突破再突破 你該知道SHIMANO DURA–ACE R9100的五大革新
圖片說明:無庸置疑,全新DURA-ACE R9100套件將帶來前所未有的性能表現,在SHIMANO 95年的歷史當中,成為最先進的公路車自行車零組件系統。(三司達提供)
開宗明義,「突破SHIMANO DURA–ACE 9000」肯定是新款R9100的唯一宗旨。目前R9100的機構款式共分三大類,分別是「機械變」、「Di2電子系統」以及次世代的「碟煞版」。以產品設計的角度來看,這次SHIMANO在後變速器、前變速器,甚至在齒盤部分都做了些變化和改革,一舉一動著實牽動全球千萬車迷的注意。
No.1 不規則曲柄設計 越級增強輸出功率
齒盤部分雖然一樣為四爪式,但曲柄外觀卻較前一代粗壯了不少。經過車手長時間測試,增強過後的曲柄拋棄對稱式的外貌,改採不規則形的設計概念,此舉不但能夠有效強化踩踏輸出功率,重量上也幾乎沒有增加,甚至比前代還要偷輕了些。
圖片說明:加大但更輕量的HOLLOWTECH II提升剛性和動力傳輸,同時與先前DURA-ACE曲柄組版本相比減輕7g的重量。(蔡克辰攝)
No.2 後變融合SHADOW RD技術 閃避路面障礙物
後變速器導入登山車SHADOW RD技術,因此在切換檔位時會移至飛輪下方,讓整體機構往內側移動避開額外的障礙物。此外藉由這樣的設計,車友在拆裝輪組時會更加方便,讓你在比賽時減少多餘的秒數浪費。BTW,本次改版飛輪向上可支援至30T,相信對熱愛爬坡的車友而言,不啻是一項好消息。
圖片說明:後變速傳動系統當中,全新11-30T的後飛輪搭載HYPERGLIDE技術,使騎乘者有更為寬廣的齒域,並維持滑順和快速的鏈條嚙合。(蔡克辰攝)
No.3 前變速器大幅更動 安裝調校廣受青睞
相較以往為人詬病的長力臂模式,這次前變速器在經過改款後,變速效能顯得更有效率,同時走線也經過重新調整,簡化安裝上的步驟與工具,只須遵循原廠的安裝方式就能輕鬆組裝,著實是技師們的一大福音。
圖片說明:全新前變速器結構和直鎖式低斷面的SHIMANO SHADOW RD後變速器設計使變速更為省力,並造就更勝以往的機械式變速性能。(蔡克辰攝)
No.4 碟煞更輕 更小 更美觀
油壓碟煞使用flat mount式的平行鎖固方式,其目的很簡單,就是要讓機構與車架更為貼合。保有外觀上的輕巧特質,安裝上也更為便利,讓變速器統與車架融為一體。設計方面雖然較前代精簡,但制動性能卻不會因為體積變小而減弱,散熱功能依舊強大仍是主力賣點。另外DURA –ACE碟煞的卡鉗附有轉接座,因此碟盤尺寸無論是140或160mm都能「無縫接軌」安裝,不必擔心規格過於複雜的問題。
圖片說明:全新碟盤設計與SHIMANO的ICE TECHNOLOGIES FREEZA碟盤相比,減少30°c的碟盤溫度,更佳的散熱效果。(此為產品示意圖)(蔡克辰攝)
No.5 客製多種變速可能的Di2系統
Di2電子變速的部分導入登山車的Synchronized Shift 系統,也就是單鍵就能控制「前後變同時換檔」的功能。藉由電腦設定齒比轉換,能夠保持最佳的輸出動能,也就是說當你進檔到預定的齒比時,前變速器會自動切換大小盤,幫助車主在騎乘過程中,不會因為選擇檔位錯誤,進而造成踩空或是動能減少的問題。
圖片說明:全同步變速簡化變檔選擇、減少競賽時的變速抉擇。在高負載的騎乘之下,變速抉擇能力相對減弱。(蔡克辰攝)
圖片說明:半同步變速:後變速器依照前變速器變換而作動,切換大盤時,後變速器會自動作動最佳的檔位。(蔡克辰攝)