專訪鐵道專家蘇昭旭老師 – 樸實無華 卻使人心醉著迷的台灣鐵道

有人說，台灣鐵道古老而樸素，比不上日本與先進國家，許多人只把它當成通勤的交通工具，缺乏深度旅遊的興致；但在看過世界各國林林總總火車的蘇昭旭老師眼裡，台灣鐵道樸實無華，卻有一份讓人屏息的美麗，不僅帶你通往旅程的下個目的地，也留下了一次次的歲月回憶。

近期台鐵舉辦許多蒸氣火車復駛活動，讓民眾重新回憶蒸氣火車的輝煌時代。；圖片提供／吳普昭

【台灣鐵道文化印象】
Q：在您親身體驗過的國外觀光鐵道中，哪些讓您印象最深刻？台灣鐵道如何朝著國際觀光鐵道方向發展？如何創造出感動人的鐵道旅程？

實在太多了。各國發展鐵道時重視在地特色，當地特色展現出的文化底蘊都是最讓人留下深刻印象的。如德國、瑞士、奧地利、英國、日本等等，反倒是台灣本土過度沒自信，複製國外觀光鐵道模式，卻無法將本地特色發揚，與遊客產生共鳴。若有文化底蘊和記憶的連結，像是與台灣的海景、阿里山雲海等具獨特性的因素相結合，也能發展出也讓人深刻、有溫度的台灣主題鐵道。

Q：對於比較少接觸鐵道、較少記憶共鳴的民眾，除了美學翻轉外，還有哪些方面可以提升他們對鐵道文化及鐵道旅遊的吸引力？對於在地民眾，如何提升地方鐵道觀光的活化？

可參考英國鐵道文化資產活化與再生的例子，早在二戰結束後，英國政府政策提出以NGO民間力量，帶動沒落鐵道再生的概念，也就是Heritage Railway，鼓勵在地百姓以低成本自主經營區域鐵道，以創新形式鼓勵觀光（體驗開火車等），實現在地文化與經濟效益，也吸引民眾前來旅遊，實為多元雙贏。更重要的是，要成就一個成功的鐵道觀光，需多花心思建立獨特性，避免重複性的罐頭創意，才能建構出讓民眾願意一訪再訪的旅程。

南迴鐵路；圖片提供／蘇昭旭

【鐵道美學實踐與知識分享】
Q：以您對台灣鐵道歷史與文化的熟知，去年台鐵「環島之星」的改裝設計受到不少輿論，對於此事您的看法為何？

基本上是肯定台鐵對於美學革新的嘗試。運用新穎的視覺效果可讓乘客眼前一亮，又或許換個角度，將主軸放到鐵道本身記憶的魅力，將其加以整理修復，例如日本鐵道的做法，最新的與最老的鐵道觀光並行，雙管齊下。像是台鐵古老的蒸汽火車復活、藍寶寶DR2100-2400型、光華號與復興號、南迴鐵路的藍皮列車，更能撼動一些民眾的鄉愁記憶。因此，台鐵可試著將鐵道文化最初的美好與生活記憶作包裝，並賦予更多制度面與規劃上的透明度，方可延續革新的力量。

Q：在您長期耕耘台灣的鐵道文化推廣下，在台南創立了交通科學技術博物館，創館的初衷是什麼呢？以及想帶給民眾怎麼樣的體驗？

我本身不是富裕世家出身，我能深深體會，在台灣的知識學習，有階級門檻之痛。我想讓更多人，他們可能不懂、不專業或是貧窮都沒有關係，我可以有一個免費的管道，讓大家接觸到一個「鐵道知識庫」。尤其是讓熱愛鐵道的小孩及民眾，有更多管道學習，透過模型、影像記錄、圖書與整合資料，排除了以前受到物質限制，無法吸收知識那個年代的困境，讓知識更容易呈現在有興趣的民眾眼前，以達傳播知識推廣鐵道的目的。

有鑒與台灣有太多過去的東西被磨滅掉，但日本卻能得以保留，也是創造此博物館的原因之一。「重建歷史，典藏過去，在我的博物館裡也可以穿越時空，搜羅全世界的鐵道事物，創建世界鐵道資料庫，讓有心人用最低成本，在我的博物館裡也可以環遊世界」是我創館的不二理念。

另外設立入館預約門檻的原因是，博物館其實是一個課程，希望前來參觀的人可先了解並做功課，知道自己的求知重點，進入館內即可獲得準確的資訊跟吸收知識，精確找到想看的事物，也不會浪費彼此寶貴的時間。

Q：您對於阿里山森林鐵道的保護不遺餘力，也列出了十項阿里山森林鐵道的世界記錄，像是「世界第一的762mm軌距海拔落差最大的鐵路」等。您是否可與我們分享一下，有哪些特色值得推薦給民眾？

誠然，世界海拔落差最大的762mm軌距鐵路，的確是過去未能彰顯的事實。海拔落差真的是最大的特色，雖然阿里山鐵路的確比開車緩慢許多，但卻是更能仔細欣賞阿里山風景的最佳方式；鐵道旅遊不應追求速度，而是精采的過程，沿途所看到的一切風光，要比搭乘其他交通工具來的精彩；例如之字形（如日本箱根登山鐵道與印度大吉嶺鐵路DHR）及螺旋形（如瑞士伯連那鐵路Bernina Railway）的鐵道工法都是世界遺產，阿里山鐵路還保存有美國森林鐵道Shay，以上這些精采不少人慕名出國前往，但是近在本島的阿里山鐵道，唾手可得，其實更值得大眾所珍惜。

阿里山林鐵；圖片提供／林務局

【鐵道旅遊永續發展與願景】
Q：蘇老師除本身是鐵道文化研究者外，同時也是台灣交通運輸管理教育體系的教師。請問老師從教育層面思考，認為如何透過教育制度，來實踐鐵道旅行營運永續化？

打破知識的本位主義是關鍵，消除階級門檻之痛。在台灣懂知識的人可以有發言權，並掌控一切權利，卻不願分享這些知識，並且一直歧視不懂的人，形成專業的巨塔，從此專業與庶民衝突不斷，這也是西方社會發展，所警示的亂源。

我透過建立鐵道智庫全書，讓鐵道教育深耕普及化，庶民也能得道專業知識，從而使社會更和諧更美好；作為一位好的教育者，不能帶有本位主義教學，更不能有權力的階級優越感，無論台下同學喜歡火車與否，態度都要親民，用誠懇的感動大家，帶給大家鐵道知識。鐵道知識的親民化，英、德、瑞、奧、日五國，在這方面都成功做到了，也是全球鐵道旅行最方便的國家，這顯示了鐵道可成為文明的旅程，生活的一部分，讓鐵道旅遊普及化。

從個人面向來看，建立鐵道智庫全書，是其中一個為鐵道教育作出貢獻的方式，鐵道智庫全書讓鐵道知識得以推廣，用簡易、價格親民的方式傳播鐵道知識。

Q：您心目中期待的台灣鐵道觀光願景為何？對於未來鐵道觀光發展有什麼建議？

1. 設立鐵道博物館；買新火車的同時，要建立保存制度，汰舊換新，也能活化再生。具歷史意義的舊火車因此被廢棄實在可惜；以珍貴的臺鐵CT250型蒸汽機車（日治時期與日本同稱C55型）為例，就連日本現存的C55也還沒復活；若將台灣兩台C55列車優先復活，在國外都還沒有的情況下，想必會吸引大群國外觀光客來台觀賞，實是鐵道觀光界的一大福音！

2. 礙於現行鐵路法的規範下，台鐵本身不能經營票箱外的旅遊業務,我們需要優化觀光鐵路法規與制度；完善觀光活動的制度，相關單位就有更明確的方向，以及持續發展的生命力，將永續發展的核心理念傳承與實踐。

3. 普通列車絕對不能廢；它代表最低費率的庶民火車，也是台灣典藏百年的鐵道記憶，雖然它因為古老而遭到淘汰，但是它懷舊而不陳舊，科技帶來的速度有時往往超越不了情感，普通列車帶來的珍貴回憶，有必要珍藏保存下來。

4. 重拾文化資產的價值；以遺產鐵道（Heritage railway）的方式，深耕鐵道文化，當文化價值被彰顯時，才有鐵道觀光的推廣性，當有在地特色時，自然會吸引到相對的客群。

蘇昭旭老師手繪明信片；圖片提供／蘇琨峰

在短短一個多小時的訪談，深切了解到有一位如此睿智的學者，用超過半生的時間守護著台灣鐵道，這份堅持實在難能可貴；而在他展示的手繪鐵道明信片中，沒有多加絢爛的色彩，而是以平實的黑白描繪，散發出那獨特且素雅的鐵道之美，成了一種無法以言語述敘的感動，如蘇老師在專訪中最後給我們的一句話，「台灣鐵道觀光，可以濃妝艷抹，招蜂引蝶，但是更可以樸實無華，芬芳四溢。」

鐵道學者 蘇昭旭老師；圖片提供／蘇琨峰

願好花長開需灌溉，不是噴漆。
鐵道觀光是如此，人也是如此，
需要的不是包裝，而是長線的深耕。
男衣著樸實，語不驚人，
但言談可發人深醒。
女脂粉未施，溫婉動人，
而長看竟美麗自溢。

?蘇昭旭(2020.11)

蘇昭旭
以建立台灣軌道工具書體系與推動鐵道公義社會為終身職志，是位一生懸命的鐵道學者。目前為繁體中文鐵道領域專業著作數目最多的學者，著有鐵道智庫全書。已親身走訪全球50餘個國家的鐵道，著述48冊。曾榮獲兩個金鼎獎，運輸傑出青年獎，更於2020年因推廣阿里山鐵道普世價值，榮獲「綠色奧斯卡獎」。

．NGO交通科學技術博物館 館長
．台糖烏樹林糖業鐵道博物館榮譽館長
．國立高雄餐旅大學 航空暨運輸服務管理系 專技助理教授
．台灣鐵道暨國土規劃協會顧問
．鐵道智庫全書的作者

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