11點26分！杭黃高鐵試運行列車抵達杭州東站！

黃山日報記者和黃杭高鐵建設者們一起試乘正在試運行的杭黃高鐵。“搶鮮”感受杭黃高鐵的速度，第一時間見證黃山與杭州的近距離“握手”。

9時42分

記者一行踏上萬眾矚目的黃杭高鐵，用鏡頭、用筆尖帶我們提前感受黃杭高鐵的通車速度。在黃山北站，除了之前合福的5個月臺，新建的杭黃高鐵有8個月臺，整個北站目前已有13個月臺，為了迎接杭黃高鐵的正式通車，黃山北已經做了充分的準備。

“為了應對杭黃鐵路通車，我們做了很多硬體和軟體方面的準備工作，包括新增8個月臺，新增售票視窗和進出站閘機等，同時將今年新招聘的大學生全部投入黃山北站，並從各個網站抽調骨幹力量，增加志願者等社會力量投入黃山北站”。黃山北站黨總支書記程惠敏告訴記者，目前車站方面已經進行了多次演練，包括高峰期客流應急疏散演練。杭黃鐵路的通車前期，會有很多乘客體驗。預計屆時客流量將在現有合福高鐵客流基礎上翻番，到達日均到發客流4萬人。

9時43分

與正式運營相同的主型高鐵列車G9344從黃山北站8號月臺疾馳發車，潮鳴電掣般向著杭州方向奔去。車廂內的同行們一片歡呼。

10時01分

動車到達三陽站。站在40多米高的月臺上，俯瞰有“東方小瑞士”之稱的三陽，只見昔日閉塞的村莊，因為有了全國鄉鎮為數不多的高鐵站而顯得勃勃生機。

三陽站是浙江省進入我省的第一個高鐵站，也是目前全國位數不多的高架站之一，整個站房的建築風格與三陽鎮保持統一，站房與月臺合二為一，別具地方特色。啟用後的三陽站將啟用人臉識別系統，乘客進站只需“刷臉”。

10點16分

白色如練，身影如風，風馳電掣的動車經過千島湖站。站房建築面積8944㎡，站房南北側柱廊面積1556㎡，站場規模 “2台6線”，月臺與地面之間高差24.50m，富有韻律的坡屋面，跨越潭頭溪的進站樓扶梯，將站房打造成鄰水的生態驛站，讓人在此處能全方位感受到美景。

隨後我們又經過了建德站、桐廬站，到了距離杭州最近的富陽站。

11點18分

感覺還沒坐過癮，風景還沒看夠，動車已經停靠達杭州南站。

來自中交集團二局杭黃鐵路五標段負責桐廬段建設的高級工程師陳偉，是今天受邀乘坐高鐵的萬千建設者之一。他參與過許多重大的工程，包括浙江舟山的連島工程.金塘跨海大橋.廣東南溪跨海大橋等重點專案，但是參與高鐵的建設還是第一次。他說杭黃高鐵作為“五線工程”，廣大建設者們付出很大，今天呢，坐上杭黃鐵路動車翹首以盼,歡欣鼓舞。

11點26分

“列車達到終點站，杭州東站，請下車的乘客帶好您的隨身行李物品，準備下車。”車站廣播中傳來這樣的聲音。這親切的聲音，也讓我們深切感受到因為高鐵的開通，黃山市與杭州市這兩座地緣相近、人文相親的城市，真正的的融合。

11點26分，還沒晃過神來，動車如百年前的徽州遊子一般熱情的沖進杭城的懷抱——到達終點站——杭州東站。這是全國大型鐵路樞紐之一。連接甯杭、杭甬、滬杭、杭長等多條高鐵線路，集地鐵、公交、出租、高鐵等於一身。

在數百年的歷史中，也就是1933年徽杭公路沒有打通前的水路年代，黃山（徽州）人還流傳著一句話“不慌不忙，三日到余杭”，如果是返回徽州，則是逆水行舟，“一灘複一灘，一灘高十丈。三百六十灘，新安在天上。”有所謂“十日上徽州”之說。

今天黃山到杭州，只需90分鐘。“人間天堂”和“西子湖畔”，一天便可享盡。杭黃高鐵，這是一次歷史性的握手。

來看看杭黃高鐵都串聯起了

黃山地區哪些美景和美食吧？

黃山風景區

宏村

西遞

古徽州文化旅遊區

聽到“古徽州文化旅遊區”的名字是不是有些陌生？其實，他就是由我們熟悉的徽州古城、牌坊群-鮑家花園、潛口民宅、呈坎景區、唐模景區組成的。

徽州古城

歙縣牌坊群-鮑家花園

潛口民宅博物館

呈坎景區

唐模景區

樂遊黃山 http://www.huangshan.com.tw/ 
以上文章/圖片來源：2018搜狐號-黃山市旅遊委員會
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