給你滿滿的動力來源,老機車的回春法寶-宇鈦動能鋰鐵電池

檢舉

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鋰鐵電池(磷酸鐵鋰可充電電池)發展也有好幾年了,說起來也算是成熟的產品,不過很多人應該會把鋰鐵電池跟我們常用的手機用電池或是相機電池搞混。在手機或相機上使用的是《鋰離子電池》或是《鋰聚合電池》,主要是具有較高的容量密度與較低的輸出電流使用。而《鋰鐵電池》最大的好處是可以瞬間提供很高的輸出電流,所以都是用於馬達類的推動使用,像是電動BB槍、電動滑板車、電動腳踏車或電動機車等等使用,而且環保也不會爆炸。但《鋰鐵電池》也是有缺點的,就是容量密度比較低,在相同的體積下,是遠比《鋰離子電池》或是《鋰聚合電池》的容量低很多,所以到現在來說,《鋰鐵電池》都只用於推動電動馬達的應用而以。我之前因為能應用的地方不多,所以也都僅止於看看一下網路的文章,不過都是開箱業配文,真正實用的說明很少,也就沒特別的想去更換。

 

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在汽機車上,從過去到現在都是用鉛酸電池為主,老實說起來也沒特別感覺,除了曾經一次將汽車用的電池特別買了大一點容量的,不過容量增加比例不大,就算改了接地線,一堆講說會有多好的感覺,我真的是一點感覺都沒有。而且過去做過鉛酸電池的測試儀,鉛酸電池的老化是滿平均的,大概在半年一年之後,就會發現電池的效能降低了(會因每個人使用的狀況而有所不同),雖然效能降低,但因為是一天一點的降低,且都還能使用,所以並不會發現那個效能降低了,除非是換個新的電池,當下才會有感覺車子又變的油門比較輕,比較有力。只是鉛酸電瓶的壽命有限以外,還超級不環保的,裡面裝的是稀硫酸液,萬一外殼有點縫隙,那個稀硫酸會轉為氣體飄出,會慢慢的腐蝕掉一些零件的。過去有次穿了新的牛仔褲去鉛酸電池工廠,那天特別進去電池測試區跟化層區,才短短四個小時,一條新的牛仔褲上面就一堆洞了,都是被飄在空氣中的硫酸氣給腐蝕掉的。

 

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就在上周去拜訪一個友人公司(我很喜歡去那公司,常常有些好玩或是特別有趣的產品可以玩一下),然後就看到這三顆機車用的電池。一拿,那個重量真的嚇了我一跳,最重的是9號電池,也才750公克而以,大約是我現在用的鉛酸電池約四分之一的重量而以,但是容量大概才鉛酸電池的六成容量,雖然早就知道容量比鉛酸電池低,但沒有實際使用之前,真的會有些擔心能不能推的動。最後,這三顆就被我《借》回來用看看(不好用就丟回去,夠奧客了對吧?)

 

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在使用之前,當然要要先了解產品的安全性如何,這可是不能開玩笑亂講的!畢竟過去一些鋰電池應用都有發生爆炸火燒事件,當然得小心一點。雖然磷酸鐵鋰電池是最近這幾年竄紅的產品,在安全性上有不爆炸的特點在,但保護電路板還是不能少的。畢竟磷酸鐵鋰電池的好處太多了,所以只要確定有保護電路,那就可以安心使用了,當然我已經先拆看來檢查過,圖片就在下面的文章內,我才敢拿來使用。

 

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一回來就先把舊的鉛酸電池給換下去。本來就不覺得會有多大的差別,所以舊的鉛酸電池的部分,我就沒想到要先拍段影片來做對比了。

 

更換好鋰鐵電池後,真的超有感的。這次將老車上的鉛酸電池更換成《宇鈦動能鋰鐵電池》的九號電池。容量從鉛酸電池的8.4AH, 降為5.0AH。但是冷車啟動更容易, 一次就發動, 沒有遲鈍的問題。怠速下, 全車電壓也穩定多了, 不像過去用鉛酸電池會不穩定。大燈開啟下發動也很夠力, 大燈跟尾燈在怠速下也不會閃爍了。還有就是去外面騎乘, 起步更輕鬆, 一催就動了。加速也是反應更快, 油門也變輕了。這些都是很有直接感覺的。

 

後來我特別花了點時間去研究一下,也分析了一些原因之後,我特別做了以下的幾張圖表來表是為何會有這樣的差別:

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在機車冷車啟動時,通常電池都已經放置一段時間,所以這時鉛酸電池雖然容量較大,但是電壓已經回穩下來,所能輸出推動的能量又更小,而鋰鐵電池雖然同體積下容量只有鉛酸電池的六成而已,但是能夠輸出了的能量卻是更大得多,剛好足夠包括啟動馬達啟動及電路系統中各個設備所需要的電能。鉛酸電池雖然在剛出廠的新品狀態下也是沒問題的,但在經過一段時間的使用之後,所能輸出的電能就會不足。

 

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我用水塔來比喻一下,鉛酸電池跟鋰鐵電池就跟大小兩個水塔一樣,容量大小約10:6的大小,但是輸出就跟接上去的水龍頭一樣,鋰鐵電池的水龍頭很大,可以瞬間就提供很大量的水出來,這樣的圖示,夠清楚了吧?

 

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冷車啟動時,所有啟動所需的動能都來自於電池。此時通常電池都已經放置了一段時間,鉛酸電池電壓已經回穩下來了,在初次啟動下,稍微老化的鉛酸電池就會顯得更無力。這個時候,鋰鐵電池的啟動能力就顯得非常有力了。

 

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在怠速跟加速時,機車上的發電系統是在低轉速下,所產生的充電電流較小,此時如果機車開了大燈下,就可能因為產生的電流不足,會有部分需要用到電池的電量來補足,此時就會發現大燈有時會有閃爍不穩的現象,此時電池就該換掉了,電池也已經老化到電量也不足去補足機車所耗掉的電力。還有點火系統,在加速時,發電機還來不及拉高供應電流,如果是鉛酸電池,也會因為供電電流不足夠,點火力道不足,會感覺較為遲鈍。但是鋰鐵電池就能在這瞬間先提供足夠的電流來點火,在加速時會很明顯的提升反應速度,也更為有力。

 

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而在高速行駛下,發電機在高速運轉下,會產生較大的電流供應,這時除了有足夠的電力去供應全車的用電外,也會對電池進行有效的充電。

 

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這張圖片是對鉛酸電池跟鋰鐵電池的使用壽命及容量變化來做說明,在比較極端的使用狀態下,鋰鐵電池有可能達到鉛酸電池的四倍壽命以上,正常使用下,二到三倍的壽命都是比較可能的。但在容量部分,鋰鐵電池在老化故障之前,會是比較穩定的維持在相同的容量,但鉛酸電池則是使用一段時間就會開始不斷的老化縮減容量,而所能輸出的能量也會跟著變小。

 

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這次在更換了鋰鐵電池後,除了怠速穩定之外,最大的感覺差別在於行駛中,油門變輕了也更為穩定,加速起步更是輕鬆就能完成瞬間加速。

 

這次把機車的電池更換成鋰鐵電池後,有點後悔怎麼沒有早點換過來,價差也足夠因為鉛酸電池的汰換而補回來,還能有更多的動力來源,真的是早該換的。

 

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過去機車配備鉛酸電池是因為成本與沒有鋰鐵電池可以選擇。需要大電流輸出的選擇就只有鎳鎘電池跟鉛酸電池而以,而以成本跟壽命來說,鉛酸電池就成了唯一可選的選擇。但是鉛酸電池一旦沒有密封或是受撞擊,裡面的硫酸氣體就會慢慢蒸發飄出,除了壽命容量都會快速縮短之外,也會腐蝕到機車本體的零件。

 

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而鋰鐵電池除了同體積容量較小,價格也大約是同型號鉛酸電池的兩倍之外,其他不管是使用壽命、輸出電流、安全性、環保性、重量等等,都遠遠超越了鉛酸電池。在沒有用過鋰鐵電池之前,我不會建議大家去更換,但就在我這次更換之後,我第一個就想幫我家人的機車通通都換上鋰鐵電池了,真的很誠心的跟大家推薦改用鋰鐵電池。

 

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市面上的鋰鐵電池供應廠商不少家,這次我就來介紹這家《宇鈦動能》鋰鐵電池。《宇鈦動能》是為上市公司《映泰股份有限公司》(榮獲台灣前20大全球品牌獎,品質及環境管理系統認證:通過ISO 9001及14000之認證)的產品品牌之一,是未來專營鋰鐵電池的品牌。身為一家上市公司,在產品的品質保證上必然有基本的品質水準以上,不會隨意偷工減料(電池加工是最容易偷工減料的,已經有網友發現小廠的產品是隨便加工又偷料的產品)。在看不到產品內容物的狀態下,一家上市公司的產品還是遠比一間小工廠做的產品來的更安心。要不是這個有特別標示是給摩托車用的,我還真想拿來裝在汽車上,做為電力輔助使用(並聯使用也能在需要大電力時有點輔助功效)

 

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而目前《宇鈦動能鋰鐵電池》只有1203A(7A)、1203B(7B)及1205(9號)三種型號,通用於一般250CC以下的普通機車使用。購買前要先確認自己機車的電池型號是哪一種,千萬別以為是哪一種就先買了,像我老婆的機車竟然是用《5L》,完全沒辦法裝上去用。另外這種鋰鐵電池是跟一般的鋰電池一樣,都是可以回收的,萬一以後壞了,可別亂丟垃圾桶啊!

 

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安裝前最好先看一下警示標示,不要亂裝了,雖然只要不要正負極去短路到,但也要注意正負極的方向,可別一時心急一裝下去就燒掉了。還有這電池應該是目前投保最多的(後來工廠已經加投保到一億元了,不只是投保5000萬保險了),也算是最有誠意保障的鋰鐵電池了(一般是標投保2000萬保險,但是是真是假就不知道了,過去工作時就有看過有工廠是亂標的)

 

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雖然說拆開了就沒保固,但是為了要確認安心,我還是當一下奧客好了。不過我拆的不是我車上的九號電池,這是七號電池的內容。因為過去我也開過電池加工廠,加工過鎳鎘、鎳氫、鋰電池等,所以更是對內部的加工做法跟是否有加電路板保護會更為重視。當然絕對不能跟以前一樣,還有用二手鋰電池芯的情形發生的。當然要是要供應大電流使用,正負極的線徑絕對要夠粗壯,不然電流也是出不來的。

 

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如果沒有這片BMS電路板的話,那肯定不能買,這片BMS電路板可以最為保護平衡各電池芯的功能,除了保護還有延長電池使用壽命的功能。如果是差一點的工廠,可能就沒有加這片電路板(依樣可以使用在機車上)或是手工焊上零件,那樣的產品就真的是絕對不能買的。《宇鈦動能鋰鐵電池》在這邊是過關的。

 

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電池芯看起來可以確定是全新的電芯去加工的(沒有二次加工的痕跡),而電芯串接間也有拉線偵測感應,最重要的是電芯跟電芯間的串接是用鎳片(只是分不出是90幾%等級的),鎳片上的點銲點數夠多,這個要拍拍手,點數越多就表示加工時間越多(每一次是兩點去點銲),點銲數越多也就越能提供越大的電流(接觸面積大),也越不易有鬆脫的問題。這是我過去開過加工廠的經驗,在我看來,《宇鈦動能鋰鐵電池》是一個有用心去做好的產品,如果說要改進,頂多就是改用雷射點銲機了,但那只是讓銲點更好看,銲點夠不夠牢固,就要看線上作業者是否有注意去不定期做調整,這個是線上作業要注意的地方,就算是用雷射點銲機也是一樣要去注意修正的。到這邊為止,《宇鈦動能鋰鐵電池》確實是一顆可以安心使用的鋰鐵電池。

 

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這張是GER-1209(9號電池)的規格表

 

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這張是GER-1207A(7A電池)的規格表

 

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這張是GER-1207B(7B電池)的規格表

 

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主要規格看起來都是滿不錯的,特別是冷啟動電流跟循環壽命,都是遠優於鉛酸電池的。而保護措施也不少,本來鋰鐵電池的特性就是比一般鋰電池更穩定不會爆炸,再加上短路保護,更能保護使用時的安全性。就這樣的保護措施來說,鉛酸電池真的已經必須淘汰掉,不適合再使用了。

 

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最近網友發表的文章,他使用了八年的鋰鐵電池終於壞了。

 

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而八年後的外觀,不會像鉛酸電池那樣有鏽蝕痕跡。但那個銲點好像有點少,而且看顏色,應該不是用標準的鎳片去加工(使用鎳片去做串接是從過去就已經是大家共通的標準,穩定效果好,但是價格會貴一些)

 

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網友使用了八年,但因為那家公司倒了,電池壞了就拆開來看,就看到這樣的電池組,竟然沒有裝保護板,真的是夠黑心的了。

 

總結感想與建議

在還沒有體驗過《宇鈦動能鋰鐵電池》之前,不覺得有什麼必要去更換鋰鐵電池的。但在更換安裝後,冷車好啟動、電力供應穩定、加速反應快一點、油門更輕了。不過油耗部分,如果就理論上來看,頂多就是省一點點點點的油而已。

 

而就壽命來說,電池會因為每個人的使用習慣而有所差別,我曾經最快是一年就下課了,最長的是六年才下課,使用習慣跟電池本身的品質都能造成差異。如果就以鋰鐵電池是鉛酸電池的兩倍壽命來看,一顆鋰鐵電池的價格也差不多是兩顆鉛酸電池的價格,那換算下來是一樣的好了(一般會是將鋰鐵電池的壽命換算約四顆電池的壽命來計算),那價格比就一樣了,但能有更大更穩定的電力輸出,還不用去想報廢後的鉛酸電池汙染,那就值得更換鋰鐵電池了。

 

《宇鈦動能鋰鐵電池》本身是上市公司的產品,本身品質也有一定的保證下,就沒必要去買小廠不確定品質的產品。而且都一樣有一年的保固下,萬一小工廠倒了(今年我就知道身邊好多公司都關門不做了),那損失就大了。標示更不會亂標寫來騙人。重點是我自己已經先體驗過了,也拆開來給大家看了(其他廠商會不會以後不賣我了?怕我會拆開檢查?),這種已經有驗證過了,我就感推薦給大家來使用(我連我家人都一一的詢問型號要來幫忙更換了)。醫科鋰鐵電池才一千多元,真的很可以了。如果你用的電池已經有一年了,更應該要來換了,或是機車冷車時已經要按發好幾次才會發動的,都該換用《宇鈦動能鋰鐵電池》看看,肯定會跟我一樣,會覺得早就該換這種鋰鐵電池了。

 

現在我更期待《宇鈦動能鋰鐵電池》會推出汽車用的鋰鐵電池,我想汽車也應該能更有感覺的吧!

 

謝謝大家不惜花時間看完這篇,如果您覺得我寫的還不錯的話,還煩請給我一個讚,這樣我才有動力再寫新的產品分享謝謝啦!!


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