日月潭
GO RIDE!!!
GO RIDE!!!

4人訂閱

關於

從小運動就不好,體育都是拿乙的,沒一個運動是在行的!! 我騎車時的速度不快,成績不好,但我就是喜愛騎車, 喜歡騎車時,一個人的內心對話, 喜歡團騎時,一路嘴垃圾話的歡樂騎乘, 喜歡參加比賽時的自我挑戰,突破自己,磨練意志力, 騎車是能騎到老的運動,真心跟大家分享!!!

文章列表

顯示方式
2018-環法神山-風禿山(mont ventoux)遊記
2018-環法神山-風禿山(mont ventoux)遊記

風禿山在環法賽中,具有神山的地位,在此發生過許多經典的戰役,對於許多有在騎車的車友來說,應該都是一生希望能挑戰一次的神山,當然我也是其中之一,也很感謝我一路相隨的車友,昌哥,願意跟我一同挑戰!!在安排今年的年度旅遊,就特別將風禿山排入行程中,就是為一賭風禿山的風采,當然在成行前,一定會做一下功課的啦,以下是我查到的資訊,環法自行車賽最著名之登山站”風禿山”(Mont Ven

2018-一日東進武嶺-最初的終極挑戰
2018-一日東進武嶺-最初的終極挑戰

在2014年剛換騎公路車時,當時很熱血,看了很多遊記跟比賽心得,才知道原來武嶺不是只有西進,還有北進跟東進,而許多比賽都是以東進為主,爬升最多,也最難,所以內心一直以東進武嶺作為我在台灣路線的終極挑戰!!!騎著騎著,就經過了四年,這四年,也騎了許多挑戰的路線,如西進、北進武嶺,一日雙塔、一日雙北、宇老大滿貫,讓自己也成長了不少,終於在三、五好友的約騎下,開啟了這次自辦的一日東進武嶺。感謝熱心的車友

2017-第七屆中央山脈極致挑戰-越級挑戰遊記分享
2017-第七屆中央山脈極致挑戰-越級挑戰遊記分享

不知不覺第八屆的活動就要開始報名了,我第七屆的遊記還沒有寫,真是拖太久了,這樣難得的回憶,還是來做個記錄,也跟大家分享一下這個優質的活動。2017年,我所參加的活動一場一場地取消,輪霸西濱(大雨放棄)、雙進塔塔加(大雨取消),還好中央山脈只是大雨延後,也讓我有多一點時間,可以提昇自我的能力,畢竟之前一直以來,都是在越級挑戰,對西進武嶺,在鳶峰後就會抽筋牽車的人來說,這樣的活動,真的是充滿挑戰。前一

2018-挑戰西進武嶺不落地
2018-挑戰西進武嶺不落地

2018-挑戰西進武嶺不落地騎公路車之後,一直將騎武嶺,當是自己的目標,特別是比較容易入手的西進武嶺,所以就將西進武嶺當做是自己是否有進步的依據,結果很不才的小弟我,三年騎了三次,結果每次都是6小時40分,正負5分鐘,而且每次都落入抽筋地獄,這讓我有點無言,只能告訴自己是騎身體健康的!! QQ但這一年,我買了訓練台,平時也很認真在騎ZWIFT,依據自己的能力,改了34T跟大導輪,也陸續完成了北進、

初上武嶺 (雙進武嶺之西進認證)
初上武嶺 (雙進武嶺之西進認證)

騎車騎很多年了,從2007年一開始騎小折,就聽身邊的人說,騎車至少要挑戰一次武嶺,但自認腳力不夠,爬山苦手的我,一直認為這對我是不可能的事!!之後因為小孩出生,騎車就停了很多年,也停了運動的習慣,直到身體逐漸出現警報,健康檢查,紅字變多,也陸續開了幾次刀,就想這樣下去不行,所以就又開始騎車了,車子也從小折換成公路車,就這樣騎了快兩年,除了自我練習外,也參加過幾次認證賽,如一日雙北200k,南鯤鯓4

所有文章
2016-NS-縱貫台灣極限挑戰520K遊記
2016-NS-縱貫台灣極限挑戰520K遊記

終於騎完的雙塔挑戰,雖然沒有在24小時內完成,但仍是用盡一切努力才完成的,所以還是寫了篇遊記做個記錄,也順便跟大家分享,文筆不好,大家就加減看吧!!!在去年(2015)花了23小時騎完「鯤鯓王有保庇」400K挑戰後,我就跟車友昌哥說,以後我們不要再報這種凌晨還要騎車的賽事,太自虐,整個就是拿生命在騎車,太可怕了!!!結果!!! 結果!!! 結果!!!有時跟人聊天,聊到騎車騎過400K,有會有人說,

  • 發布時間:2018/04/23
  • 收藏:0人
2018-環法神山-風禿山(mont ventoux)遊記
2018-環法神山-風禿山(mont ventoux)遊記

風禿山在環法賽中,具有神山的地位,在此發生過許多經典的戰役,對於許多有在騎車的車友來說,應該都是一生希望能挑戰一次的神山,當然我也是其中之一,也很感謝我一路相隨的車友,昌哥,願意跟我一同挑戰!!在安排今年的年度旅遊,就特別將風禿山排入行程中,就是為一賭風禿山的風采,當然在成行前,一定會做一下功課的啦,以下是我查到的資訊,環法自行車賽最著名之登山站”風禿山”(Mont Ven

2018-一日東進武嶺-最初的終極挑戰
2018-一日東進武嶺-最初的終極挑戰

在2014年剛換騎公路車時,當時很熱血,看了很多遊記跟比賽心得,才知道原來武嶺不是只有西進,還有北進跟東進,而許多比賽都是以東進為主,爬升最多,也最難,所以內心一直以東進武嶺作為我在台灣路線的終極挑戰!!!騎著騎著,就經過了四年,這四年,也騎了許多挑戰的路線,如西進、北進武嶺,一日雙塔、一日雙北、宇老大滿貫,讓自己也成長了不少,終於在三、五好友的約騎下,開啟了這次自辦的一日東進武嶺。感謝熱心的車友

2017-第七屆中央山脈極致挑戰-越級挑戰遊記分享
2017-第七屆中央山脈極致挑戰-越級挑戰遊記分享

不知不覺第八屆的活動就要開始報名了,我第七屆的遊記還沒有寫,真是拖太久了,這樣難得的回憶,還是來做個記錄,也跟大家分享一下這個優質的活動。2017年,我所參加的活動一場一場地取消,輪霸西濱(大雨放棄)、雙進塔塔加(大雨取消),還好中央山脈只是大雨延後,也讓我有多一點時間,可以提昇自我的能力,畢竟之前一直以來,都是在越級挑戰,對西進武嶺,在鳶峰後就會抽筋牽車的人來說,這樣的活動,真的是充滿挑戰。前一

2018-挑戰西進武嶺不落地
2018-挑戰西進武嶺不落地

2018-挑戰西進武嶺不落地騎公路車之後,一直將騎武嶺,當是自己的目標,特別是比較容易入手的西進武嶺,所以就將西進武嶺當做是自己是否有進步的依據,結果很不才的小弟我,三年騎了三次,結果每次都是6小時40分,正負5分鐘,而且每次都落入抽筋地獄,這讓我有點無言,只能告訴自己是騎身體健康的!! QQ但這一年,我買了訓練台,平時也很認真在騎ZWIFT,依據自己的能力,改了34T跟大導輪,也陸續完成了北進、

初上武嶺 (雙進武嶺之西進認證)
初上武嶺 (雙進武嶺之西進認證)

騎車騎很多年了,從2007年一開始騎小折,就聽身邊的人說,騎車至少要挑戰一次武嶺,但自認腳力不夠,爬山苦手的我,一直認為這對我是不可能的事!!之後因為小孩出生,騎車就停了很多年,也停了運動的習慣,直到身體逐漸出現警報,健康檢查,紅字變多,也陸續開了幾次刀,就想這樣下去不行,所以就又開始騎車了,車子也從小折換成公路車,就這樣騎了快兩年,除了自我練習外,也參加過幾次認證賽,如一日雙北200k,南鯤鯓4

所有文章
2016-NS-縱貫台灣極限挑戰520K遊記
2016-NS-縱貫台灣極限挑戰520K遊記

終於騎完的雙塔挑戰,雖然沒有在24小時內完成,但仍是用盡一切努力才完成的,所以還是寫了篇遊記做個記錄,也順便跟大家分享,文筆不好,大家就加減看吧!!!在去年(2015)花了23小時騎完「鯤鯓王有保庇」400K挑戰後,我就跟車友昌哥說,以後我們不要再報這種凌晨還要騎車的賽事,太自虐,整個就是拿生命在騎車,太可怕了!!!結果!!! 結果!!! 結果!!!有時跟人聊天,聊到騎車騎過400K,有會有人說,