[自行車城市]烏德勒支 賽維爾 基礎建設完善
圖片說明:儘管在下雪的天氣下,烏德勒支的居民仍習慣以單車代步。(翻攝自youtube)荷蘭的烏德勒支(Utrecht)及西班牙的賽維爾(Seville)這二個小城市,在2013年的哥本哈根自行車友善城市指數(2013 Copenhagenize Index )評選中,雖然排名不及衛冕的冠亞軍阿姆斯特丹(Amsterdam)及哥本哈根(Copenhagen)這二個大城市,但仍以其完善的自行車運輸規畫,紛紛以黑馬姿態首次占據了第3及第4名。烏德勒支可說是在世界的小城市中最友善的自行車城市了,這個居民只有64萬人的小城市,在相當早期時便為居民規畫了非常完善的自行車基礎建設。這城市更是驕傲地指出,這裡
圖片說明:儘管在下雪的天氣下,烏德勒支的居民仍習慣以單車代步。(翻攝自youtube)
荷蘭的烏德勒支(Utrecht)及西班牙的賽維爾(Seville)這二個小城市,在2013年的哥本哈根自行車友善城市指數(2013 Copenhagenize Index )評選中,雖然排名不及衛冕的冠亞軍阿姆斯特丹(Amsterdam)及哥本哈根(Copenhagen)這二個大城市,但仍以其完善的自行車運輸規畫,紛紛以黑馬姿態首次占據了第3及第4名。
烏德勒支可說是在世界的小城市中最友善的自行車城市了,這個居民只有64萬人的小城市,在相當早期時便為居民規畫了非常完善的自行車基礎建設。這城市更是驕傲地指出,這裡可是世界各地的自行車運輸規劃者必到訪參觀的城市呢!
圖片說明:荷蘭的烏德勒支,今年首次進榜哥本哈根單車友善城市中。(翻攝自businessinsider)
如同阿姆斯特丹,烏德勒支本身一直有著很多的自行車族群,在哥本哈根指數的排名當然也是實至名歸;而在世界快速都市化潮流下,如同其他自行車友善市的努力,這城市也將持續地改善它的自行車運輸系統,期望成為領導者。
而西班牙的賽維爾,這個被稱為是自行車規劃現代化中的典型城市,其自行車共乘機制從2006年的5%共乘率,已經進步到2013年的7%,歸功於政府推行自行車運動的努力,而這比例甚至比前三名的地市高出許多。
圖片說明:西班牙賽維爾市的雙向單車道設計。(翻攝自businessinsider)
在短短的一年內,政府建設了超過80公里的自行車道,並指出未來將持續地興建下去。賽維爾證明了這樣快速、積極的自行車建設是可行的,更激勵了其他國家並開始仿效。而在政府對於相關自行車基礎建設的努力下,不但讓這自行車共享機制發揮地更好,也讓更多當地居民更加喜愛這項運動。在哥本哈根指數中,15%的自行車共乘率在歐洲可說是個最理想的目標。一般說來,5%是個不易達成的門檻,但從5%增加至15%會是較容易達成的目標。
這城市也指出,如果要更成功地發展其自行車文化,更多政府的支持是必要的,例如持續地投資以及對未來自行車文化發展的眼光。但在此之前,這城市需先處理目前所面臨到的二個問題:在城市各街道兩旁的所有自行車單向道改為雙向道,以及避免在強制自行車安全帽乘戴的政策下,可能流失的自行車人口。
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