者你睡的夠晚,要避開車潮是很容易的。

烏來的觀光人潮都是集中在老街附近,來到老街的盡頭、看到瀑布之後繼續往福山的方向前進,即便是假日也非常幽靜,開車往福山的遊客其實不多,不管什麼時候來都能享受山林的寧靜。

如果你喜歡通往福山的那份寧靜,相信今天要介紹的桶後林道你也一樣會喜歡。比起前進福山部落,桶後林道的路況多了一點狂野的氣息,假設你的自行車擁有一些越野的能力,相信桶后林道一定可以讓你玩得十分盡興。


(Bunny 攝)


▲緊鄰著桶後溪的桶後林道,即便是盛夏,溪水還是非常冰涼。(Bunny 攝)

桶後林道入口在哪裡?

桶後林道的入口在哪裡?很簡單,可以在抵達烏來立體停車場之後從「新店分局烏來分駐所」門口導航「新店分局孝義派出所」,順著台9甲線一條路不斷前進,注意指標一路向前,中途其實也不會經過什麼岔路,順著大路一直往前走就對了。


▲離開烏來立體停車場之後,經過新店分局烏來分駐所、路過全家便利商店走過烏來橋,橋上會有往台9甲線的左轉指標。(擷取自Google地圖街景)


▲跨過烏來橋之後,第一個路口左轉孝義產業道路(台9甲線),繼續前進就是往桶後林道的路了。(擷取自Google地圖街景)


▲導航點設置「桶後溪林道」也會指向正確的位置,抵達連結的座標點之後,繼續前進約13公里,之後抵達「桶後溪營地」,可以把營地做為騎乘自行車的折返點。(擷取自Google地圖)

從「新店分局烏來分駐所」出發,行經「孝義派出所」抵達「桶後溪營地」原路折返,總路程接近40公里,總爬升約600公尺,路程的距離和爬升量和我們從新店捷運站抵達烏來老街之後原路折返的距離其實是差不多的。


▲抵達桶後溪營地之後折返,實際距離應該是在40公里以內。筆者當天抵達桶後溪營地之後,又順著桶後溪林道往前騎了一小段才折返,所以STRAVA紀錄的距離比較長一點。

注意路況的變化!!

順著孝義產業道路前進到桶後溪營地基本上完全不需要落地牽車,雖然會遇上沒有鋪裝的碎石路面,但裝備夠寬、有越野能力外胎的自行車是足夠應付的。山區的路面通常有些濕滑,沒有鋪裝的路面會比鋪裝的路面多一些「不確定性」,騎乘的時候記得注意路面的變化、一切以安全為前提。

Google地圖無法提供全線導航進入桶後林道之後手機會完全失去聯絡訊號,強烈建議車友結伴同行。

進入桶後林道需要事先申請嗎?

2020/09/01資訊:目前進入桶後林道的行人、自行車不需要提出申請,跟桶后林道入口柵門的警衛打過招呼之後就可以放行。四輪車輛進入桶后林道也只需要向柵門的警衛登記,不需要事先提出申請。

器材選擇的建議

往桶后林道的路面其實非常顛簸,個人認為這個路面完全不適合公路車,外胎至少要是35C、胎面有粗紋路、有顆粒、具備輕度越野能力的器材才有足夠的抓地力。

從烏來老街左轉往孝義派出所、和烏來老街直走往福山,兩種選擇的路況天差地遠。

之前我們曾經介紹過個人認為假日睡過頭都可以騎的烏來路線以及更深入的福山部落,一路上的路況其實相當平順。但是往孝義派出所、桶後林道的路況就不同了,這裡是真的會遇上「沒有鋪裝的碎石路面」,雖然距離都不算太長,但沒有越野能力的器材在這裡真的會負擔比較高的風險,筆者知道有些車友熟門熟路,騎著28C甚至25C等沒有紋路的外胎都可以一路挺進桶後溪營地,但出於安全考量,個人還是不建議騎公路車來。


▲剛進入孝義產業道路的路況還不錯,在抵達孝義派出所之前,大部分都還是鋪設有柏油的路面。(Bunny 攝)


▲孝義產業道路的路寬比較窄,路面中央是不會有分道線的。(Bunny 攝)


▲深入桶後林道會不斷經過這樣的路面,如果前一天有降雨的話,路面的凹坑會出現積水,經過時請注意安全。(Bunny 攝)


▲不管是登山車還是Gravel Bike,在桶後林道都可以玩得很開心。(Bunny 攝)

適合Gravel Bike碎石公路車的好地方

筆者第一次進入桶后林道,是跟隨建來運動行銷舉辦的試乘活動,數十人一起悠悠哉哉的從烏來立體停車場出發,前往桶後溪營地野炊聊天打屁。我騎上了配備35C胎寬的Cervélo Áspero,這算是我第一次騎著Gravel Bike跑在真正適合Gravel Bike的路面上。出發前一天下了一段時間的大雨,地面非常潮濕,各處的坑洞也都充滿了積水,這些對於Áspero來說都不算什麼,筆者只需要在過彎轉向的時候,注意不讓前輪掉落或是卡進比較深的凹坑,其他就沒什麼好怕的了,Áspero可以搞定其他問題。

如果是輪徑29吋、胎寬2.3甚至2.5以上的登山車來這邊就更不需要擔心了。對登山車來說,桶後林道的路況只要小心控制前輪轉向的時候不要被凹坑帶走,就算不刻意選擇路線、完全不避開坑洞都能一路輕鬆輾壓。

筆者首次挑戰這個路段除了有熟悉地形的車友陪伴,還有技術了得的阿賢帶隊,跟著一群熟手從營地衝回烏來立體停車場真的非常過癮。Áspero這樣的車子雖然沒有避震器,但只要適時的讓屁股離開坐墊、站在踏板上、膝蓋維持一點彎曲,自己的雙腳也能發揮很不錯的「避震」功能,可以一路保持穩定的速度在桶後林道裡行駛,Gravel Bike的樂趣在桶後林道上可以發揮的淋漓盡致。


▲配備SHIMANO GRX套件的Cervélo Áspero,騎著他初探桶後林道真的是一種奢侈的體驗哪XD(Bunny 攝)


▲Cervélo Áspero的專用上管包,看起來很有質感。(Bunny 攝)


▲GRX超壓縮盤搭配輪徑較大的700C寬胎感覺很剛好,在路面比較崎嶇的地方也很容易維持固定的迴轉速。(Bunny 攝)


▲電子變速在崎嶇的路況也很實用,比起機械式變速,電子變速的反應更快,面對需要涉水或是其他變化比較極端的路況也能快速更換檔位,發現自己快要定桿的時候也有機會快速切換輕齒比救場XD(Bunny 攝)


▲Cervélo旗下最新的長程舒適車款Caledonia其實也可以前進到桶後溪營地沒有問題。(Bunny 攝)


▲28C寬胎要跨越這種水坑其實也是妥妥的,只是選線的自由度不如擁有輕度越野能力的Áspero來的廣。(Bunny 攝)


▲約幾個朋友一起背裝備進桶後溪營地野餐也是很不錯的,阿不過像筆者跟的這一攤真的太奢侈,吃完都飽道不想動了。(Bunny 攝)

深入探索桶後林道的注意事項

桶後溪營地之後還有路可以走嗎?有,但筆者認為後續的地形不適合騎自行車,最主要的原因是會開始遇到一些需要扛車才能跨越的障礙。不建議車友一個人前往,如前文所述,抵達桶後溪營地、繼續深入桶後林道是完全沒有通訊信號的,連緊急通訊的信號都沒有(筆者的手機是中華電信的通訊網路)。

如果你找不到同伴,決定隻身前往桶後林道,建議抵達桶後溪營地之後就折返。並且要注意時間,山區的天氣比較難預測,這不是一個睡過頭也能來挑戰的路線,建議下午三點之前一定要回到烏來老街。


▲其實文章開頭的兩張照片,都是桶後溪營地更深入的地方拍的,這裡的路面更窄,景色更接近原始的樣貌。(Bunny 攝)


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