中國法規是怎麼規範遊覽車的?

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檢舉

照片後方那個就是中國醜醜的遊覽車
2/13晚間發生的遊覽車嚴重車禍,讓我很有感悟,畢竟自己在第一線帶團時,合作最密切就是司機大哥。我自己平常假日就帶國旅團,有連假就帶大陸線,雖然沒有像那些資深的同業先進擁有非常多的經驗,但也累積了點心得。就從台灣、中國兩地的遊覽車生態來看,我們時常笑中國文化水平低落沒素養,但遊覽車的相關法規可是比台灣嚴格。

1.我在中國帶團的時候,看到的遊覽車幾乎都是那種醜醜的原裝車,車內也都是那種陽春設備,想看電視想唱歌,不太容易。雖然原裝車在舒適度、娛樂上真的不是太好,但車體完整性也是確保了行車安全。台灣如果有哪個業者良心發現把旗下所有車子換成原裝車,首先就是要面臨成本問題,然後乘客在購買行程前也不會管你用的是不是原裝車,因為換了原裝車行程變貴,消費者就不買單了,之後的惡性循環自己想吧。

2.有次跟福建的司機小聊一下,他說法令規定每次在接團客前,都要進保養場檢查,檢驗合格開立證明才能接客。台灣如果這樣搞,一定被罵到爆不誇張。

3.中國的高速公路,凌晨2點~凌晨5點禁止所有大車行駛。在台灣這樣搞也絕對是被罵爆的份。

4.中國的車牌都有註記地名簡稱,如果你的行程是跨省份旅遊(像是北京到天津、廣東到福建),都要另外申請許可才能上路。這部份台灣是不太需要,不過特殊行程如果有相關的報備機制或許能有所保障。

在社會上,「所有」東西都是有成本的,「羊毛出在羊身上」這道理相信大家都懂,旅行社也不是慈善事業,要旅行社銷售不賺錢的行程簡直天方夜譚,不過,當消費者習慣以「價格」為選擇首要考量,業者勢必面臨削價競爭,利潤壓縮之下,當然就是從成本下手。這次出事的旅行社,所銷售的武陵櫻花團,那個價格真的超殺,但消費者應該不會想到,價格為什麼這麼便宜,就是要等到意外發生才知道原來旅行社行程用的是車齡19年的車。

本來還想談更多旅遊費用上的心得,打一打覺得批判性太高就算了。簡而言之就是希望大家別再追求所謂的「CP值」,不局限於旅遊產品,生活周遭的東西都一樣,這只會扼殺想追求更高水準的廠商。


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