2016 BH Quartz Disc Ultegra 鐵人好手費聿凡的實測白皮書

By 欣單車-單車讓生活更精采2016/01/19

圖片說明：Quartz與其它頂級車款一樣，後下叉採用不對稱設計，藉此提升車架的水平剛性，同時能安裝更大尺寸的輪胎。（蔡克辰攝）

BH BIKES年度新車實測企劃第四集來囉！在歷經空力競速的G6 PRO、長程巡航的Aerolight、輕量爬坡的Ultralight EVO之後，最終的王牌終於也要揭開它的神秘面紗，那就是號稱「更遠、更快、更輕鬆」的長途耐力型車款《2016 BH Quartz Disc》登場啦！今年的Quartz與往年最大的不同，莫過於新增的碟煞制動系統，相信對於雨天以及下坡時的制動表現來說，應該是頗為讓人期待的嶄新創新。這次實測的重責大任自然也不能馬虎，既然鐵人猛男劉光武都親自下海試乘了，他的三鐵好搭檔費聿凡自然也得兩肋插刀囉！接下來就讓我們用女性的角度來謹慎評估，新年度的Quartz到底威在哪？又提升了那些騎乘路感呢？

圖片說明：Quartz Disc空力造型前叉和不對稱的後三角設計，半壓縮車架幾何，後輪距406mm。（蔡克辰攝）

以下由費聿凡口述分享騎乘體驗

平路騎乘實錄心得

這次安排實測路線的編輯非常變態，特意選了106乙這條硬陡路線，平路、丘陵到爬坡通通騎得到，如此一網打盡的設計就是要逼死老娘就對了。無奈人已經上了賊船，只能期待《2016 BH Quartz Disc》能夠順利讓我完成這次的騎乘挑戰。首先行經木新路到深坑的平面路段時，我認為車架的剛性似乎偏軟，踩踏力道雖然不會被吃得一乾二淨，但在加速衝刺時會有種「頓一下」的停滯感。好在輪組持續運轉兩三圈後，速度就會立即回升，踩踏的力量施展也會順暢許多。就我觀察的巡航整體性來看，我認為Quartz Disc的表現算是水準之上，過程中的路感也滑順至極，舒適度的優異層級可以彌補部分體能上的耗費，騎起來備感輕鬆愜意。沿途的碎石與崩壞路面也不成問題，再Quartz Disc的淫威下，反震力基本上都被車架所消化殆盡，因此在進入石碇山區前，前半段的旅程可以說是極盡樂活逍遙之能事。

圖片說明：Quartz車架使用獨家的碳布疊層和模具成型技術打造。這些創新技術，在設計車架時，可以更準確地控制與優化車體壁厚。（蔡克辰攝）

圖片說明：Quartz前叉採用類似G6的設計，使用特殊的碳布包覆住頭碗組，讓前叉與頭管之間的接續平順自然，不僅美觀也兼顧性能。（蔡克辰攝）

丘陵騎乘實錄心得

快樂的時光總是過得特別快，平路爽爽騎完，緊接而來的就是石碇區的丘陵地勢。蜿蜒起伏的地段老實說有些困擾我，外加實測新車讓我的神經緊繃，再進入石碇隧道後，本姑娘的心情多少都有些忐忑與不安。所幸《2016 BH Quartz Disc》的操控感絕佳，無論上坡或下坡都讓我得心又應手，雖然重量上可能多少有一點點吃虧，不過別忘了這台Quartz所搭配的制動配件可是碟煞系統，因此就算天雨路滑，下坡時的穩定表現仍值得我大肆稱讚一番。由於這台車地重心較低，因此下滑過程讓我超級安心，幾乎不用擔心會有煞不住的打滑現象發生，加上過彎時的表現也相當俐落，故此對於單車初學者來說，這或許會是一款意外適合的車型也說不定。

圖片說明：Quartz Disc兼容於Shimano最新的Flat mount規格碟剎系統。（蔡克辰攝）

圖片說明：混合不同種類的高模係數碳布以達到B H研發團隊所設定的性能標準，創造出極具空力優勢、輕量化且具有垂直方向舒適性的車架。（蔡克辰攝）

爬坡騎乘實錄心得

最後好不容易我們進入髮夾彎爆多的華梵山區，由於當日天氣有些飄雨，天雨路滑讓柏油路上的白線地段變得更加危險。在這種「濕滑若是騎」的險惡情況下，車友一不小心可是很容易打滑犁田地，因此我在操控上格外小心翼翼。好家在Quartz Disc的靈敏度相當高，每當要壓到白線或是遇到路況較差的地段時，總能及時轉變方向，輕鬆控制車身往安全平穩的路線前行。操控便利的特性延伸至抽車騎姿時，我認為單就爬升上的速度表現上也頗為不俗，起身坐立的動作都不會有額外多餘的窒礙感，整體說來算是相當好上手的一組車架，各方面地性能都十分平均，會讓人想一騎再騎。

圖片說明：五通區域的抗扭轉強度提升，騎士的騎乘效率因此提升。其結果是水平剛性的強化，帶來了更好的車體穩定性與更優異的操控性。（蔡克辰攝）

圖片說明：略微壓縮的車架幾何，創造更符合人體工學的姿勢和更高的安全性。騎士重心下降，後軸距長406mm，兼顧車身靈敏度和騎乘的穩定性。（蔡克辰攝）

◎Quartz Disc Ultegra 更遠更快更輕鬆

圖片說明：Quartz Disc Ultegra（BH提供）

源於G6 Pro的空力設計概念結合半壓縮式車架設計的中長距離耐力車款，適合廣大的自行車族群。靈敏利落的車架，具備高效性能和穩定性，帶給騎士騎乘時優異的舒適性。Quartz車款，垂直吸震性提升，BB 386 EVO五通系統，頭管提高，27.2mm坐管，車架重950克(Msize)，兼容於坐管內置式Di2電池。以上諸多特性，使其不僅舒適且性能卓越。

圖片說明：Quartz Disc Ultegra（BH提供）

100 %碳纖維，標準Flat Mount碟剎系統規格隨著Quartz產品線的開展，BH在耐力車款的領域創造了輕量，反應靈敏等性能更優產品。Quartz Disc採用Shimano最新的Fl at Mount碟剎規格，不僅輕量同時具有空力優勢，有利於完全整合設計於車架上，不需要額外的轉接座和外露螺絲，簡約凌厲的表現。