【John Yu】航空攝影 | 04 太平洋虎穴

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後山台東擁有美麗的海岸線、秀麗的山巒,還有豐富多彩的原住民文化活動。對於航空迷而言,台東不僅是個絕美的度假勝地,志航基地裡空軍737聯隊的F-5老虎機群,更是代表空軍在1980年代的戰力,在F-104退役後,成為五六年級航空迷最難忘的回憶。

今年(2013年)6月1日的基地開放日,吸引大批航空迷前往志航基地朝聖,筆者也早早規劃好,從台北搭了6個小時的火車前往台東,期待可以拍到老虎的英姿,正是所謂「不入虎穴,焉得虎子」。
▲正式展開空中操演前,編號5395的天觀機升空,觀測雲幕高度、能見度、風向風速等天候資料,回報給地面指揮官參考。

F-5戰鬥機是由美國諾斯洛普公司於1962年推出的一款輕型戰機,許多美國盟國與第三世界國家採用作為第一線戰機。各類衍生型從最早僅有對地攻擊能力的F-5A,到強化空對空作戰能力的F-5E以及戰術偵察型RF-5等。

1973年2月9日,中華民國政府與美國政府簽署協議,由航空工業發展中心(AIDC)在諾斯洛普公司的授權之下生產100架F-5E戰機。這項定名為虎安(Peace Tiger)的生產計畫一直持續進行到1980年代中期,截至最後的虎安6號計畫為止,一共生產了242架單座的F-5E與66架雙座的F-5F,佔全球生產量約1/4,讓中華民國成為F-5E/F的全球最大使用國。
▲5399號機的垂直尾翼上的是46隊隊徽:一個瞄準光標套住中共的殲七戰機。背景是志航的塔台。
▲F-5E/F起飛時主起落架先收起來後,鼻輪起落架才收起來。

F-5E的機身比F-5A還長、更大,擁有較大的翼面積和更先進的航電。原始配備是一具Emerson AN/APQ-153雷達,有效搜索距離37KM,後期則換裝AN/APQ-159雷達,搜索距離達74km,可鎖定18.5 km 內的目標。雙座的戰鬥教練機型F-5F,為了維持與單座機相近的作戰能力而重新設計了機鼻,保留了雷達和一挺M39機炮。

目前除了花蓮第12隊的第4分隊仍使用RF-5E戰術偵察機外,僅剩台東的737聯隊完全使用F-5E/F。在全盛時期,空軍共有5個作戰聯隊裝備了F-5E/F戰機。
▲滑行前往04跑道頭的虎群,在志航基地略帶坡度的滑行道上拍起來非常壯觀。

▲C構型的F-5裝備AN/APQ-159雷達,AN/ALR-46雷達警示器,AN/ALE-40熱焰彈/干擾絲散佈器,無風擋雨刷,灰色扁平鯊魚頭形雷達罩與較大的LEX。
▲飛行官向觀眾揮手打招呼

▲46中隊飛行官與「匪地優」對地迷彩的F-5E戰機。據稱所有F-5E/F最後都會改塗為灰色的低視度空優迷彩,只剩單雙座機各一架保留「匪地優」迷彩。

駐防志航基地的空軍第737聯隊,是培養中華民國空軍戰機飛行員的重要單位,同時還擔負著台灣東部空防的重任。該聯隊下轄第44中隊、第45中隊、第46中隊,其中第46中隊正是空軍的前「假想敵中隊」),訓練嚴格,培訓出不少飛行教官。現在空軍三型主力戰機(幻象2000、F-16A/B、IDF)的種子教官和飛行員全部在志航基地接受訓練。

空軍飛行學員從空軍軍官學校畢業任官後,留校完成為期一年的基礎飛行訓練,然後再到志航基地接受F-5E/F型戰機換裝飛行訓練。具備駕駛F-5戰機的經驗及技術後,就有能力完成後續主力戰機的換裝。
▲F-5E/F鼻輪起落架設計可在起飛時昇高3度,使得起飛時的攻角增加3度,起飛性能估計提昇了30%。
▲轉進五邊的F-5F,飛越寬闊的卑南溪就進入志航基地範圍。注意F-5E/F加大面積的翼前緣延伸板,使最大升力係數增加了38%,更提高了最大攻角。
▲F-5E/F左右進氣道靠近翼根部後方,各裝有類似百葉窗式的輔助進氣口,可在飛機起飛或空速低於Mach0.4 以下時開啟,以增加進氣量。
▲預備機在表演機順利起飛後,滑回停機坪。F-5E/F的機身加長了15吋,加寬了16吋,以便裝置兩具J85-GE-21B發動機。
▲熱血航迷每次基地開放都要來個「高裝檢」,從800mm大砲開始,依照焦距往左右兩邊排列,右邊是C家,左邊是N家。至於Minolta的600mm f4.0就禮遇放在最中間!注意當中還有一挺娘砲。(Steven Weng攝影)



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