【出發！2020南國漫讀節】南迴線上的移動海風—藍皮解憂號
By 欣旅遊BonVoyage2020/09/08
色澤飽和而帶點古調的藍皮號，在軌道上運行50餘年，原預計2020年便將退役。2019年回應盛響的南國漫讀節，讓書店上了藍皮號，以詩文佐海風，把文化與每個引擎晃動的聲音，都串進了屏東大地，完整了就像是微笑的台鐵環島南迴線。
近年屏東文化事務發展的熱烈，幾度成為島上圈子熱議。2019年大鵬灣燈會、空中妝點了南方之國；《屏東本事》為質感地方誌設下高規格；屏縣政府八款設計名片，更是將其他公務部門僵化的美感拋諸腦後。
屏東有如生命有機體，不斷地蓬勃自己，廣袤的土地上滿是能量。
南國漫讀節便是在這樣的高濃度文化氛圍中，於2019年底首次登場。有了2019的移動經驗，2020更是浪擲了想法、擴大了數倍、更廣地文化層面及文人參與。活動也拉得更長，在踏入初秋的九月，第一班南國漫讀藍皮列車出發了。幾乎所有的參與者，都是搭乘鐵路抵達。因為車站，必在區域市心，也有易於掌握的時間感。枋寮雖然不是大城，卻是南方運輸的重要站點，一出火車站也可見過去藝術家駐村的足跡，而今天對於藍皮列車而言，枋寮是一切起點，是南迴線的首站。
在枋寮車站便可見到彷若在等待什麼的旅客們，而時間一到，大家依序成列報到、此活動為文化部盼屏東有更多文化盛事在地展開而有的，主執行單位是南國青鳥書店，讀者將會得到一張枋寮往金崙的藍皮車票、一張金崙回屏東的莒光號車票、一個台鐵便當、一份導聆耳機及可能因著場次而有的小製物。
參加了是9/5及9/6兩班漫讀列車，也是2020年最始發的兩台車，拿到車票便是旅程開啟的儀式，而11:28準時發車的藍皮，早已悄悄滑入月台，等待著讀者。
藍皮是台普快車，站站皆停，穿梭整片南迴線，本來就是當地人慣用的通勤工具，在南國漫讀節期間發出的藍皮列車是將掛在後邊的第四節車廂，打造成專屬的閱讀空間。
上車。秋天才一開始，南風仍然微微地吹動了小飄旗，車上張羅了幾本書，一側靠海，一側靠海，兩邊同有價值，讀者自由選取。
第一日，我挑了海側。第二日則平衡地擁有山側。
一群人一起讀書且移動，實在是一段奇妙的經驗。
藍皮列車之所以迷人，就是因為那些世俗「不現代」的元素，包括昏暗的列車光線、未電氣化的構造、「還在手動」開關的窗。層層穿梭洞穴，忽亮忽闇閃爍不定的老式燈泡、煤油撲鼻的刺激、沒空調接觸車外快風的真實體感。
運行數十年的藍皮，代替許多台灣人記憶了年代，幾乎落在母輩的每一位長者，心裡都會有一段回憶，與台鐵、與普快車、與軌道有關。
我相當喜歡第二趟車次的安排，是由台鐵的列車長馬世駿及台灣資深鐵路專家許乃懿老師所引領。兩位長期投注於台灣鐵道的人文關懷，搭配深切的口吻及藍皮列車的陣陣引擎聲，我非常確信我沒有辦法回去他們口中闡述的鐵道年代，卻仍在這沾染了那麼一點點復古氛圍。
藍皮普快車本來就是日日行駛在南迴大地上，屏東到台東，台東到屏東。
南國漫讀節將巨擘級的生命前輩，邀請到車上，與讀者在一個多小時從枋寮晃蕩到金崙，從年少搖擺到成年，但也慶幸，從島的西側駛過島的東側，我們終究在同一片土地，同一台列車，用各自的方式共享某個周末午後。
站站停泊的藍皮普快車，也會看到一些已經不再停駛的小站:古莊、坊野等而大武、加祿、瀧溪…仍有些稀零的上下車人潮，證明車站的生命力，是一直續有的。
此行包含了一個台鐵便當，我個人甚少吃便當了，也許是配菜挑食、也許是討厭重鹹，但台鐵便當吃起不知為何就是滋滋有味，八角排骨便當又滷又炸，又香又入味。
雖然前些日子著迷藍皮，我已經登車過幾次，熱愛那風迎擊的舒暢感及引擎直接竄耳的存在感，但登上了南國漫讀節專屬的藍皮，還是截然不同。
我想我會把它列入生命中最舒服的幾個午後之一：心情飽滿、可以迎接接下來發生的事的閒適情緒，海洋相佐、用從容發懶的坐姿把自己放置在椅上，列車疾駛、大把海風灌入車廂，最自然夏天尾巴，詩歌同行、導聆老師的聲音呢喃在旁，相當溫柔。海有海的壯瀾、山有山的柔嵐，這些都是能在藍皮上一次幸運汲取的。
正那麼恰恰好，以鐵路繞行台灣一圈，我還是最喜歡這段。不是最快、不是空調最冷、不是座位最大、不是......有一千個可以嫌棄藍皮簡陋、規格落伍的理由，但也只有一個原因，「因為它是藍皮」，所以有那麼多人願意與它前行、消耗一段時間。
普快車3671次、3672次，每日敞駛在屏東與台東的土地之間，南國漫讀節以很棒的節奏擁抱了它，最後在金崙下了車，走到海邊只要三分鐘，堆堆石頭也很不錯。
閱讀、理解台灣這片大地，搭火車仍舊是我最喜歡的方式，下次再出發！
近年屏東文化事務發展的熱烈，幾度成為島上圈子熱議。2019年大鵬灣燈會、空中妝點了南方之國；《屏東本事》為質感地方誌設下高規格；屏縣政府八款設計名片，更是將其他公務部門僵化的美感拋諸腦後。
屏東有如生命有機體，不斷地蓬勃自己，廣袤的土地上滿是能量。
南國漫讀節便是在這樣的高濃度文化氛圍中，於2019年底首次登場。有了2019的移動經驗，2020更是浪擲了想法、擴大了數倍、更廣地文化層面及文人參與。活動也拉得更長，在踏入初秋的九月，第一班南國漫讀藍皮列車出發了。幾乎所有的參與者，都是搭乘鐵路抵達。因為車站，必在區域市心，也有易於掌握的時間感。枋寮雖然不是大城，卻是南方運輸的重要站點，一出火車站也可見過去藝術家駐村的足跡，而今天對於藍皮列車而言，枋寮是一切起點，是南迴線的首站。
在枋寮車站便可見到彷若在等待什麼的旅客們，而時間一到，大家依序成列報到、此活動為文化部盼屏東有更多文化盛事在地展開而有的，主執行單位是南國青鳥書店，讀者將會得到一張枋寮往金崙的藍皮車票、一張金崙回屏東的莒光號車票、一個台鐵便當、一份導聆耳機及可能因著場次而有的小製物。
參加了是9/5及9/6兩班漫讀列車，也是2020年最始發的兩台車，拿到車票便是旅程開啟的儀式，而11:28準時發車的藍皮，早已悄悄滑入月台，等待著讀者。
藍皮是台普快車，站站皆停，穿梭整片南迴線，本來就是當地人慣用的通勤工具，在南國漫讀節期間發出的藍皮列車是將掛在後邊的第四節車廂，打造成專屬的閱讀空間。
上車。秋天才一開始，南風仍然微微地吹動了小飄旗，車上張羅了幾本書，一側靠海，一側靠海，兩邊同有價值，讀者自由選取。
第一日，我挑了海側。第二日則平衡地擁有山側。
一群人一起讀書且移動，實在是一段奇妙的經驗。
藍皮列車之所以迷人，就是因為那些世俗「不現代」的元素，包括昏暗的列車光線、未電氣化的構造、「還在手動」開關的窗。層層穿梭洞穴，忽亮忽闇閃爍不定的老式燈泡、煤油撲鼻的刺激、沒空調接觸車外快風的真實體感。
運行數十年的藍皮，代替許多台灣人記憶了年代，幾乎落在母輩的每一位長者，心裡都會有一段回憶，與台鐵、與普快車、與軌道有關。
我相當喜歡第二趟車次的安排，是由台鐵的列車長馬世駿及台灣資深鐵路專家許乃懿老師所引領。兩位長期投注於台灣鐵道的人文關懷，搭配深切的口吻及藍皮列車的陣陣引擎聲，我非常確信我沒有辦法回去他們口中闡述的鐵道年代，卻仍在這沾染了那麼一點點復古氛圍。
藍皮普快車本來就是日日行駛在南迴大地上，屏東到台東，台東到屏東。
南國漫讀節將巨擘級的生命前輩，邀請到車上，與讀者在一個多小時從枋寮晃蕩到金崙，從年少搖擺到成年，但也慶幸，從島的西側駛過島的東側，我們終究在同一片土地，同一台列車，用各自的方式共享某個周末午後。
站站停泊的藍皮普快車，也會看到一些已經不再停駛的小站:古莊、坊野等而大武、加祿、瀧溪…仍有些稀零的上下車人潮，證明車站的生命力，是一直續有的。
此行包含了一個台鐵便當，我個人甚少吃便當了，也許是配菜挑食、也許是討厭重鹹，但台鐵便當吃起不知為何就是滋滋有味，八角排骨便當又滷又炸，又香又入味。
雖然前些日子著迷藍皮，我已經登車過幾次，熱愛那風迎擊的舒暢感及引擎直接竄耳的存在感，但登上了南國漫讀節專屬的藍皮，還是截然不同。
我想我會把它列入生命中最舒服的幾個午後之一：心情飽滿、可以迎接接下來發生的事的閒適情緒，海洋相佐、用從容發懶的坐姿把自己放置在椅上，列車疾駛、大把海風灌入車廂，最自然夏天尾巴，詩歌同行、導聆老師的聲音呢喃在旁，相當溫柔。海有海的壯瀾、山有山的柔嵐，這些都是能在藍皮上一次幸運汲取的。
正那麼恰恰好，以鐵路繞行台灣一圈，我還是最喜歡這段。不是最快、不是空調最冷、不是座位最大、不是......有一千個可以嫌棄藍皮簡陋、規格落伍的理由，但也只有一個原因，「因為它是藍皮」，所以有那麼多人願意與它前行、消耗一段時間。
普快車3671次、3672次，每日敞駛在屏東與台東的土地之間，南國漫讀節以很棒的節奏擁抱了它，最後在金崙下了車，走到海邊只要三分鐘，堆堆石頭也很不錯。
閱讀、理解台灣這片大地，搭火車仍舊是我最喜歡的方式，下次再出發！
藍皮號藍皮解憂號鐵道旅行2020南國漫讀節南迴線解憂藍皮號火車旅行台鐵便當心裡有軌
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