都教授的鐵血騎中考 BASSO DIAMANTE實測結果放榜
圖片說明：DIAMANTE 競速的性能，讓踩踏能量直接轉換成地面爆發般的速度。(蔡克辰攝)
BASSO DIAMANTE或許在台灣的能見度還不高，雖說前幾年已有代理商引進台灣，但欲振乏力的行銷策略似乎激不起在地車友的青睞目光。但這個狀態似乎從年中開始觸底反彈，隨著全新代理的強勢駐進，BASSO那優雅的身姿與強悍性能再一次的重新綻放於寶島台灣的土地上。雖說破鏡重圓的甜蜜期總是令人心癢難耐，不過欣單車一貫保持試騎勝於雄辯的態度，特別規劃了兩場BASSO實車騎測的企劃，這次將由來自陽明山的都敏正教(叫)授(獸)親自挑起考驗，替車友們嚴格把關，用全身全靈的嚴謹態度一試《BASSO DIAMANTE》的騎乘感受吧！
圖片說明：重新設計的DIAMANTE 車架輕量為830 克(53cm 車架)。 (蔡克辰攝)
做人不能看外表 好車要騎過才知道
「一開始看到這台車，直覺得骨架有點粗壯啊！」正所謂第一印象很重要，敏正教用他銳利的鷹眼掃過BASSO DIAMANTE的三圍曲線後，認為光就其粗壯的外觀評估，這台車或許在爬坡上並不是那麼吃香。但實測後結果卻出乎我們教授大人的意料之外，在爬完三座高山之後，都敏正難掩訝異的神情，對著該編疾呼：「這台車爬坡真是夠殺！」再遇到連續陡坡以及髮夾彎時，DIAMANTE凸顯它極具強悍剛性，力量傳導非常完整，抽起車來輕快、迅猛，最重要的是反應靈活，會有種不知不覺讓人騎上癮的感覺出現，當下的心情真的非常愉快。另外下坡方面的操控度也不在話下，即使遇到急彎或是路面凹凸不平的環境，DIAMANTE所提供的穩定度也是足以跟一級頂尖車架比肩，絲毫沒有落居下風的頹勢，整體的平衡度叫人豎起大拇指。
圖片說明：DIAMANTE 是由ToraycaT1000 和T800 高模組碳纖維組成的一體成型車架。(蔡克辰攝)
以騎士優先的操作手感
除了爬坡性能搶眼，平路的表現是否也同樣令人期待呢？這次的試乘路線雖然都已山路為主，但山不轉路轉，辦法總是人想的，時間機會都跟乳溝一樣，都是要用力擠出來的。都敏正把握有限的平面路段，來回加速衝刺騎乘個幾趟後，對於BASSO DIAMANTE的喜愛之情簡直溢於言表。「平路衝刺時的身體動作會相當劇烈，但DIAMANTE的操控感卻顯得相對理想。」都教授補充道，由於自身習慣握緊下把，因此更能體會這台BASSO所帶出速度感，除了對加速度十分激賞之餘，同時也認為DIAMANTE非常適合自己的騎乘習慣。另外這台車的變速系統配置的是SHIMANO系列，與BASSO搭配起來也幾乎毫無破綻，雖說剛開始有點不太習慣，進而導致換檔錯誤，但快捷的換檔速度幾乎可以在瞬間將錯誤導正，令騎士感受到更加快意的騎乘樂趣。
圖片說明：在DIAMANTE 的車架上，兩個數字展現其獨一無二的特性：車架五通處04，頭管操控處06；它們呈現了經由嚴謹的扭力與彎曲測試。(蔡克辰攝)
絕妙的剛性比例 舒適不軟Q 剛猛不死硬
「BASSO DIAMANTE的前叉夠硬，卻不影響到騎乘時的舒適感受。」都敏正表示，下坡過彎的地方，通常都是考驗車架的性能分水嶺，但DIAMANTE的操控感非常中性，順暢不卡彈，握下把的壓車角度非常銳利。由於都敏正本身並沒有戴手套的習慣，因此對於路感的震盪程度格外敏感，然而BASSO的吸震度卻頂得住台灣道路的施工品質，跳動的幅度不但大為減輕，手部痠麻的狀況在騎完整趟時測路線之後，也沒有額外的酸痛感，這點令我們的教授大人特別提醒該編，一定要在報導中大肆宣揚這個神奇的經驗！(是有沒有這麼激動啊？) 
圖片說明：DIAMANTE 所展現的實驗數據，在當今高階的車架市場上，遠勝於其他品牌。(蔡克辰攝)
教授說的話 有沒有在聽？
來到採訪的尾聲，看著BASSO DIAMANTE還有些依依不捨的都教授坦言，自己先前的爬坡車架由於骨幹較細，因此衝刺和續航力方便比較沒那麼吃香，但這些問題在這台車上幾乎是完全感受不到的！「我認為BASSO DIAMANTE是款全方位型的車種，無論是面對各種地形都能從容易對，但若要針對某項類型的話，那我會非常推薦給喜愛爬坡的選手，一定要親自試試看！」都敏正意猶未盡地表示。
圖片說明：DIAMANTE輕量化、空氣動力學造型，內部結構堅固，面對各種彎曲或扭力，更能突顯其快速、極致的頂尖設計。(蔡克辰攝)
實測車手介紹：
都敏正（盧允昊），家住台北北區陽明山附近，認識的朋友尊稱為教授，但「叫獸」或許更為正確。最主要的興趣就是單車，只要有時間都會往坡道去尻山。假日時比較往南區方向跑，如過有來北區騎車歡迎約騎。
圖片說明：整合車架上緣、前叉和頭碗組，提供專業車手更符合空氣力學的絕佳握把位置。對於一般車手，透過Comfort kit，即可輕鬆增高2cm的握把位置。(蔡克辰攝)
